[實用新型]四驅拖拉機前橋

無效

• 申請號: 200920127759.0
• 申請日: 2009-06-24
• 公開（公告）號: CN201415617Y
• 公開（公告）日: 2010-03-03
• 發明（設計）人: 謝壽輝
• 申請（專利權）人: 謝壽輝
• 主分類號: B60K17/34
• 分類號: B60K17/34;B60K17/22;B60K17/16
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司
• 代理人: 李曉兵

技術領域

本實用新型涉及一種拖拉機的動力傳動系統的前橋，尤其是四個輪子都有動力驅動的四驅拖拉機前橋。

背景技術

現有拖拉機的動力系統中，由于多種因素的影響，拖拉機的兩個前輪是沒有動力的，拖拉機發動機輸出的動力經傳動橋作用在兩個后輪上，兩個后輪是主動動力輪，而兩個前輪是非動力從動輪。由于兩個前輪沒有動力，導致拖拉機在前行過程中前輪容易打滑，降低了載重能力；更降低了拖拉機行駛的穩定性，降低了拖拉機在坑洼路面行走的自適應能力，增大兩個后輪驅動的拖拉機已經不能滿足用戶的需要。

發明內容

本實用新型針對現有技術的拖拉機都是兩個后輪驅動的上述不足，提供一種結構簡單的驅動前橋，為拖拉機的兩個前輪提供動力，使拖拉機的兩個前輪具有前進動力，消除拖拉機在前進中前輪容易打滑的不足，提高拖拉機在坑洼路面行走的自適應能力。

本實用新型的技術方案是：四驅拖拉機前橋，包括前橋本體，其特征在于：在前橋本體上設置有動力輸入接盤，動力輸入接盤與角齒輪軸連接，帶動角齒輪軸轉動，設置在角齒輪軸上的角齒輪與盆齒輪嚙合；盆齒輪通過差速器分別與左側長半軸和右側長半軸連接，分別或同時帶動其轉動；左側長半軸通過左側萬向聯軸節與左側短半軸連接，設置在左側短半軸上的左側輸出小齒輪與設置在左側輸出軸上的左側輸出大齒輪嚙合，帶動其轉動；左側輸出軸與左側輸出輪盤連接；

右側長半軸通過右側萬向聯軸節與右側短半軸連接，設置在右側短半軸上的右側輸出小齒輪與設置在右側輸出軸上的右側輸出大齒輪嚙合，帶動其轉動；右側輸出軸與右側輸出輪盤連接。

進一步的特征是：在左側長半軸上設置左側內油封，在右側長半軸上設置右側內油封。

本實用新型的四驅拖拉機前橋，具有如下特點：

1、通過與現有的傳動橋連接，使拖拉機的前橋具有動力，將動力經前橋傳輸到拖拉機的兩個前輪，使拖拉機的兩個前輪具有前進動力，消除拖拉機在前進中前輪容易打滑的不足。

2、由于兩個前輪具有動力，相應提高拖拉機在坑洼路面行走的自適應能力，減輕了行駛中的顛簸程度。

3、采用內置式油封結構橋殼總成，通過左側內油封和右側內油封的密封作用，能防止主減速器內的潤滑油泄漏。

4、采用改進后的正三輪摩托車后橋主減速器總成作為前橋主減速器，減輕了重量，降低了制造成本，增加了零件通用性，降低了用戶的運行和維護成本。

5、采用增強型一體化輸出減速箱結構設計和裝配方式，增強其強度，總裝和維修方便。

附圖說明

圖1是本實用新型前橋結構主視圖；

圖2是圖1沿A-A斷開部分結構示意圖。

圖中，1-動力輸入接盤，2-角齒輪軸，3-角齒輪，4-盆齒輪，5-差速器，6-左側內油封，7-左側長半軸，8-左側萬向聯軸節，9-左側短半軸，10-左側輸出小齒輪，11-左側輸出大齒輪，12-左側輸出軸，13-左側輸出輪盤，14-左側減速器殼體，6a-右側內油封，7a-右側長半軸，8a-右側萬向聯軸節，9a-右側短半軸，10a-右側輸出小齒輪，11a-右側輸出大齒輪，12a-右側輸出軸，13a-右側輸出輪盤，14a-右側減速器殼體，15-前橋本體，16-內置式油封殼體；

具體實施方式

如圖1、2中，本實用新型的四驅拖拉機前橋，包括前橋本體15，在前橋本體15上設置有動力輸入接盤1，動力輸入接盤1通過螺栓、連軸器等于現有拖拉機的動力橋連接，在發動機帶動下與動力橋一同轉動；動力輸入接盤1與角齒輪軸2連接，帶動角齒輪軸2轉動，設置在角齒輪軸2上的角齒輪3與盆齒輪4嚙合，同步轉動。盆齒輪4通過差速器5分別與左側長半軸7和右側長半軸7a連接，分別或同時帶動其轉動；左側長半軸7通過左側萬向聯軸節8與左側短半軸9連接，設置在左側短半軸9上的左側輸出小齒輪10上與設置在左側輸出軸12上的左側輸出大齒輪11嚙合，帶動其轉動；左側輸出軸12于左側輸出輪盤13連接，左側輸出輪盤13帶動設置在其上的左前輪轉動，使左前輪具有動力。