[實用新型]一種汽車玻璃呢槽結構

無效

• 申請號: 200920127686.5
• 申請日: 2009-06-17
• 公開（公告）號: CN201433669Y
• 公開（公告）日: 2010-03-31
• 發明（設計）人: 龍小會;陳士昌;胡銳;張效凱;聶洪
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: E06B3/62
• 分類號: E06B3/62;B60J1/17;B60J1/20
• 代理公司: 重慶華科專利事務所
• 代理人: 康海燕

技術領域

本實用新型屬于汽車車身附件領域，具體涉及一種汽車玻璃呢槽的結構。

背景技術

如圖1所示，中國專利號為200720188419.X，名稱為“一種汽車高緩沖性車門呢槽”的專利文件中，介紹了一種車門呢槽結構，包括呢槽本體、呢槽唇邊和緩沖點。呢槽本體呈“U”形，在其上段兩邊形成兩個相互向內靠攏的呢槽唇邊，在呢槽底部外側設置緩沖點，同時，在呢槽底部內側還設置有緩沖唇邊。該唇邊的設置能夠緩沖玻璃下降時對車門的沖壓。為實現該目的，還可以采用其他結構，達到更好的保護效果。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車玻璃呢槽結構，以減緩玻璃上升或者下降時對呢槽的沖擊力，減小玻璃與呢槽的撞擊聲。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種汽車玻璃呢槽結構，包括呢槽本體，呢槽唇邊和緩沖點，呢槽本體呈“U”型，該緩沖點位于呢槽本體底部外側，該呢槽唇邊位于呢槽本體頂部，其特征在于，在呢槽底部內側有空心的緩沖結構。該緩沖結構呈拱形或半球形。

本實用新型的一種汽車玻璃呢槽結構通過在呢槽頂部或底部內側設計緩沖結構，當玻璃上升到頂部或者下降到底部時，緩沖結構能起到減緩玻璃沖擊力的作用，從而減小玻璃與呢槽頂部或底部的撞擊聲，提高乘坐舒適性。

附圖說明

圖1背景技術中介紹的一種汽車玻璃呢槽結構示意圖。

圖2本實用新型一種汽車玻璃呢槽第一種結構示意圖。

圖3本實用新型一種汽車玻璃呢槽第一種結構裝配圖。

圖4本實用新型一種汽車玻璃呢槽第二種結構裝配圖。

圖5本實用新型一種汽車玻璃呢槽第三種結構裝配圖。

圖6本實用新型一種汽車玻璃呢槽第四種結構裝配圖。

具體實施方式

參見圖2，本實用新型提出的汽車玻璃呢槽結構包括呢槽本體31、呢槽唇邊32和緩沖點33。呢槽本體31呈“U”形，在其上段兩邊形成有兩個相互向內靠攏的呢槽唇邊32，在呢槽底部外側設置緩沖點33，同時，在呢槽底部內側還設置有緩沖結構34。

參見圖3-圖6，呢槽3鑲嵌在車門框1內，通過呢槽唇邊32與玻璃2過盈接觸，并通過變形對玻璃2形成一個壓力，保持玻璃2在運行和關閉狀態下的穩定。由于玻璃2上升到頂部或下降到底部時有較大的沖擊力，很容易產生較大的撞擊聲，大大影響了乘坐的舒適性。

如圖2和圖3所示，呢槽底部內側的緩沖結構34是一個空心體。該結構可以是一個中空半球體，也可以是拱形。參見圖4-圖6，為了加強緩沖效果，可以半球體或者拱形的緩沖結構中增加支柱結構35。這樣，當玻璃2從頂端俯沖下來后，由于支柱結構的存在，能夠很大程度上減少半球體或者拱形的緩沖結構的變形。該支柱可以是一個，見圖4，也可以是兩個或者兩個以上，見圖5和圖6，當支柱斜向布置時，緩沖效果會更好。斜向布置時，當玻璃2俯沖下來時，緩沖結構34變形量會增大，這樣，玻璃2緩沖時間會延長，有利于保護玻璃2，不會突然震碎。