[實用新型]一種汽車玻璃

有效

• 申請號: 200920129420.4
• 申請日: 2009-01-14
• 公開（公告）號: CN201350823Y
• 公開（公告）日: 2009-11-25
• 發明（設計）人: 李圣根
• 申請（專利權）人: 信義汽車玻璃(深圳)有限公司;信義橡塑制品(深圳)有限公司
• 主分類號: B60J1/00
• 分類號: B60J1/00
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標代理有限公司
• 代理人: 高占元

技術領域

本實用新型涉及玻璃，更具體地說，涉及一種汽車玻璃。

背景技術

現有的汽車玻璃，特別是夾層玻璃內的加熱組件，在進行加熱過程中，加熱效果較差，熱量分布不均勻，生產工藝復雜，質量不好且不夠美觀，浪費極大。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于，針對現有技術的上述汽車玻璃加熱效果較差，熱量分布不均勻，生產工藝復雜，質量不好且不夠美觀等缺陷，提供一種汽車玻璃。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：構造一種汽車玻璃，包括夾層玻璃，在所述夾層玻璃之間設置有多組并聯連接的良導電發熱組件；多組良導電發熱組件并聯后與外部電源相連接。

在本實用新型所述的汽車玻璃中，每組良導電發熱組件包括至少一根良導電發熱主體。

在本實用新型所述的汽車玻璃中，每組良導電發熱組件由兩根以上的良導電發熱主體串聯而成。

在本實用新型所述的汽車玻璃中，所述良導電發熱主體由鎢絲制成。

在本實用新型所述的汽車玻璃中，每根鎢絲呈波浪形排布。

在本實用新型所述的汽車玻璃中，相鄰兩組的鎢絲的間距為1.8mm～5mm。

實施本實用新型的汽車玻璃，具有以下有益效果：玻璃表面溫度及波浪形鎢絲間距分布均勻，使夾絲后的汽車玻璃的工藝和質量大大提高且美觀，從而解決了因直線鎢絲發熱不均勻的問題。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：

圖1是本實用新型汽車玻璃一實施例的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，在本實用新型的汽車玻璃的技術方案主要是針對夾層玻璃設計的，特別是在該汽車玻璃在較寒冷的天氣狀況下使用時，需要對汽車玻璃進行加熱，以防止在汽車玻璃的表面形成霧氣和結霜，從而影響行車駕駛。如圖1所示，該汽車玻璃包括夾層玻璃11，本實用新型的發明點在于，在夾層玻璃11之間設置有多組并聯連接的良導電發熱組件12；每組良導電發熱組件均呈波浪形排布，具體可以是正弦曲線形式，相鄰的兩組良導電發熱組件之間的間距為1.8mm～5mm；多組良導電發熱組件并聯后與外部電源相連接。在該設計中，由于良導電發熱組件的波浪形排布可使得發熱更加均勻。

在具體實施時，根據該夾層玻璃11的長度，每組良導電發熱組件12可包括至少一根良導電發熱主體。當夾層玻璃11較長時，每組良導電發熱組件12可由兩根以上的良導電發熱主體串聯而成。該良導電發熱主體可由銅絲或鎢絲制成，在該實施例中，優選鎢絲。

現有技術中，一般都是將鎢絲拉直，具體實施時是由人工在玻璃上一條條拉完后，鋪上膠片再合片，費時、費力且鎢絲間距不一致，制作一片需要兩人用1小時完成。用人工布絲，不但影響玻璃外觀而且效率低，還造成人力資源的浪費。本實用新型通過自動布絲機，不再用手工來生產，直接將鎢絲掛在布絲機的加熱頭上，經過滾動及加熱把鎢絲壓制在膠片上，制作出3～4片只需要60分鐘，而且可根據工藝要求調整鎢絲間距、弧線大小，一般鎢絲間距在1.8mm～5mm；這樣可達到布絲所需要求。通過布絲機生產出的汽車玻璃，玻璃表面溫度及波浪形鎢絲間距分布均勻，使夾絲后的汽車玻璃的工藝和質量大大提高且美觀。從而解決了因直線鎢絲發熱不均勻的問題。

本實用新型是通過幾個具體實施例進行說明的，本領域技術人員應當明白，在不脫離本實用新型范圍的情況下，還可以對本實用新型進行各種變換及等同替代。另外，針對特定情形或具體情況，可以對本實用新型做各種修改，而不脫離本實用新型的范圍。因此，本實用新型不局限于所公開的具體實施例，而應當包括落入本實用新型權利要求范圍內的全部實施方式。