[實用新型]車輛地板骨架加強結構

有效

• 申請號: 200920134436.4
• 申請日: 2009-07-30
• 公開（公告）號: CN201559716U
• 公開（公告）日: 2010-08-25
• 發明（設計）人: 李煥浪;楊靜
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車輛地板骨架加強結構。

背景技術

車輛地板骨架加強結構普遍運用于轎車中，如地板縱梁和后地板橫梁的加強結構，該結構是車身后正面碰撞沖擊力的傳遞途徑。以往這個位置的加強結構，如附圖1所示的一種車輛地板骨架加強結構，其采用空心加強桿10，并且加強桿的一頭采用壓扁的結構，且安裝點在壓扁部分20，加強桿另一頭通過二氧化碳保護焊固定在加強桿安裝板30上，這樣的加強結構重量較重，結構復雜，且由于采用的是空心的加強桿來加強，空心加強桿本身所能承受的彎矩不夠大，導致整體的加強效果不佳。

實用新型內容

本實用新型所要解決的問題是針對現有技術中地板縱梁和后地板橫梁的加強結構加強效果不佳的問題，提供一種結構簡單、加強效果好的車輛地板骨架加強結構。

本實用新型通過以下技術方案來實現：一種車輛地板骨架加強結構，包括第一縱梁及后地板橫梁，所述后地板橫梁的一端與第一縱梁固接，還包括第一加強板，所述第一加強板的外側具有翻邊結構，所述第一加強板的一端固定在后地板橫梁上，另一端固定在第一縱梁上。

根據本實用新型的地板骨架加強結構，在第一加強板的外側設有翻邊結構，從而能很好地增加第一加強板自身所承受的彎矩，從而提高整個車輛地板骨架加強結構的強度。

附圖說明

圖1為現有技術的地板骨架加強結構的示意圖；

圖2為本實用新型一個實施例地板骨架加強結構的示意圖；

圖3為本實用新型一個實施例第一加強板的結構示意圖。

具體實施方式

下面，結合附圖，對本實用新型進行詳細的描述。

如圖2至圖3所示，根據本實用新型的車輛地板骨架加強結構包括第一縱梁1及后地板橫梁2，所述后地板橫梁2的一端與第一縱梁1固接，還包括第一加強板3，所述第一加強板3的外側具有翻邊結構31，所述第一加強板3的一端固定在后地板橫梁2上，另一端固定在第一縱梁1上。所述后地板橫梁2的一端與第一縱梁1通過焊接固定連接。本實施例中，所述第一加強板3上具有四個安裝孔32，第一縱梁1上與所述四個安裝孔32其中的兩個上對應的位置設置有二個螺栓孔，后地板橫梁2上與另外兩個安裝孔32對應的位置也設置有二個螺栓孔，四個螺栓4穿過這四個安裝孔32以及所述的四個螺栓孔將所述第一加強板3的一端固定在第一縱梁1上、另一端固定在第一縱梁1上。第一加強板3上的翻邊結構31能很好地增加第一加強板自身所承受的彎矩，從而提高整個車輛地板骨架加強結構的強度。相比現有技術，本實用新型的結構簡單，并且重量輕，成本低，加工工藝簡單，易于裝卸。

本實施例中，如圖3所示，所述第一加強板成V形，并且具有兩端，翻邊結構形成在兩端的拐角位置，所述第一加強板與第一縱梁相連的那一端具有一個安裝孔，所述拐角位置處也具有一個安裝孔，另外兩個安裝孔設置在所述第一加強板與后地板橫梁相連的那一端，安裝孔如此布置可以保證第一加強板安裝時的應力分散，所述第一加強板的拐角位置高于第一加強板的其它部分(由第一縱梁的結構決定)，使得所述第一加強板的下表面與第一縱梁及后地板橫梁的上表面相應位置貼合，以防止第一加強板由于懸空設置導致的自身的扭曲力過大，造成第一加強板的斷裂。

做為優先地，本實施例還包括第二縱梁及第二加強板，所述第二加強板與第一加強板3結構相同，所述第二加強板一端固定在后地板橫梁2上，另一端固定在第二縱梁上。

本實施例中，所述第二加強板成V形，并且具有兩端，翻邊結構形成在兩端的拐角位置，所述第二加強板與第二縱梁相連的那一端具有一個安裝孔，所述拐角位置處也具有一個安裝孔，另外兩個安裝孔設置在所述第二加強板與后地板橫梁相連的那一端，安裝孔如此布置可以保證第二加強板安裝時的應力分散，所述第二加強板的拐角位置高度高于第二加強板的其它部分的高度(由第二縱梁的結構決定)，使得所述第二加強板的下表面與第二縱梁及后地板橫梁的上表面相應位置貼合，可以防止第二加強板由于懸空設置導致的自身的扭曲力過大，造成第二加強板的斷裂。

本實施例中，所述第一縱梁1包括一體形成的直梁11以及彎折梁12，所述直梁11沿車身的縱向延伸，所述彎折梁12從直梁的一端向車身的外側彎折，所述后地板橫梁2的一端連接在所述彎折梁12與所述直梁11的接合點位置，所述第一加強板1的兩端分別沿著彎折梁11及后地板橫梁2的方向延伸。

所述第二縱梁沿車身中線與第一縱梁對稱設置，所述后地板橫梁的另一端連接在所述第二縱梁的彎折梁與直梁的接合點位置，所述第二加強板的兩端分別沿著彎折梁及后地板橫梁的方向延伸，更好地起加強作用。

在車輛地板骨架中，上述的第一縱梁可以是左縱梁或者是右縱梁，第二縱梁也可以是左縱梁或者是右縱梁，也就是說當第一縱梁為左縱梁時，第二縱梁為右縱梁；當第一縱梁為右縱梁時，第二縱梁為左縱梁。上述的第一縱梁與第二縱梁是沿車身的中線對稱設置的相同結構的梁，后地板橫梁的兩端分別連接在左縱梁及右縱梁的直梁與彎折梁相接的位置，第一加強板與第二加強板結構相同，第二加強板實際上也是第一加強板沿車身中線對稱設置的。圖2是第一縱梁、第一加強板、后地板橫梁的連接示意圖，由于第二縱梁、第二加強板、后地板橫梁的是沿車身中線與對稱設置的，故不再做第二縱梁、第二加強板、后地板橫梁的連接示意圖。上述地板骨架加強結構能夠對車身的后部起到很好的加強作用，在車輛發生后部正碰或側碰時，能很好地保護車輛不發生嚴重的變形。