[實用新型]曲軸箱呼吸槽的通氣結構

無效

• 申請號: 200920127653.0
• 申請日: 2009-06-12
• 公開（公告）號: CN201424970Y
• 公開（公告）日: 2010-03-17
• 發明（設計）人: 景華陽
• 申請（專利權）人: 隆鑫工業有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 重慶志合專利事務所
• 代理人: 胡榮琿

技術領域

本實用新型涉及曲軸箱的內部結構，具體涉及一種曲軸箱呼吸槽的通氣結構。

背景技術

曲軸箱的主要作用是支承曲軸、離合器、變速器、氣缸體和氣缸蓋，承受燃燒爆發沖擊和曲軸連桿機構運動的慣性力，并構成一部分密閉(油封、封氣)空間，曲軸箱的頂部有一呼吸槽，其作用使釋放由于溫度高或其它原因造成的曲軸箱內升高的壓力。參見圖3，曲軸箱呼吸槽的作用是，發動機工作時，活塞由上止點向下止點運動，曲軸箱箱體內氣壓增大，空氣與機油蒸氣混合氣通過進氣孔1進入呼吸槽4，通過呼吸槽4后從出氣孔進入空濾器燃燒；活塞由下止點向上止點運動，箱體內容積增大，氣壓減小，這時進氣孔1關閉，不會有氣體通過進氣孔1進入箱體里，補氣孔2帶入一部分氣體進入箱體，同時將呼吸槽中的一部分機油帶回箱體內。

現有曲軸箱呼吸槽無迷宮結構，機油蒸氣與空氣的混合氣體在進氣孔進入呼吸槽后直接流到出氣孔處，通過廢氣管進入空濾器。這種結構，使得油氣分離效果不好，其結果是大量機油通過空濾器進入燃燒室中，影響了燃燒室的正常燃燒，造成燃燒室內大量積炭，發動機的排放不好。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種曲軸箱呼吸槽的通氣結構，該通氣結構使呼吸槽的油氣分離效果好，減少進入空濾器中的機油量，降低排放，同時也減少燃燒室內的積碳。

本實用新型的目的是這樣實現的：曲軸箱內設有呼吸槽，所述呼吸槽為設置隔板的迷宮結構，呼吸槽左側壁設有向右斜下延伸的隔板，呼吸槽上壁設有向下延伸的隔板，該向下延伸的隔板的下部具有向左側延伸的隔板，呼吸槽底部設有垂直向上延伸的隔板，上述隔板把呼吸槽隔為至少三個腔室，各腔室通過隔板與呼吸槽壁之間的通道連通，呼吸槽下部設有進氣孔，呼吸槽上部設有出氣孔，出氣孔通過一通氣管與空濾器連通。

所述隔板把呼吸槽腔室分隔為四個腔室。

由于采用上述技術方案，呼吸槽為設置隔板的迷宮結構，隔板把內腔至少隔為三個腔室，各腔室通過隔板與呼吸槽壁之間的通道連通，呼吸槽下部設有進氣孔，呼吸槽上部設有出氣孔，出氣孔通過一通氣管與空濾器連通。在工作時，活塞由上止點向下止點運動時，箱體容積減小，箱體內氣壓增大，此時箱體的空氣、機油蒸氣與機油小液滴一起通過進氣孔進入呼吸槽，通過呼吸槽的迷宮結構，流往呼吸槽出氣孔處，在此過程中由于有迷宮的作用，加長了機油蒸氣與小液滴在呼吸槽中的時間，使機油有充分的時間在呼吸槽中冷卻凝結為機油液滴；另外，一部分機油會附著在迷宮壁上，加強了機油蒸汽和機油液滴的分離效果，大大的減少了進入空濾器中的機油量，機油燃燒完全，降低了廢氣的排放，而且燃燒室內的積碳也大大減少。

附圖說明

圖1為本實用新型的結果示意圖；

圖2為箱體呼吸槽的剖視圖；

圖3為現有箱體呼吸槽的結構示意圖。

附圖中，1為進氣孔，2為補氣孔，3a、3b、3c為隔板，4為呼吸槽，5為出氣孔，6為通氣管，7為空濾器。

具體實施方式

參照圖1與圖2，曲軸箱內部設有一呼吸槽4，呼吸槽4為迷宮結構，迷宮結構使呼吸槽的通道加長，迷宮為呼吸槽內設置隔板分隔腔室而成，呼吸槽4左側壁設有向右斜下延伸的隔板3a，隔板3a延伸至呼吸槽中部位置，呼吸槽上壁偏右處設有向下延伸至接近下壁的隔板3b，該向下延伸的隔板3b的下部具有向左側延伸的隔板，隔板3b下部的隔板在隔板3a的下面，隔板3b下部的隔板可橫向平行延伸，也可向左下斜向延伸，延伸至接近左側壁，使其與左側壁具有通道。呼吸槽底部的緊鄰右側壁處設有垂直向上延伸的隔板3c，上述隔板3a、3b、3c把呼吸槽隔為至少有三個腔室，各腔室通過隔板與呼吸槽壁之間的通道連通，本實用新型把腔室分隔為四個腔室。呼吸槽下部設有進氣孔1，進氣孔旁設有補氣孔2，呼吸槽上部設有出氣孔5，出氣孔5通過一通氣管6與空濾器7連通。

在工作時，箱體的空氣、機油蒸氣和機油小液滴通過進氣孔進入呼吸槽，穿過迷宮結構的呼吸槽，流往呼吸槽出氣孔。此過程中由于有迷宮的作用，加長了機油蒸氣與小液滴在呼吸槽中的時間，使機油有充分的時間在呼吸槽中冷卻凝結為機油液滴，一部分機油會附著在迷宮壁上，加強了機油蒸汽和機油液滴的分離效果。