[實(shí)用新型]兩輪騎式摩托車的擋風(fēng)板

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920127266.7
• 申請日: 2009-05-11
• 公開（公告）號: CN201405967Y
• 公開（公告）日: 2010-02-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅渝
• 申請（專利權(quán)）人: 羅渝
• 主分類號: B62J17/04
• 分類號: B62J17/04;B62J17/06
• 代理公司: 重慶志合專利事務(wù)所
• 代理人: 胡榮琿

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及摩托車的附設(shè)部件，具體涉及一種兩輪騎式摩托車的擋風(fēng)板。

背景技術(shù)

現(xiàn)有兩輪騎式摩托車的擋風(fēng)板通常為分別安裝在摩托車左右兩側(cè)的左、右擋風(fēng)板，該擋風(fēng)板遮擋在摩托車駕駛者兩腿的前方，使摩托車行駛時(shí)迎面而來的風(fēng)雨不能吹在駕駛者的兩腿上，起到保護(hù)駕駛者腿部不受風(fēng)雨浸犯，但是，當(dāng)摩托車在雨天或泥濘道路行駛時(shí)，前輪旋轉(zhuǎn)帶起的雨水、泥漿會(huì)從左右擋風(fēng)板之間的空隙濺到摩托車或駕駛者身體上，濺起的泥漿粘附在發(fā)動(dòng)機(jī)上，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)散熱效果下降，甚至引起發(fā)動(dòng)機(jī)部件腐蝕，從而影響摩托車的正常行駛，同時(shí)濺起的泥漿也會(huì)污染駕駛者衣褲，使駕駛者感到不舒服。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種兩輪騎式摩托車的擋風(fēng)板，該摩托車擋風(fēng)板采用左、中、右三塊獨(dú)立的擋風(fēng)板組合連接成整體的結(jié)構(gòu)，使之能夠安裝在兩輪摩托車的前保險(xiǎn)杠上，既能夠遮擋迎面而來的風(fēng)雨，也能夠遮擋從前輪飛濺的泥漿、雨水。

本實(shí)用型新的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：包括左、右擋風(fēng)板，其特征在于：所述左、右擋風(fēng)板之間連接一中間擋風(fēng)板，中間擋風(fēng)板的左右邊分別與左、右擋風(fēng)板通過螺釘連接，中間擋風(fēng)板的上端緣低于左、右擋風(fēng)板的上端緣，使左、中、右擋風(fēng)板相連在一起后上端形成用于讓位的開口。

所述中間擋風(fēng)板的左右邊設(shè)為沉邊，沉邊上設(shè)有安裝孔，沉邊背面對應(yīng)安裝孔的位置成型有用于增加厚度的凸臺，所述沉邊與對應(yīng)的左、右擋風(fēng)板邊重疊相連，用螺釘固定。

所述中間擋風(fēng)板正對摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的位置設(shè)有用于通風(fēng)的鏤空。

所述中間擋風(fēng)板的上部設(shè)有讓位孔。

所述左、中、右擋風(fēng)板上端形成的用于讓位的開口為弧形開口、或者U形開口，或者矩形開口。

中間擋風(fēng)板的下端緣高于左、右擋風(fēng)板的下端緣，使左、中、右擋風(fēng)板相連在一起后下端形成弧形開口。

所述左、中、右擋風(fēng)板的下部具有向摩托車后方彎曲的用于阻擋飛濺的泥漿的弧形彎曲部。

所述左、右擋風(fēng)板呈向前拱起的流線型弧形彎曲。

所述左、右擋風(fēng)板的背面設(shè)有置物箱。

由于采用了上述方案，在摩托的左擋風(fēng)板和右擋風(fēng)板中間加設(shè)一塊中間擋風(fēng)板，中間擋風(fēng)板通過螺釘與左右擋風(fēng)板緊固連接，便于安裝和拆卸更換，中間擋風(fēng)板能夠?qū)⑶拜嗭w濺的泥漿雨水遮擋，避免大量的泥漿粘附在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)上和飛濺到駕駛者身上。同時(shí)在中間擋風(fēng)板正對摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的位置設(shè)置用于通風(fēng)鏤空，該鏤空能夠使迎面而來的氣流通過，吹到發(fā)動(dòng)機(jī)上，對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行散熱，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行功能正常；而中間擋風(fēng)板的下部向后方彎曲的弧形彎曲部能夠遮擋摩托車前輪帶起的泥漿，使前輪帶起的泥漿、雨水不能飛濺到發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛者身體上。

所述中間擋風(fēng)板的左右邊設(shè)為沉邊，沉邊上設(shè)有安裝孔，沉邊背面對應(yīng)安裝孔的位置成型有用于增加厚度的凸臺，沉邊與對應(yīng)的左右擋風(fēng)板邊重疊相連，用螺釘固定。采用沉邊的結(jié)合方式，使左右擋風(fēng)板與中間擋風(fēng)板能跟緊密貼合在一起，擋風(fēng)板之間的連接就不會(huì)相互錯(cuò)位，避免擋風(fēng)板之間接觸處錯(cuò)位碰撞發(fā)生異響。用于增加厚度的凸臺能夠使緊固的螺釘能夠牢牢地固定板體上。

所述中間擋風(fēng)板的上端緣低于左右擋風(fēng)板的上端緣，使左、中、右擋風(fēng)板相連在一起后上端形成用于讓位的開口，開口處為摩托車油箱的安裝處，由于讓位的開口的設(shè)置使擋風(fēng)板能更好地與摩托車配合安裝，配合更加緊湊。所述左右擋風(fēng)板的下部具有向摩托車后方彎曲的弧形彎曲部，該弧形彎曲部用于阻擋飛濺的泥漿，避免泥水在腳踏板部位過多的積存，有效防止泥水從擋風(fēng)板下端翻濺到駕駛者的鞋上，并能及時(shí)的將泥水導(dǎo)出。同時(shí)，所述左、右擋風(fēng)板呈向前拱起的流線型弧形彎曲，可以讓氣流形成流線，使摩托車行駛時(shí)空氣阻力的影響小，弧形彎曲也使駕駛者腿部和膝部更加舒適。左右擋風(fēng)板的背面設(shè)有置物箱，置物箱用于存放小型物件，增加擋風(fēng)板的使用功能。

本實(shí)用新型的采用弧形的流線結(jié)構(gòu)，使整體外形美觀、立體感強(qiáng)，抗沖擊性能好。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的示意圖；

圖2為擋風(fēng)板安裝好的示意圖；

圖3為中間擋風(fēng)板側(cè)向的局部放大示意圖。

附圖中，1為左擋風(fēng)板，2為右擋風(fēng)板，3為中間擋風(fēng)板，4為讓位的開口，5為沉邊，6為安裝孔，7為鏤空，8為讓位孔，9為凸筋，10為保險(xiǎn)杠，11為置物箱，12為凸臺。

具體實(shí)施方式