[實用新型]一種摩托車發動機自動離合器的分離器

無效

• 申請號: 200920127984.4
• 申請日: 2009-07-10
• 公開（公告）號: CN201461777U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 周凱
• 申請（專利權）人: 重慶僑龍機械制造有限公司
• 主分類號: F16D23/12
• 分類號: F16D23/12;F16D41/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及摩托車配件技術領域，特別涉及一種摩托車發動機自動離合器的分離器。

背景技術

目前，摩托車的發動機包括離合器，凸輪盤是安裝在離合器端蓋上，由于裝配過盈間隙，套使發動機工作中，通油效果不佳并產生怠速異響。挺桿體的軸輪為圓平面式，發動機在裝配時，調節螺栓用螺紋連接后穿過發動機上在曲軸箱蓋孔，同時挺桿體上的固定銷定位在右曲軸箱蓋的定位孔內，依次安裝密封圈、墊片和調節螺母并固定。因右曲軸箱在加工時誤差，常造成挺桿體裝上右軸箱后，三個圓柱輪平面接觸到凸輪盤弧形軌道面不平行。右曲軸箱蓋、離合器、凸輪盤、挺桿體和曲軸，幾個組合件在加工時，所公差互超差時，套使幾組組合件裝配時同心度超差，造成發動機變檔較重，發響分離不徹底和檔位不明顯等現象，嚴重影響了發動機和離合器的質量。

實用新型內容

本實用新型提供一種摩托車發動機自動離合器的分離器，減少發動機的配件成本，變檔靈活、輕松，分離徹底、檔位明顯，提高了發動機和離合器的使用質量。

為了實現上述目的，本實用新型提供以下技術方案：

一種摩托車發動機自動離合器的分離器，包括O形固凸輪盤3，R式軸輪挺桿體6，在凸輪盤3正面安裝挺桿體6，在所述凸輪盤3的中心直接固定鉚接有定心軸2，在所述定心軸2中有通油孔。

其中，在所述定心軸2桿部的槽內套有O形密封圈1。

其中，所述凸輪盤3正面設置有三個均等弧形凹槽，所述挺桿體6上設置有三個圓柱體4，所述挺桿體6通過所述三個圓柱體4與所述三個均等弧形凹槽相配合裝設在所述凸輪盤3上。

其中，所述R式軸輪5一端裝設在所述弧形凹槽中，所述R式軸輪5的另一端裝設在所述挺桿體6的三個圓柱體4上。

通過以上技術方案可以看出，本實用新型提供的分離器，其凸輪盤裝配在離合器端蓋軸承中，密封油和穩固，解決了通油效果差和怠速異響，同時減少了配件；通油管和通油簧，節約了發動機的成本。O形固凸輪盤、定心軸中有通油孔，定心軸桿部上有O形密封圈，R式軸輪挺桿體，挺桿體上安裝R式軸輪，使軸輪在運轉潤滑減少兩件的磨損。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的分離器結構示意圖(剖面)。

具體實施方式

為了更好的理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖詳細描述本實用新型提供的實施例。

一種摩托車發動機自動離合器的分離器，如圖1所示，其包括：O形固凸輪盤3，R式軸輪挺桿體6，O形固凸輪盤3為圓形，且分為上下兩個部分，為凹槽形，起固定作用。在凸輪盤3正面安裝挺桿體6，在所述凸輪盤3的中心直接固定鉚接有定心軸2，在所述定心軸2中有通油孔。其凸輪盤裝配在離合器端蓋軸承中，密封油和穩固，解決了通油效果差和怠速異響，同時減少了配件；通油管和通油簧，節約了發動機的成本。在定心軸2中設有通油孔，使發動機在工作時通油舒暢。

其中，在本實施例中，還在所述定心軸2桿部的槽內套有O形密封圈1。使發動機在工作時避免凸輪盤自行松動，避免發動機工作時怠速的異響。

其中，在進一步的實施例中，所述凸輪盤3正面設置有三個均等弧形凹槽，所述挺桿體6上設置有三個圓柱體4，所述挺桿體6通過所述三個圓柱體4與所述三個均等弧形凹槽相配合裝設在所述凸輪盤3上。挺桿體6的下端連接固定在右曲軸箱蓋上，右曲軸箱蓋調節孔、凸輪盤、挺桿體、離合器和曲軸為同心軸。

其中，在進一步的實施例中，所述R式軸輪5一端裝設在所述弧形凹槽中，所述R式軸輪5的另一端裝設在所述挺桿體6的三個圓柱體4上。

通過以上技術方案可以看出，本實用新型提供的分離器，其凸輪盤裝配在離離器端蓋軸承中，密封油和穩固，解決了通油效果差和怠速異響，同時減少了配件通油管和通油簧，節約了發動機的成本。

另外，O形凸輪盤、定心軸中有通油孔，定心軸桿部上有O形密封圈，R式軸輪挺桿體，挺桿體上安裝R式軸輪，使軸輪在運轉潤滑減少兩件的磨損。

以上對本實用新型實施例所提供的一種分離器進行了詳細介紹，對于本領域的一般技術人員，依據本實用新型實施例的思想，在具體實施方式及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。