[實用新型]機動車

有效

• 申請號: 200920131556.9
• 申請日: 2009-05-07
• 公開（公告）號: CN201511808U
• 公開（公告）日: 2010-06-23
• 發明（設計）人: 叢洋
• 申請（專利權）人: 叢洋
• 主分類號: B60K8/00
• 分類號: B60K8/00;F01D15/02
• 代理公司: 深圳鼎合誠知識產權代理有限公司 44281
• 代理人: 向武橋

1.一種機動車，包括壓縮氣體發動機、風阻發動機、換向裝置、傳動系及車輪，所述壓縮氣體發動機具有由壓縮氣體驅動并輸出主動力的主動力輸出軸，所述風阻發動機具有由機動車行駛時前方阻力流體驅動并輸出輔助動力的葉輪軸，所述主動力輸出軸輸出的主動力直接驅動所述傳動系，所述葉輪軸輸出的輔助動力經換向裝置換向后驅動所述傳動系，所述傳動系的輸出驅動車輪。

2.根據權利要求1所述的機動車，其特征在于：所述風阻發動機包括對稱結構設置的第一風阻發動機和第二風阻發動機，所述換向裝置包括第一換向裝置和第二換向裝置，所述第一換向裝置用于將互為反向轉動的第一風阻發動機葉輪軸和第二風阻發動機葉輪軸輸出的輔助動力轉換到同一輔助動力輸出軸上，所述第二換向裝置用于將所述輔助動力輸出軸上輸出的輔助動力轉換到所述傳動系上。

3.根據權利要求2所述的機動車，其特征在于：所述第一換向裝置包括換向輪和傳送帶，通過所述換向輪和傳送帶將互為反向轉動的所述第一風阻發動機葉輪軸和第二風阻發動機葉輪軸輸出的輔助動力轉換到所述輔助動力輸出軸上。

4.根據權利要求3所述的機動車，其特征在于：所述第二換向裝置包括相互嚙合的第一傳動錐齒輪和第二傳動錐齒輪，第一傳動錐齒輪固定在輔助動力輸出軸上，所述第二傳動錐齒輪驅動傳動系。

5.根據權利要求4所述的機動車，其特征在于：所述第二傳動錐齒輪固定在所述主動力輸出軸上。

6.根據權利要求2所述的機動車，其特征在于：所述第二換向裝置是萬向軸。

7.根據權利要求2所述的機動車，其特征在于：包括第一離合裝置，所述輔助動力輸出軸的輸出接第一離合裝置。

8.根據權利要求7所述的機動車，其特征在于：所述第一離合裝置的輸出接所述主動力輸出軸的輸入，所述主動力輸出軸的輸出與傳動系之間設有第二離合裝置。

9.根據權利要求1所述的機動車，其特征在于：所述主動力輸出軸的輸出與傳動系之間設有第二離合裝置。

10.根據權利要求1-9中任意一項所述的機動車，其特征在于：所述壓縮氣體發動機還包括殼體及葉輪體，所述葉輪體固定在所述主動力輸出軸上并位于所述殼體內，所述殼體上開設有用于向所述葉輪體噴入氣體的噴入口，所述葉輪體的與殼體內表面貼合的圓周面上開有復數個工作腔，所述殼體的內表面封閉所述工作腔，使得從所述噴入口噴入所述工作腔的壓縮氣體推動所述葉輪體轉動并暫存入所述工作腔，所述殼體上還開設有用于使工作腔內暫存的壓縮氣體向外膨脹噴出作功而進一步推動葉輪體轉動的噴出口。