[實(shí)用新型]一種適用于氣動(dòng)控制的簡(jiǎn)易常開(kāi)檢知閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920128583.0
• 申請(qǐng)日: 2009-08-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201462008U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 江興俊
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 聯(lián)偉汽車(chē)零部件(重慶)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16K3/00
• 分類(lèi)號(hào): F16K3/00;F16K31/122
• 代理公司: 重慶華科專(zhuān)利事務(wù)所 50123
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于氣動(dòng)控制閥結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

對(duì)于遠(yuǎn)距離檢知被檢知對(duì)象，傳統(tǒng)的檢知機(jī)構(gòu)是通過(guò)一單作用氣缸帶動(dòng)閥桿，當(dāng)閥桿被檢知對(duì)象壓迫時(shí)，閥桿上的擋板再壓迫一檢知閥的按鈕，從而實(shí)現(xiàn)氣路的導(dǎo)通與截至。此機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜，可靠性較差，在某些狹窄空間又無(wú)法使用，且成本投入較高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提出一種適用于氣動(dòng)控制的簡(jiǎn)易常開(kāi)檢知閥，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，并提高結(jié)構(gòu)的可靠性。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種適用于氣動(dòng)控制的簡(jiǎn)易常開(kāi)檢知閥，包括氣缸體、檢知閥桿、固定螺母以及兩個(gè)快速接頭。所述檢知閥桿裝在氣缸體前端，兩個(gè)快速接頭分別設(shè)置在氣缸體的后端的進(jìn)氣口和中部側(cè)壁上的出氣口位置，它們之間通過(guò)氣缸體連成進(jìn)出氣通路；其特征在于：還包括有活塞和復(fù)位彈簧；所述活塞裝在氣缸體內(nèi)，并固定在檢知閥桿的底端，活塞前端與氣缸體的前內(nèi)端面之間裝有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧同時(shí)套在檢知閥桿上，在復(fù)位彈簧復(fù)位狀態(tài)時(shí)，活塞截?cái)鄽飧椎倪M(jìn)出氣通路，檢知閥處于非工作狀態(tài)。活塞在檢知閥桿和進(jìn)氣壓力的推動(dòng)下，位于氣缸的進(jìn)出氣通路上截?cái)鄽饴罚蛭挥跉飧椎倪M(jìn)出氣通路之外。

另外，在氣缸體的前端外部套有安裝固定螺母。

本檢知閥通過(guò)檢知閥桿接觸被檢知物體而受到壓迫，使活塞處于進(jìn)氣口與出氣口之間從而達(dá)到截止氣流的作用，達(dá)到控制氣路的目的。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以大大降低成本投入，可以運(yùn)用于狹長(zhǎng)空間，性能更加可靠。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型提出的簡(jiǎn)易氣控檢知閥的結(jié)構(gòu)示意圖

圖中：1檢知閥桿、2復(fù)位彈簧、3固定螺母、4活塞、5出氣快速接頭、6氣缸體、7進(jìn)氣快速接頭

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1，本簡(jiǎn)易常開(kāi)檢知閥包括氣缸體6、檢知閥桿1、活塞4、復(fù)位彈簧2、固定螺母3以及進(jìn)氣快速接頭7和出氣快速接頭5.檢知閥桿1可移動(dòng)地裝在氣缸體6前端內(nèi)，進(jìn)氣快速接頭7和出氣快速接頭5分別設(shè)置在氣缸體6的后端的進(jìn)氣口和中部的出氣口位置，它們之間連成進(jìn)出氣通路，氣缸體壁上出氣口可以為1mm左右的開(kāi)口，活塞4裝在氣缸體6內(nèi)，并固定在檢知閥桿1的底端，活塞4上設(shè)計(jì)有兩道密封膠圈，活塞4前端與氣缸體6的前內(nèi)端面之間裝有復(fù)位彈簧2，復(fù)位彈簧2套在檢知閥桿1上，活塞4在檢知閥桿1和進(jìn)氣壓力的推動(dòng)下，位于氣缸的進(jìn)出氣通路上截?cái)鄽饴罚蛭挥跉飧椎倪M(jìn)出氣通路之外.而在復(fù)位彈簧2復(fù)位狀態(tài)時(shí)，活塞4處于截?cái)鄽飧椎倪M(jìn)出氣通路的位置，檢知閥處于非工作狀態(tài).安裝固定螺母3套在氣缸體的前端外部，安裝檢知閥時(shí)，將固定螺母擰緊在相應(yīng)的支架上即可.通過(guò)檢知閥桿是否被檢知對(duì)象壓入，從而導(dǎo)致檢知閥是否導(dǎo)通達(dá)到氣路控制的目的.

工作時(shí)，當(dāng)檢知閥桿1未被外力壓入時(shí)，活塞4在進(jìn)氣壓力作用下被推向氣缸頂端，進(jìn)氣口與出氣口之間導(dǎo)通，控制氣路“得氣”；當(dāng)檢知閥桿1檢知到被檢知對(duì)象而并被壓下，使活塞4位于進(jìn)氣口與出氣口之間的通路上，直至截?cái)噙M(jìn)氣口與出氣口之間的通路，檢知閥處于截止?fàn)顟B(tài)，控制氣路“失氣”，從而達(dá)到控制氣路的目的。