[實用新型]一種用于發動機添加劑的揮發裝置

無效

• 申請號: 200920129327.3
• 申請日: 2009-01-19
• 公開（公告）號: CN201344063Y
• 公開（公告）日: 2009-11-11
• 發明（設計）人: 黃華
• 申請（專利權）人: 黃華
• 主分類號: F02B47/00
• 分類號: F02B47/00
• 代理公司: 深圳市中知專利商標代理有限公司
• 代理人: 楊 林

技術領域

本實用新型涉及一種用于發動機添加劑的揮發裝置，特別是一種涉及到汽油發動機添加劑的揮發裝置。

背景技術

隨著現代技術的不斷發展和社會文明化程度的不斷提高，能源成為推動科技發展和社會進步的源動力。隨之發動機被廣泛的應用于各個領域，如汽車、輪車、加速器、發電機等。特別是對于汽車行業，由于近年來汽車數量的不斷增加，汽油出現供不應求的局面，使得汽油的價格不斷攀升，國際原油價格也不斷的創出歷史的新高。那么如何更加高效的發揮出現有汽油燃料的作用成為一個迫切需要解決的問題。

正如大家所熟知的，汽車數量的不斷增加帶來的問題就是汽車尾氣對環境的污染。其根源主要是由于汽油的不充分燃燒所產生的一氧化碳、硫化氫、碳氫化合物等，這些有毒氣體對植物、大氣、人生都會產生巨大的危害。

目前，現有的發動機主要的工作原理為：汽油經噴油嘴之后，完全汽化進入汽缸，與吸入的空氣混合，火花塞點火之后，充分燃燒推動活塞往復運動。根據這個原理，現有提高汽油燃燒率的解決措施，主要有以下幾種方式：

1、如現在流行的燃料添加劑，該方法是直接將添加劑注入油箱，與汽油完全混合。促進汽油的燃燒率。但是缺點是很明顯的，由于添加劑是與汽油完全混合，當油箱內的汽油消耗殆盡的時候，那么添加劑也消耗殆盡了，那么注入的下一箱汽油中就幾乎沒有什么添加劑，那么也不可能再有什么節油效果。其次，由于這種添加劑的主要原理是促進汽油的完全燃燒，但是眾所周知的，現代汽車行業的發展程度，使得絕大多數的發動機的汽油燃燒率都在90％以上，那么節油的空間非常有限。

2、在進油管上纏繞磁性物質，對汽油分子進行磁化，使其有序排列，進入汽缸后充分燃燒。但是問題在于，當汽油進入汽缸中時，必須要經過噴油嘴的高壓汽化，這樣高壓的汽化會重新打亂排列整齊的分子序列。這樣的節油產品經過實際驗證，節油效果非常有限。

而對于由于汽油不完全燃燒所產生的有害氣體，目前通用的方式為在汽車尾部的排氣管上，增加一個過濾裝置，將尾氣中的有毒氣體過濾，這種方式治標不治本，會消耗一定量的過濾材料，也就是說每過一段時間就要更換過濾裝置中的過濾材料。操作麻煩，耗材成本較高。

如何既提高汽油的燃燒效率，又可以降低汽油產生的污染物，是一個擺在世人面前的一個重要的問題。

實用新型內容

本實用新型為了解決現存的問題，設計了一種性能安全、安裝簡便的用于發動機添加劑的揮發裝置。

一種用于發動機添加劑的揮發裝置，包括一裝有添加劑的密封容器10，在密封容器的頂端的容器蓋11上設有一進氣管12和出氣管14，進氣管12的進氣口位于密封容器10外部，進氣管12的出氣口位于密封容器10內的液面以下，所述的進氣管12的出氣口處還連接有一氣泡石13，出氣管14的進氣口位于密封容器10的液面以上，略凸出于容器蓋11的內表面，出氣管14的出氣口從密封容器蓋11伸出密封容器10外。

進氣管12的進氣口的直徑為可調節式。

進氣管12的直徑為0.8mm-1.0mm。

密封容器10的材質為玻璃。

進氣管12和出氣管14為PU管、硅膠管和PVC管。

出氣管14的出氣口連接有一過濾罐16，并從過濾罐16的頂部深入罐體內，且出氣口略凸出于罐體。

過濾罐16為內空的密封罐，且過濾罐16的頂端設有一出氣管17，該出氣管17的出氣口直接與發動機的進氣裝置相連。

在密封容器10的外側還設有一固定箱20，該固定箱20由箱體21和箱蓋22構成，兩者之間采用轉軸23連接，在箱蓋22的另外一側還設有一鎖扣24，密封容器10與固定箱20之間裝有減震的海綿或者塑料泡沫。

也可以在密封容器10的外側還設有另一結構的固定箱20，該固定箱20由兩格箱體21和箱蓋22構成，兩者之間采用轉軸23連接，在箱蓋22的另外一側還設有一鎖扣24，密封容器10與固定箱20之間裝有減震的海綿或者塑料泡沫。

該用于發動機添加劑的氣體揮發裝置，可以保證添加劑均勻、持續的揮發，這樣保證進入發動機的添加劑連續、穩定的促進汽油的燃燒。并且可以有效的防止由于汽車顛簸、碰撞后，添加劑液體沿出氣管進入發動機燃燒室引起爆缸的問題。

附圖說明

圖1為用于發動機添加劑的氣體揮發裝置的結構示意圖；

圖2為配有過濾罐的用于發動機添加劑的氣體揮發裝置的結構示意圖；

圖3為單格固定箱的結構示意圖；