[實(shí)用新型]新型車架無效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 200920126715.6 | 申請(qǐng)日： | 2009-03-20 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN201390337Y | 公開（公告）日： | 2010-01-27 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 王松柏;劉賢林 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 重慶隆鑫機(jī)車有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B62K11/02 | 分類號(hào)： | B62K11/02 |
| 代理公司： | 北京同恒源知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人： | 謝殿武 |
| 地址： | 400060重慶市經(jīng)*** | 國省代碼： | 重慶;85 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 新型 車架 | ||
1.一種新型車架，包括車頭立管、前主梁組件、后主梁組件、后主梁撐架組件和中撐架，其特征在于：所述前主梁組件包括并行的左前主梁和右前主梁，所述左前主梁和右前主梁前端和后端分別連接車頭立管和中撐架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車架，其特征在于：所述左前主梁和右前主梁之間固定連接橫撐架。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型車架，其特征在于：所述橫撐架為由橫撐桿I和橫撐桿II固定連接形成的X形結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型車架，其特征在于：所述橫撐架的橫撐桿I和橫撐桿II之間通過焊接固定，橫撐架與左前主梁和右前主梁之間通過焊接固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型車架，其特征在于：所述橫撐桿I或/和橫撐桿II分為兩段通過對(duì)接焊組成X形結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型車架，其特征在于：所述橫撐桿I和橫撐桿II之間形成的銳角正對(duì)左前主梁和右前主梁。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型車架，其特征在于：還包括油箱前支撐和油箱后支撐，所述油箱前支撐設(shè)置在左前主梁和右前主梁上，油箱后支撐設(shè)置在后主梁組件上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的新型車架，其特征在于：所述左前主梁下部設(shè)置左前撐架，右前主梁下部設(shè)置右前撐架。
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B62K 自行車；自行車架；自行車轉(zhuǎn)向裝置；專門適用于自行車乘騎者操作的終端控制裝置；自行車軸懸掛裝置；自行車跨斗、前車或類似附加車輛
B62K11-00 摩托車；機(jī)器腳踏車；小型摩托車
B62K11-02 . 車架
B62K11-12 . 以轉(zhuǎn)向輪叉與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合為特點(diǎn)的
B62K11-14 . 車把結(jié)構(gòu)，或?qū)ｉT適用于裝在其上的控制裝置的配置
B62K11-04 ..以發(fā)動(dòng)機(jī)在前輪與后輪之間為特點(diǎn)的
B62K11-10 ..以發(fā)動(dòng)機(jī)在驅(qū)動(dòng)后輪上面或側(cè)面為特點(diǎn)的
