[實用新型]一種蒸汽管道冷凝水排出裝置

有效

• 申請號: 200920133721.4
• 申請日: 2009-06-26
• 公開（公告）號: CN201437901U
• 公開（公告）日: 2010-04-14
• 發明（設計）人: 曹寶華
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F17D3/14
• 分類號: F17D3/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及到一種蒸汽管道冷凝水排出裝置，更具體的講是涉及到一種去除高溫蒸汽中冷凝水的除水裝置。

背景技術

在汽車環境模擬試驗設備中，需要采用蒸汽來控制模擬環境中的濕度，以達到模擬環境與各種自然環境基本相同的狀態。然而采用蒸汽則會在傳輸蒸汽的管道中出現冷凝水，當冷凝水過多的時候這些冷凝水會流入環境試驗艙內，對環境艙內的一些零部件造成一定的腐蝕作用，破壞環境艙的正常工作狀態，使得環境模擬艙無法正常工作。

現有技術中一般采用如附圖1所示的旁通放水閥來排出管道中的冷凝水，如附圖1所示，1為蒸汽進入口，2為蒸汽流出口，3為安裝在蒸汽進入口與蒸汽流出口之間的旁通管道，旁通管道中安裝有一旁通放水閥4，冷凝水流出口5位與旁通放水閥4的后邊。蒸汽中的冷凝水會沿著旁通管道3流向旁通放水閥，打開旁通放水閥4，則可將冷凝水從冷凝水流出口5排出；排出冷凝水后再將旁通防水閥4關閉。然而開閉旁通放水閥4需要人員手工操作，因此可能會由于操作人員的疏忽而忘記了將旁通放水閥打開，從而不能及時地將管道中冷凝水及時排出，有可能使得部分冷凝水流入到環境艙中去，從而會破壞環境艙內各部件的正常工作；若為了方便而長期的將旁通防水閥長期的打開，則會造成蒸汽分流，使得一部分蒸汽從旁通管道流向了外界，從而會造成大量蒸汽的浪費增加成本。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是蒸汽傳輸管道中的冷凝水不能自動實時排出的問題，從而提供一種能自動實時排出蒸汽傳輸管道中的冷凝水的蒸汽管道冷凝水排出裝置。

本實用新型所采用的技術方案是，一種蒸汽管道冷凝水排出裝置，包括進氣管道、排氣管道，進氣管道與蒸汽源相連通，排氣管道與蒸汽應用設備相連通，其特征在于，還包括儲液缸，所述儲液缸具有一個內腔，所述內腔內具有一隔板，隔板將內腔分為第一內腔、第二內腔兩部分，所述隔板的下邊緣與內腔底壁之間具有間隙，隔板的其它邊緣都與內腔的內壁密封連接，所述進氣管道和排氣管道都與第一內腔連通，所述內腔的第二內腔的側壁上開有一排水孔，所述排水孔連通第二內腔和外界環境；所述排水孔相對于內腔底壁的高度小于進氣管道與第一內腔相連處相對于內腔底壁的高度，且小于排氣管道與第一內腔相連處相對于內腔底壁的高度；儲液缸內腔中裝有一定體積的液態水，所述液態水的上表面淹沒了隔板的下邊緣，從而使得第一內腔與第二內腔之間相互密封。

本實用新型通過安裝儲液缸，使得蒸汽管道中的冷凝水能夠流進到儲液缸的第一內腔當中，因為第一內腔和第二內腔內的底部具有間隙，所以第一內腔和第二內腔形成了一個連通器，所以流入到第一內腔中的冷凝水會自動的向第二內腔中流動，當第二內腔中的液態水的液面高度達到排水孔的位置時，多于的液態水會從排水孔自動排出到外界環境，從而達到了自動實時排出蒸汽傳輸管道中的冷凝水的作用。又因為儲液缸內腔為由隔板分割成兩個相互密封的第一、第二內腔，所以經過第一內腔的蒸汽不會泄露到第二內腔當中去從而從排水孔泄露到外界環境中去，保證了蒸汽源產生的蒸汽能夠完全到達蒸汽應用裝置當中去。

附圖說明

附圖1為現有技術中采用放水旁通閥來排出蒸汽傳輸管道中的冷凝水的示意圖；

附圖2是本實用新型蒸汽管道冷凝水排出裝置一種優選實施例的結構剖視示意圖；

附圖3是本實用新型蒸汽管道冷凝水排出裝置優選實施例處于工作時的狀態示意圖。

具體實施方式