[實(shí)用新型]動(dòng)力轉(zhuǎn)化設(shè)備

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920129386.0
• 申請(qǐng)日: 2009-01-14
• 公開（公告）號(hào): CN201575108U
• 公開（公告）日: 2010-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余俊均
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 余俊均
• 主分類號(hào): F16H1/00
• 分類號(hào): F16H1/00;F16H7/02;F16H37/02;F16H37/12;B62M11/02;B62M9/02;B62M15/00;B62M23/00
• 代理公司: 深圳市威世博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44280
• 代理人: 何青瓦

技術(shù)領(lǐng)域

本文實(shí)施例涉及一種動(dòng)力設(shè)備，尤其涉及一種將不同形式的動(dòng)力轉(zhuǎn)化成較大的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力的動(dòng)力轉(zhuǎn)化設(shè)備。

背景技術(shù)

隨著石油等不可再生資源的日益枯竭，家用轎車等高耗能的私人交通工具的發(fā)展受到限制。而環(huán)保型的電動(dòng)車以及輕便的自行車逐步受到了歡迎。

在電動(dòng)車以及輕便自行車中如何實(shí)現(xiàn)動(dòng)力最大限度的轉(zhuǎn)化利用是個(gè)值得重視的課題。

因此，需要有一種可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的高效率轉(zhuǎn)化的動(dòng)力轉(zhuǎn)化設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容

為此，本文實(shí)施例提供了一種動(dòng)力轉(zhuǎn)化設(shè)備，其可以進(jìn)行不同形式的動(dòng)力轉(zhuǎn)化。

在一個(gè)實(shí)施例中，提供了一種動(dòng)力轉(zhuǎn)化設(shè)備，其包括：可產(chǎn)生初始動(dòng)力的初始動(dòng)力產(chǎn)生單元、動(dòng)力轉(zhuǎn)化單元以及速度倍增單元。動(dòng)力轉(zhuǎn)化單元可接收初始動(dòng)力，并將初始動(dòng)力轉(zhuǎn)化成旋轉(zhuǎn)動(dòng)力。速度倍增單元將所述旋轉(zhuǎn)動(dòng)力以高轉(zhuǎn)速的形式向外輸出。

在另一實(shí)施例中，該速度倍增單元為加速齒輪組或加速帶輪組。該動(dòng)力轉(zhuǎn)化單元包括具有大帶輪和小齒輪的輪組，該大帶輪的直徑大于該小齒輪的直徑，且該大帶輪和該小齒輪安裝于共同的輪軸上。

在另一實(shí)施例中，該初始動(dòng)力產(chǎn)生單元為設(shè)置有偏心連桿的旋轉(zhuǎn)輪。該動(dòng)力轉(zhuǎn)化單元還包括：杠桿，該杠桿的遠(yuǎn)端通過(guò)該偏心連桿與旋轉(zhuǎn)輪偏心式相連接，并且該杠桿在該旋轉(zhuǎn)輪的帶動(dòng)下繞杠桿支點(diǎn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)；單向齒條，該單向齒條的一端與該杠桿的近端相連接，該單向齒條的另一端與該小齒輪嚙合，以將該杠桿的作用力轉(zhuǎn)化成該小齒輪和該大帶輪的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力。該旋轉(zhuǎn)輪在馬達(dá)的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)。

在又一實(shí)施例中，該初始動(dòng)力產(chǎn)生單元為高壓裝置，高壓裝置具有帶齒條的輸出桿，該輸出桿的該齒條與該小齒輪嚙合，以將該高壓裝置的流體動(dòng)力轉(zhuǎn)化成該小齒輪和該大帶輪的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力。

在另一實(shí)施例中，該初始動(dòng)力產(chǎn)生單元為螺桿傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，該螺桿傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括：螺桿；以及驅(qū)動(dòng)螺母，與該螺桿螺紋連接，并可驅(qū)動(dòng)該螺桿沿螺桿軸向方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。該螺桿的遠(yuǎn)離該驅(qū)動(dòng)螺母的一端具有齒條，該齒條與該小齒輪嚙合，以將該驅(qū)動(dòng)螺母的驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)化成該小齒輪和該大帶輪的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力。

在又一實(shí)施例中，該動(dòng)力轉(zhuǎn)化單元還包括單向齒條，該單向齒條設(shè)于該偏心連桿的遠(yuǎn)離該旋轉(zhuǎn)輪的一端，并且該單向齒條與該小齒輪嚙合，以將該旋轉(zhuǎn)輪的作用力轉(zhuǎn)化成該小齒輪和該大帶輪的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力。

在另一實(shí)施例中，該小齒輪為單向齒輪，僅在一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)時(shí)可傳遞動(dòng)力并帶動(dòng)該大帶輪旋轉(zhuǎn)，而在另一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)時(shí)則不傳遞動(dòng)力。

在又一實(shí)施例中，該初始動(dòng)力產(chǎn)生單元包括設(shè)置有偏心連桿的旋轉(zhuǎn)輪；該動(dòng)力轉(zhuǎn)化單元包括杠桿；該速度倍增單元包括加速帶輪組，該加速帶輪組具有直徑較大的大帶輪、直徑較小的小帶輪以及連接皮帶；該杠桿的遠(yuǎn)端通過(guò)該偏心連桿與旋轉(zhuǎn)輪偏心式相連接，該杠桿的近端通過(guò)另一偏心連桿與該大帶輪偏心式相連接，并且該杠桿在該旋轉(zhuǎn)輪的帶動(dòng)下繞杠桿支點(diǎn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

根據(jù)本實(shí)用新型的動(dòng)力轉(zhuǎn)化單元可用于輕便型自行車以及摩托車等的驅(qū)動(dòng)。

附圖說(shuō)明

可參考附圖通過(guò)實(shí)例更加具體地描述本實(shí)用新型，其中附圖并未按照比例繪制，在附圖中：

圖1是顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的動(dòng)力轉(zhuǎn)化設(shè)備的第一實(shí)施例的示意圖；

圖2是顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的動(dòng)力轉(zhuǎn)化設(shè)備的第二實(shí)施例的示意圖；

圖3是顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的動(dòng)力轉(zhuǎn)化設(shè)備的第三實(shí)施例的示意圖；

圖4是顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的動(dòng)力轉(zhuǎn)化設(shè)備的第四實(shí)施例的示意圖；

圖5是顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的動(dòng)力轉(zhuǎn)化設(shè)備的第五實(shí)施例的示意圖；以及

圖6是顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的動(dòng)力轉(zhuǎn)化設(shè)備的第六實(shí)施例的示意圖。

具體實(shí)施方式

在附圖中采用類似的附圖標(biāo)記來(lái)標(biāo)示類似的部件，為了簡(jiǎn)潔起見，有時(shí)同一部件在不同視圖中出現(xiàn)，但是僅在某些視圖中對(duì)其進(jìn)行了標(biāo)示。

請(qǐng)參考圖1，其顯示了根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施例的動(dòng)力轉(zhuǎn)化設(shè)備100的示意圖，其包括高壓裝置110、輪組150以及加速帶輪160。高壓裝置110包括高壓泵120以及帶有齒條114的輸出桿112。輪組150包括大帶輪152和小齒輪154。大帶輪152和小齒輪154安裝于共同的輪軸(未標(biāo)示)上，其中小齒輪154為單向齒輪，僅在一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)時(shí)可傳遞動(dòng)力并帶動(dòng)大帶輪152旋轉(zhuǎn)，而在另一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)時(shí)則不傳遞動(dòng)力。輸出桿112的齒條114與小齒輪154相嚙合。