[實用新型]用于進氣歧管的注射成型模具

有效

• 申請號: 200920133079.X
• 申請日: 2009-06-25
• 公開（公告）號: CN201439237U
• 公開（公告）日: 2010-04-21
• 發明（設計）人: 蔡考群;何少輝;李湘;于正云
• 申請（專利權）人: 深圳市群達行精密模具有限公司
• 主分類號: B29C45/17
• 分類號: B29C45/17;B29C45/26;B29C45/27;B29C45/73;B29C45/33;F02M35/104
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標代理有限公司 44217
• 代理人: 郭偉剛

技術領域

本實用新型屬于汽車模具領域。具體而言，本實用新型涉及一種用于進氣歧管的注射成型模具。

背景技術

眾所周知，汽車輕量化是汽車工業發展的方向之一，也是汽車的先進程度的重要標志。為節能降耗、提高車速、改進外觀和舒適性，越來越多的汽車零件選用塑料來代替金屬。進氣歧管便是其中之一。

進氣歧管由上殼、中殼以及下殼構成。其中，中殼的結構尤其復雜。對于中殼上設置的大法蘭面，若發生變形，便會影響進氣歧管的密封效果，因此其平面度要求較高。另外，對于中殼上設置的氣道孔，由于在發動機工作時，油氣混合物經由氣道孔進入氣缸內部，所以氣道孔的表面要求光順，不能有明顯的臺階起伏，不能出現倒扣現象。此外，對于注射成型模具的熱流道系統，由于其加熱溫度高，所以需要一組單獨的運水對其進行冷卻，并防止其熱量損失。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于，針對上述的技術難題，提供一種用于進氣歧管的注射成型模具，以便順利地對進氣歧管中殼進行注射成型加工。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種用于進氣歧管的注射成型模具，進氣歧管具有中殼，注射成型模具包括定模、動模、澆注系統、冷卻系統、脫模機構以及油缸，定模具有定模型芯，動模具有動模型芯，其特征在于，動模包括順序連接的面板、熱流道板以及前模板，澆注系統設置在熱流道板內，動模型芯設置在前模板的朝向定模的一側，定模包括順序連接的后模板、模腳以及底板，脫模機構設置在后模板和模腳之間，定模型芯設置在后模板的朝向動模的一側，定模與動模閉合時限定形成中殼的型腔，澆注系統具有容納流入型腔的熔融塑膠的熱流道，冷卻系統設有用于型腔的第一冷卻通道和用于熱流道的第二冷卻通道。

在本實用新型的用于進氣歧管的注射成型模具中，中殼具有大法蘭面，大法蘭面與出模方向一致。

在本實用新型的用于進氣歧管的注射成型模具中，中殼具有氣道孔，氣道孔與出模方向一致。

在本實用新型的用于進氣歧管的注射成型模具中，中殼的大法蘭面上還設有油軌孔和油軌支架固定孔，注射成型模具還包括用于成型油軌孔和油軌支架固定孔的斜頂抽芯機構，斜頂抽芯機構與油缸動力連接。

在本實用新型的用于進氣歧管的注射成型模具中，中殼的氣道孔為弧形孔，注射成型模具相應地設有旋轉抽芯機構，旋轉抽芯機構與油缸動力連接。

在本實用新型的用于進氣歧管的注射成型模具中，中殼具有大法蘭面、氣道孔、設置在大法蘭面上的油軌孔及油軌支架固定孔，大法蘭面、氣道孔傾斜于出模方向，注射成型模具還包括用于成型油軌孔和油軌支架固定孔的斜頂抽芯機構，斜頂抽芯機構與油缸動力連接；中殼的氣道孔為弧形孔，注射成型模具相應地設有旋轉抽芯機構，旋轉抽芯機構與油缸動力連接。

在本實用新型的用于進氣歧管的注射成型模具中，所述中殼為由PA6-GF30材料制成的塑膠件。

本實用新型的用于進氣歧管的注射成型模具的有益效果：由于定模與動模閉合時限定形成中殼的型腔，澆注系統具有容納流入型腔的熔融塑膠的熱流道，冷卻系統設有用于型腔的第一冷卻通道和用于熱流道的第二冷卻通道，所以可順利地對進氣歧管中殼進行注射成型加工，并對型腔和熱流道系統進行適當地冷卻。另外，由于設有斜頂抽芯機構，所以可準確地加工出油軌孔和油軌支架固定孔。再者，由于設有旋轉抽芯機構，所以可加工出表面光順的氣道孔，從而提高進氣歧管的質量。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：

圖1是作為本實用新型的優選實施例的用于進氣歧管的注射成型模具的透視圖。

圖2是作為本實用新型的優選實施例的用于進氣歧管的注射成型模具的另一透視圖。

具體實施方式

通常，汽車發動機常見的缸數有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的發動機常用3缸，1.5升左右的發動機一般為4缸，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。本實施例為4缸發動機的進氣歧管塑料模具。