[實用新型]減壓儲氣裝置、噴氣系統、機動車制冷系統、壓縮氣體發動機及機動車

有效

• 申請號: 200920131557.3
• 申請日: 2009-05-07
• 公開（公告）號: CN201517429U
• 公開（公告）日: 2010-06-30
• 發明（設計）人: 叢洋
• 申請（專利權）人: 叢洋
• 主分類號: F01D25/00
• 分類號: F01D25/00;F01D25/10;F01D9/02;F01D1/22;B60K3/04;B60H1/32
• 代理公司: 深圳鼎合誠知識產權代理有限公司 44281
• 代理人: 向武橋

1.一種減壓儲氣裝置，其特征在于：包括儲氣容器和熱交換裝置，所述儲氣容器具有用于接受壓縮氣體的進氣口及用于輸出氣體的出氣口，所述熱交換裝置用于對輸入儲氣容器中的氣體進行加熱。

2.根據權利要求1所述的減壓儲氣裝置，其特征在于：還包括減壓閥，壓縮氣體經減壓閥減壓后進入儲氣容器。

3.根據權利要求2所述的減壓儲氣裝置，其特征在于：所述熱交換裝置包括第一熱交換單元，所述第一熱交換單元內裝有第一介質，所述第一介質與儲氣容器內的氣體進行熱交換而使該氣體被加熱。

4.根據權利要求3所述的減壓儲氣裝置，其特征在于：包括散冷器和第一循環泵，所述第一熱交換單元、散冷器和第一循環泵構成內循環散冷系統，第一介質在第一熱交換單元和散冷器內循環，散冷器與環境空氣熱交換。

5.根據權利要求3所述的減壓儲氣裝置，其特征在于：所述第一熱交換單元具有第一溫度調節室，第一溫度調節室包圍儲氣容器的四周，第一介質裝于該第一溫度調節室和儲氣容器之間，散冷器的兩端均連接該第一溫度調節室。

6.根據權利要求3所述的減壓儲氣裝置，其特征在于：所述熱交換裝置還包括第二熱交換單元，進氣口、第一熱交換單元、第二熱交換單元及出氣口順次分布，第二熱交換管單元具有第二溫度調節室、第二介質及加熱器，第二溫度調節室包圍儲氣容器的周圍，第二介質裝于儲氣容器和第二溫度調節室之間，加熱器安裝在第二溫度調節室上并對第二介質加熱，第二介質與儲氣容器內的氣體熱交換。

7.根據權利要求6所述的減壓儲氣裝置，其特征在于：所述第二溫度調節室與散熱器連接，第二介質在第二溫度調節室和散熱器內循環，散熱器與環境空氣熱交換。

8.根據權利要求1所述的減壓儲氣裝置，其特征在于：所述減壓閥包括殼體、閥芯、調節塊及彈性體，閥芯置于殼體內部，殼體具有用于引導氣體進入殼體內部的導氣口及連接殼體內部和儲氣容器的氣道，閥芯具有密封端和調節端，彈性體置于調節塊和閥芯的調節端之間，調節塊與殼體固定，閥芯具有第一位置和第二位置，在第一位置，閥芯的密封端封閉氣道和導氣口；在第二位置，閥芯的密封端離開氣道和導氣口。

9.一種噴氣系統，其特征在于：包括用于存儲壓縮氣體的壓縮氣體容器、分配器、噴氣嘴及權利要求1-8中任意一項所述的減壓儲氣裝置，所述壓縮氣體容器的輸出經管路接減壓儲氣裝置的進氣口，所述減壓儲氣裝置的出氣口經分配器接噴氣嘴。

10.一種機動車制冷系統，其特征在于：包括儲氣容器、減壓閥，熱交換裝置、散冷器和第一循環泵，所述儲氣容器接受經減壓閥減壓后的壓縮氣體，所述第一熱交換單元、散冷器和第一循環泵構成內循環散冷系統，第一介質在第一熱交換單元和散冷器內循環，散冷器與環境空氣熱交換。

11.一種壓縮氣體發動機，其特征在于：包括殼體、裝設在殼體內的葉輪體及權利要求9所述的噴氣系統，所述噴氣嘴的輸出用于向所述殼體內的葉輪體上噴入壓縮氣體。

12.一種機動車，其特征在于：包括車輪、傳動系和權利要求11所述的壓縮氣體發動機，所述壓縮氣體發動機、傳動系及車輪順次動力連接。