[實用新型]一種瀝青混合料旋轉壓實機的脫模機構

無效

• 申請號: 200920127923.8
• 申請日: 2009-07-06
• 公開（公告）號: CN201464266U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 李吉雄;周有恒;周進川;張立強;孔令云;陳啟華;柴賀軍
• 申請（專利權）人: 招商局重慶交通設計研究院有限公司
• 主分類號: G01N1/28
• 分類號: G01N1/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種把熱拌瀝青混合料(HMA)壓制成分析用的標準試件樣品的旋轉壓實機的脫模機構。

背景技術

用Superpave技術代替馬歇爾瀝青混合料設計方法是公路交通建設發展的必然趨勢，我國已在許多地區應用Superpave技術在高速公路上修筑了大量的試驗路段及實體工程，并已形成快速發展的局面。在應用Superpave技術進行瀝青混合料路面設計中，制備瀝青混合料分析樣件所使用的壓實設備與馬歇爾法是完全不同的，這種壓實設備對瀝青混合料樣品在產生軸向壓實的同時還在樣品的圓周方向產生旋轉剪切壓實，形成一種揉捏作用，這種作用更接近實際路面的受力情況，也是Superpave技術的一項核心技術。這種壓實設備被稱作旋轉壓實機。

從前述內容可以看出，旋轉壓實機是一種高技術的關鍵性試驗檢測設備，用于制備熱拌瀝青混合料的分析試件，是Superpave技術的重要組成部分。沒有旋轉壓實機就談不到Superpave技術的推廣應用，目前的旋轉壓實機沒有自動脫模機構，所有的試件在壓實后必須取下后另外采用人工或機械輔助脫模，在使用中很不方便。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供另一種能實現自動脫模的旋轉壓實機的脫模機構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種瀝青混合料旋轉壓實機的脫模機構，其特征在于：所述的脫模機構包含一個具有縱向中心軸線和圓柱形通孔的模具；定位夾緊在基架頂部的模具頂，伸入模具內孔的上部，模具底盤置于模具內孔的下部并被定位夾緊在擺框底板上，被壓實材料被模具頂和模具底盤封閉在模具內孔中；壓頭位于模具內孔下部，壓頭位于模具底盤下部，壓頭連接軸向壓實機構。

采用上述技術方案，由于可以實現自動脫模。當旋轉壓實試驗達到規定的轉數或規定的材料樣品高度時，軸向壓實及脫模系統的驅動電機停機，放松模具頂的定位夾具，取走模具頂，啟動軸向壓實及脫模系統的驅動電機，使壓縮軸繼續軸向移動，把材料樣品試件推出基架5的頂面，驅動電機停機，材料樣品試件脫模，從壓實機上取走材料樣品試件，使軸向壓實及脫模系統的驅動電機反轉，軸向壓實及脫模系統的壓頭回到初始位置，驅動動力停機，試驗結束。

進一步，對軸向壓實機構進行限定，其特征在于：所述的軸向壓實機構的連接關系是：驅動電機連接齒輪傳動裝置、齒輪傳動裝置連接皮帶傳動裝置，皮帶傳動裝置連接滾珠絲杠，滾珠絲杠連接壓縮軸、壓縮軸端部設有壓頭，壓頭推動模具底盤把軸向壓實力施加到被壓實的材料上。

更進一步，對傳感系統進行限定，其特征在于：所述的軸向壓實裝置包含一個測量壓實力的壓力傳感器，控制系統利用壓力傳感器的測量信號控制驅動電機的轉動，使壓實力保持穩定.

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的說明。

附圖是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、模具頂9通過基架5頂部的孔插入模具1內，由裝于基架頂部的定位夾具10對模具頂9進行定位與夾緊。由模具頂9、模具1、模具底盤2、壓頭18、壓縮軸17、滾珠絲杠19及螺母20、滾動軸承21、反力盤22、壓力傳感器23、下導向柱安裝扳24、齒輪傳動裝置安裝扳25、滾動軸承26、皮帶傳動裝置27、齒輪傳動裝置28、驅動電機29、滑板總成30、導向柱31、上導向柱安裝扳32、導向套33及基架5等部件組成。材料樣品被模具頂9、模具底盤2封閉在模具1的內孔中。定位夾具(4)把模具(1)定位夾緊在擺框底板(3-2)上。上、下導向柱安裝扳通過螺栓聯接在基架上。導向套33裝入上導向柱安裝扳32的內孔中，并用螺栓與上導向柱安裝扳32聯接。壓縮軸17上端與壓頭18聯接，下端用聯接螺栓與滾珠絲杠螺母和滑板總成30聯接，可在導向套33的內孔中滑動。壓力傳感器23通過螺栓與下導向柱安裝扳24聯接。聯接螺桿34穿過反力盤22、下導向柱安裝扳24、齒輪傳動裝置安裝扳25的過孔，利用螺帽35把齒輪傳動裝置安裝扳25吊掛在反力盤22上。利用聯接螺栓把齒輪傳動裝置28安裝在齒輪傳動裝置安裝扳25上。齒輪傳動裝置28和滾珠絲杠之間是皮帶傳動裝置27。