[實用新型]摩托車傳動機構

無效

• 申請號: 200920128616.1
• 申請日: 2009-08-26
• 公開（公告）號: CN201501296U
• 公開（公告）日: 2010-06-09
• 發明（設計）人: 劉濤
• 申請（專利權）人: 重慶隆鑫機車有限公司
• 主分類號: B60K17/02
• 分類號: B60K17/02;B60K17/08;B60K20/02
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車車部件，特別涉及一種摩托車傳動機構。

背景技術

摩托車是比較普遍使用的交通和運輸工具，是靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車。摩托車具有價格便宜、輕便靈活和行駛迅速的優點，能到達大型交通工具無法到達的山區和農村等地，用途比較廣泛。

摩托車包括車輪、車架和動力及傳動系統，動力及傳動系統是摩托車的重要裝置，裝置本身性能以及運行狀態直接影響摩托車的整體性能。

掛擋式摩托車除了具備以上優點外，還具有傳動效率高、節約能源和動力強等優點，但是掛擋式摩托車駕駛操作較為復雜，在換擋時需要通過手動使離合器分離，再進行換擋操作。對于新手或者駕駛摩托車不太熟練的駕駛者來說，離合器的操作和換擋操作常出現配合不當的情況，會導致駕車出現安全事故，并對摩托車變速器及離合器造成損害，甚至會打壞變速器齒輪，浪費使用和維修成本。

因此，需要對摩托車傳動機構進行改進，在換擋操作過程中，能夠排除駕駛者經驗對離合器和換擋操作配合的影響，使駕駛者能順利進行換擋操作，保證安全行車，利于保護變速器和離合器，降低使用和維護成本。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種摩托車傳動機構，在換擋操作過程中，能夠排除駕駛者經驗對離合器和換擋操作配合的影響，使駕駛者能順利進行換擋操作，保證安全行車，利于保護變速器和離合器，降低使用和維護成本。

本實用新型的摩托車傳動機構，包括殼體、初級離合器和變速器，所述初級離合器的動力輸出軸與變速器動力輸入軸通過換擋前置離合裝置傳動配合，所述換擋前置離合裝置包括摩擦片式離合器和換擋前置離合驅動機構，所述摩擦片式離合器的主動盤與初級離合器的動力輸出軸傳動配合，從動盤與變速器動力輸入軸傳動配合；所述換擋前置離合驅動機構包括杠桿結構的驅動桿，摩托車的換擋桿驅動驅動桿的動力點，驅動桿的阻力點驅動摩擦片式離合器的離合驅動塊；所述驅動桿阻力點驅動離合驅動塊和換擋撥叉的換擋動作之間設定驅動時間差。

進一步，所述驅動桿的阻力點沿摩擦片式離合器的分離方向緊靠離合驅動塊，換擋桿徑向設置轉桿，轉桿通過端面凸輪副驅動驅動桿的動力點；

進一步，所述換擋桿在驅動驅動桿的阻力點和驅動換擋撥叉之間設定驅動時間差；

進一步，所述轉桿上轉動配合設置滾輪，驅動桿動力點上設置凸輪槽，所述滾輪與凸輪槽配合形成端面凸輪副；

進一步，所述驅動桿設置有支點調節裝置，包括調節套和與其通過螺紋配合的調節螺栓，所述調節螺栓以可繞自身軸線轉動的方式與殼體單自由度配合，驅動桿的支點鉸接在調節套上；所述調節螺栓軸線沿驅動桿驅動方向設置；

進一步，所述摩擦片式離合器設置在變速器動力輸入軸上；

進一步，所述驅動桿的動力點通過傳動銷緊靠摩擦片式離合器的離合驅動塊，所述傳動銷端部延伸并以可往復滑動和轉動的方式沿軸線與變速器動力輸入軸配合；

進一步，所述驅動桿的動力點還設置有限位柱，所述限位柱一端通過螺紋與殼體配合，另一端作為限位端正對驅動桿動力點背向驅動動力方向的一側；

進一步，所述驅動桿的動力點背向驅動動力方向的一側設置縱向槽，所述限位端沿橫向穿入縱向槽。

本實用新型的有益效果：本實用新型的摩托車傳動機構，在傳動機構的傳動鏈上設置換擋前置離合裝置，在換擋操作過程中，能夠預先切斷傳動鏈，因而能夠排除駕駛者經驗對離合器和換擋操作配合的影響，使駕駛者能順利進行換擋操作，保證安全行車，利于保護變速器和離合器，降低使用和維護成本。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1沿A-A向剖視圖。

具體實施方式