[實(shí)用新型]汽車自動變速箱及其電機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920134627.0
• 申請日: 2009-08-05
• 公開（公告）號: CN201490811U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張恒峰;文耀良;黎耀飛
• 申請（專利權(quán)）人: 德昌電機(jī)(深圳)有限公司
• 主分類號: H02K5/16
• 分類號: H02K5/16;H02K5/124;F16H57/02
• 代理公司: 深圳市德力知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44265
• 代理人: 林才桂

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)，尤其是汽車自動變速箱(AMT)及其使用的直流電機(jī)。

背景技術(shù)

電機(jī)包括定子和轉(zhuǎn)子兩大部分。對于永磁直流有刷電機(jī)，定子包括殼體、安裝在殼體內(nèi)側(cè)的磁鐵、安裝在殼體兩端的端蓋等，轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)軸、固定到轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)子鐵芯、換向器、纏繞在轉(zhuǎn)子鐵芯的齒上的電樞等。定子的端蓋安裝有軸承用于支撐轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸，使轉(zhuǎn)子能夠相對于定子轉(zhuǎn)動。軸承包括內(nèi)環(huán)、外環(huán)、安裝在內(nèi)環(huán)和外環(huán)之間的保持架、安裝在保持架上的滾動體(例如滾珠)，軸承的內(nèi)環(huán)固定在轉(zhuǎn)軸上，而外環(huán)安裝到端蓋中。轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸一端穿過軸承并伸到電機(jī)殼體外，作為輸出端對外提供驅(qū)動力。現(xiàn)有的電機(jī)通常在軸承內(nèi)環(huán)與外環(huán)之間安裝密封圈，以盡可能地避免外界污染物通過軸承進(jìn)入電機(jī)。

但是，因?yàn)檩S承通常以壓入的方式安裝到端蓋中，軸承與端蓋之間的密封性不夠好，導(dǎo)致外界污染物依然能夠通過軸承和端蓋之間的縫隙進(jìn)入電機(jī)。例如，在汽車的自動變速箱(AMT)中，油泵周圍會存在的油滴很容易通過軸承外環(huán)與端蓋之間的縫隙進(jìn)入電機(jī)，從而引起電機(jī)故障，進(jìn)而導(dǎo)致汽車的自動變速箱故障。

因此，亟需一種密封性能良好的電機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種密封性能良好的電機(jī)，可適用于汽車的自動變速箱等領(lǐng)域。

本實(shí)用新型提供的電機(jī)包括定子和安裝到定子內(nèi)的轉(zhuǎn)子，所述定子包括殼體和位于殼體端部的端蓋，所述端蓋安裝有軸承用于支承所述轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的一端從所述軸承伸出電機(jī)外作為輸出端；所述軸承包括內(nèi)環(huán)、位于內(nèi)環(huán)外周的外環(huán)、安裝在外環(huán)和內(nèi)環(huán)之間的保持架、安裝在保持架中可在內(nèi)環(huán)和外環(huán)之間滾動的滾動體、以及安裝在所述軸承端部用于閉合所述內(nèi)環(huán)與外環(huán)之間的縫隙的密封圈；所述端蓋包覆成型在所述外環(huán)的外側(cè)表面上；所述轉(zhuǎn)軸穿過所述內(nèi)環(huán)并與所述內(nèi)環(huán)過盈接合。

在一個優(yōu)選的實(shí)施例中，軸承的外環(huán)的外側(cè)表面具有沿圓周方向延伸的凹槽，所述端蓋的一部分填充到所述凹槽中。

在另一個優(yōu)選的實(shí)施例中，軸承的外環(huán)的外側(cè)表面具有沿圓周方向延伸并閉合的凹槽，所述端蓋的一部分填充到所述凹槽中；所述軸承還包括一個剛性項(xiàng)圈安裝在所述凹槽中，項(xiàng)圈的內(nèi)緣位于所述凹槽內(nèi)，項(xiàng)圈的外緣凸出于所述外環(huán)的外側(cè)表面并嵌入到所述端蓋中。

本實(shí)用新型還提供一種應(yīng)用了上述電機(jī)的汽車自動變速箱，該電機(jī)用于驅(qū)動汽車自動變速箱內(nèi)的液壓泵。

實(shí)施本實(shí)用新型的有益效果是：端蓋包覆成型(overmold)到軸承外環(huán)的外側(cè)表面，防止外界污染物通過軸承與端蓋之間的縫隙進(jìn)入電機(jī)；軸承具有密封圈用于閉合軸承內(nèi)環(huán)與外患之間的空隙，防止外界污染物通過軸承進(jìn)入電機(jī)；軸承的內(nèi)環(huán)與轉(zhuǎn)軸為過盈結(jié)合，防止外界污染物通過內(nèi)環(huán)與轉(zhuǎn)軸之間的縫隙進(jìn)入電機(jī)，從而使得電機(jī)具有較好的密封性能。

為了能更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的特征以及技術(shù)內(nèi)容，請參閱以下有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說明與附圖，然而所附圖僅提供參考與說明用，并非用來對本實(shí)用新型加以限制。

附圖說明

附圖中：

圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的電機(jī)的局部剖視圖；

圖2是圖1所示的電機(jī)的軸承的剖視圖；

圖3是圖2所示軸承卸下密封圈后的剖視圖；

圖4是圖1所示電機(jī)的一個端部的示意圖；

圖5是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的電機(jī)的局部剖視圖；

圖6是圖5所示的電機(jī)的軸承的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，通過對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式詳細(xì)描述，將使本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其他有益效果顯而易見。

實(shí)施例1

圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的電機(jī)的縱剖示意圖，參考圖1，該電機(jī)包括定子和轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子安裝在定子內(nèi)可相對于定子轉(zhuǎn)動。定子包括殼體及其端蓋1、安裝在殼體內(nèi)側(cè)的磁鐵、碳刷等部件。轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)軸2、安裝到轉(zhuǎn)軸2的換向器和轉(zhuǎn)子鐵芯、纏繞在轉(zhuǎn)子鐵芯的齒上的繞組等部件。端蓋1上安裝有軸承3，轉(zhuǎn)軸2的一端由軸承3支承并伸出電機(jī)殼體外，該伸出部分作為輸出端向外部提供驅(qū)動力。在本實(shí)施例中，電機(jī)的輸出端用于驅(qū)動汽車電子變速箱(AMT)的液壓泵，例如液壓油泵。AMT包括油泵、電機(jī)、齒輪箱等部件，AMT的構(gòu)造已為業(yè)界所熟知，且不是本發(fā)明的重點(diǎn)，此不贅述。