[實用新型]一種機械增壓發動機的輪系布置

無效

• 申請號: 200920132842.7
• 申請日: 2009-06-12
• 公開（公告）號: CN201461088U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 徐勇
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F02B67/06
• 分類號: F02B67/06;F16G1/28
• 代理公司: 深圳市金陽行專利商標事務所(普通合伙) 44240
• 代理人: 楊大慶

技術領域

本實用新型涉及一種發動機附件輪系系統，尤其是涉及一種機械增壓發動機的輪系布置。

背景技術

現階段，發動機的前端輪系布置所帶驅動件較多的情況下，往往將輪系分散在發動機的兩側，或者用兩根皮帶驅動，這樣不僅使得發動機的體積增大，而且增加了零部件的數量。

中國專利200620109814.X公開了一種汽油發動機前端輪系安裝結構，包括有皮帶、發電機帶輪、水泵帶輪、壓縮機帶輪、助力泵帶輪、兩個惰輪和一個用于保證多楔帶伸長或縮短張力均恒定的自動張緊器。上述各輪的工作面被設計在一個平面內，并由一根皮帶依次繞過曲軸皮帶輪、壓縮機帶輪、1號惰輪、發電機帶輪、助力泵帶輪、2號惰輪、水泵帶輪和自動張緊輪實現它們之間的連接。本實用新型將發動機的主要元件——發電機、水泵、壓縮機和助力泵等用一條皮帶傳動，各輪的工作面在一個平面內，減小了曲軸皮帶輪在軸向尺寸，使輪系的布置緊湊，發動機體積減小，從而使輪系工作更可靠，提高了發動機帶傳動效率，同時也使安裝工藝更加簡便、快捷、準確。該專利非機械增壓發動機的輪系布置。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種機械增壓發動機的輪系布置，解決發動機輪系布置雜亂、傳動效率不高的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種機械增壓發動機的輪系布置，包括有發電機、機械增壓器、空壓機、曲軸皮帶輪和一根雙面皮帶。發電機、空壓機與曲軸皮帶輪呈三角平面布置，三角平面中間布置機械增壓器；其特征在于：還在所述的曲軸皮帶輪與發電機之間設置自動張緊器和第一惰輪，在機械增壓器與發電機之間設置第二惰輪；上述各輪的工作面是在一個平面內，皮帶依次繞過曲軸皮帶輪、空壓機、機械增壓器、第二惰輪、發電機、第一惰輪和自動張緊器。

本實用新型的積極效果：此發動機的輪系布置不僅將所帶附件全部布置在發動機的同一側，而且只用了一根雙面多楔帶驅動，各輪的工作面在一個平面內，減少了曲軸皮帶輪在軸向的尺寸，使輪系的布置緊湊，發動機的體積減小，從而使輪系的工作更可靠。還在所述的曲軸皮帶輪與發電機之間設置自動張緊器和第一惰輪，在機械增壓器與發電機之間設置第二惰輪；提高了發動機帶傳動效率，同時也使安裝工藝更加簡便、快捷、準確。

以下將結合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。

附圖說明

圖1為機械增壓發動機的輪系布置示意圖。

圖中：1、發電機，2、第一惰輪，3、機械增壓器，4、第二惰輪，5、自動張緊器，6、空壓機，7、曲軸皮帶輪，8、雙面多楔帶.

具體實施方式

實施例1，如圖1所示，一種機械增壓發動機的輪系布置，包括有發電機1、機械增壓器3、空壓機6、曲軸皮帶輪7和一根雙面多楔帶8。發電機1、空壓機6與曲軸皮帶輪7呈三角平面布置，三角平面中間布置機械增壓器3。還在所述的曲軸皮帶輪7與發電機1之間設置自動張緊器5和第一惰輪2，在機械增壓器3與發電機1之間設置第二惰輪4。上述各輪的工作面是在一個平面內，雙面多楔帶8依次繞過曲軸皮帶輪7、空壓機6、機械增壓器3、第二惰輪4、發電機1、第一惰輪2和自動張緊器5。

本實用新型的安裝步驟：

1、將曲軸皮帶輪7安裝在曲軸上，并用螺栓緊固；

2、將空壓機6、自動張緊器5、第二惰輪4固定在跟缸體相連的同一個支架上面，并保證其安裝可靠，緊固；

3、將機械增壓器3通過支架固定在缸體上面，保證其安裝可靠，緊固；

4、發電機1跟第一惰輪2固定在同一個跟缸蓋連接的支架上面，并保證其安裝可靠，緊固；

5、當各部件都裝好后，將雙面多楔帶8從曲軸皮帶輪7開始，一次較緊地用手工繞過空壓機6帶輪、機械增壓器3的帶輪、第二惰輪4、發電機1的帶輪、第一惰輪2到自動張緊器5位置，將自動張機器5用扳手逆時針扳倒最大位置，將雙面皮帶放在帶輪槽內，松開扳手，張緊器5將自動將皮帶張緊，整個裝配工作完成。