[實用新型]一種活性炭罐單向閥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920131251.8
• 申請日: 2009-04-30
• 公開（公告）號: CN201401250Y
• 公開（公告）日: 2010-02-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 廖銀生;王學(xué)超
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08;F16K15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種活性碳罐單向閥。

背景技術(shù)

眾所周知，汽油具有很容易揮發(fā)的特性，尤其是在環(huán)境溫度比較高的情況下。所以在現(xiàn)在的汽車油箱中，經(jīng)常充滿著揮發(fā)的氣態(tài)汽油。若氣態(tài)汽油過多，將會造成汽油箱內(nèi)的氣壓過大，過大的氣壓會對油箱帶來嚴重的威脅，有脹破油箱焊縫的可能。為了防止汽油箱內(nèi)氣態(tài)汽油過多而造成汽油箱內(nèi)的氣壓過大對汽油箱的安全造成威脅，一般采用特定的管道將汽油箱內(nèi)的氣態(tài)汽油引出并存儲在活性碳罐中。當然引出氣態(tài)汽油是在油箱內(nèi)的氣壓達到一設(shè)定的數(shù)值的情況下才進行的，當小于這個數(shù)值時便不會引出油箱內(nèi)的氣態(tài)汽油。

實際中一般采用單向閥來控制油箱內(nèi)的氣態(tài)汽油的流動情況，單向閥安裝在接通汽油箱和活性碳罐的管道中。如圖1所示，為現(xiàn)有技術(shù)中采用的一種單向閥的縱剖示意圖，該單向閥包括具有一軸向通腔34的圓柱閥體31，閥體31一端設(shè)置有鋼球座35，另一端設(shè)有彈簧座36，鋼球33與彈簧32分別置于鋼球座35上和彈簧座36上，且彈簧32一端抵靠在鋼球33上，鋼球座35上設(shè)有定位鋼球33并讓氣流通過的通孔351，彈簧座36上也設(shè)有供氣流通過的通孔361。如圖2所示，為采用上述單向閥的活性碳罐39，當汽油箱內(nèi)的氣壓大于活性碳罐39內(nèi)的氣壓與單向閥311的彈簧壓力之和時，該單向閥311中的彈簧被壓縮，并且該單向閥311中的鋼球下移，從而利用該單向閥311的鋼球座上的通孔和彈簧座上的通孔接通油箱內(nèi)腔和活性碳罐內(nèi)腔391，使得油箱內(nèi)的氣體逸出到活性碳罐39內(nèi)被活性碳罐內(nèi)的活性碳吸收；在活性碳罐39上還裝有另一個同樣的單向閥312，其作用是，當汽油箱內(nèi)的氣壓過小而形成負壓時，活性碳罐39內(nèi)的氣壓推壓單向閥312中的鋼球從而壓縮該單向閥312中彈簧，打開單向閥312，進而使大氣進入汽油箱內(nèi)補充汽油箱內(nèi)的壓強，使汽油箱內(nèi)的壓強保持在正常的范圍內(nèi)。一般情況下，上述單向閥基本滿足使用要求，但是其鋼球33和閥體31的通腔34的內(nèi)壁之間的距離太小，留給氣體通過的橫截面積很小，當油箱內(nèi)的壓強增大很快(或者油箱內(nèi)的壓強減小過快)時，汽油箱內(nèi)的氣體便不能及時的排出到活性碳罐內(nèi)(或者活性碳罐內(nèi)的大氣不能及時補充汽油箱內(nèi)的氣壓)，而不能很快的保證汽油箱內(nèi)的氣壓恢復(fù)到正常的范圍內(nèi)，從而給油箱結(jié)構(gòu)的安全帶來威脅。也有對此做出改進的，如增大閥體通腔的直徑，或者減小鋼球的直徑，從而增加供氣流通過的橫截面積，但由此帶來的問題是密封不嚴。由此急需一種既能保證有足夠的供氣流通過的橫截面積，而又具有良好的密封性能的活性碳罐單向閥。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的問題是，在保證活性碳罐單向閥密封性能的前提下，增加在單向閥打開時單向閥內(nèi)供氣流通過的橫截面積。

本實用新型所采用的技術(shù)方案是，一種活性碳罐單向閥，包括閥體、彈簧、鋼球，所述閥體為具有軸向通腔的圓柱體，閥體一端形成為鋼球座，鋼球座上設(shè)有中心通孔，所述中心通孔即起定位鋼球的作用，同時又起著讓氣流通過作用，閥體另一端設(shè)置有彈簧座，彈簧座上設(shè)有供氣流通過的彈簧座中心通孔，鋼球座上設(shè)有定位鋼球同時又起著讓氣流通過作用的中心通孔，彈簧一端與彈簧座相連接，其另一端抵靠在鋼球上，鋼球位于閥體的通腔內(nèi)并與鋼球座的中心通孔一端可形成接觸密封，彈簧一端與彈簧座相連接，其另一端抵靠在鋼球上，彈簧座上設(shè)有供氣流通過的彈簧座中心通孔，其特征在于，閥體的通腔內(nèi)壁上設(shè)有沿閥體軸向向彈簧座一端延伸的一條或者多條凹槽，所述凹槽的起始端到鋼球座最近一端端面的距離小于或者等于鋼球的球心到鋼球座最近一端端面的距離。

通過在閥體通腔壁上設(shè)置凹槽，當鋼球被氣壓推起而移動時，一部分氣流從鋼球與閥體通腔壁原有的間隙通過，另一部分氣流則從凹槽中通過，從而凹槽增加了供氣流通過的橫截面積，使得氣流更快的從單向閥體通腔中通過，從而在保證密封性的情況下增加了供氣流通過的橫截面積；當凹槽與鋼球座上的通孔端部緊密貼合時則起到密封作用。

作為優(yōu)選，所述凹槽一直延伸到閥體的安裝彈簧座一端的外端面。

通過將凹槽的末端一直延伸到閥體的端面，能夠保證無論鋼球向上移動多少距離都能夠起到增大氣流流通截面的作用。

作為優(yōu)選，所述凹槽的深度隨著凹槽向彈簧座一端延伸而逐漸增大。