[實(shí)用新型]火車用伸縮式鎖具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920126714.1
• 申請日: 2009-03-20
• 公開（公告）號: CN201377228Y
• 公開（公告）日: 2010-01-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱甜;李紅陽
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長征重工有限責(zé)任公司
• 主分類號: E05B65/18
• 分類號: E05B65/18
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所
• 代理人: 郭 云

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于固定或支承貨物的工具或設(shè)備，具體地講，是一種用于鎖緊鐵路平車上箱體的火車用伸縮式鎖具。

背景技術(shù)

我國鐵路運(yùn)輸集裝箱多采直臺式或凸臺式集裝箱鎖，這兩種鎖在裝卸集裝箱時(shí)不需人工操作，但由于它們只能在水平方向約束集裝箱，而在垂向?qū)b箱沒有約束，存在安全隱患。在運(yùn)行狀況惡劣時(shí)可能發(fā)生集裝箱翻落事故。

目前伸縮式鎖具主要用于汽車上對箱體的鎖緊，該伸縮式鎖具由鎖架和旋轉(zhuǎn)部分兩部分組成，旋轉(zhuǎn)部分安裝在鎖架里面，由轉(zhuǎn)鎖殼體和鎖軸構(gòu)成，鎖軸的一端設(shè)有錐形鎖頭，另一端穿過轉(zhuǎn)鎖殼體固套有擋圈，在擋圈的底面安裝手柄，通過操作手柄來實(shí)現(xiàn)鎖緊功能。然而，如果將伸縮式鎖具直接用于鎖緊鐵路平車上的箱體，則需要延長鎖軸的尺寸，又因鎖軸為鍛造件，將會大大增加產(chǎn)品重量，提高產(chǎn)品成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種重量輕、成本低及具有鎖緊功能的火車用伸縮式鎖具。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種火車用伸縮式鎖具，包括鎖架和安裝在鎖架上的旋轉(zhuǎn)部分，該鎖架由橫板、豎板、左筋板和右筋板構(gòu)成，其中左、右筋板互相平行位于橫板的下方，在該左、右筋板的上端面相對地設(shè)有防旋轉(zhuǎn)槽，在所述橫板上設(shè)有通孔；所述旋轉(zhuǎn)部分主要由鎖軸和管狀轉(zhuǎn)鎖殼體構(gòu)成，該轉(zhuǎn)鎖殼體安裝在左、右筋板之間，該轉(zhuǎn)鎖殼體的上端伸出所述橫板上的通孔并徑向?qū)ΨQ設(shè)有兩個(gè)防旋轉(zhuǎn)凸起，兩個(gè)防旋轉(zhuǎn)凸起在鎖定時(shí)放在所述防旋轉(zhuǎn)槽槽內(nèi)，所述鎖軸的上端設(shè)有錐形鎖頭，下端穿過轉(zhuǎn)鎖殼體固套有擋圈，在該鎖軸和轉(zhuǎn)鎖殼體上沿徑向設(shè)有彈性定位裝置；當(dāng)鎖具處于未鎖定時(shí)，轉(zhuǎn)鎖殼體的防旋轉(zhuǎn)凸起從所述防旋轉(zhuǎn)槽脫出，該防旋轉(zhuǎn)凸起和鎖頭下降到橫板之下，并通過設(shè)在鎖架內(nèi)的限位裝置限位；其關(guān)鍵在于：在所述擋圈的下方設(shè)有連接板，該連接板經(jīng)鋼管與擋圈連接，在該連接板底面設(shè)有手柄。本實(shí)用新型利用鋼管延長產(chǎn)品的功能尺寸，有利于減少產(chǎn)品重量，降低成本。

上述技術(shù)方案中，所述彈性定位裝置主要由彈簧和鋼球構(gòu)成，該彈簧和鋼球裝在所述轉(zhuǎn)鎖殼體的徑向孔內(nèi)，在所述鎖軸的外圓周面上均勻分布有4個(gè)定位凹槽，當(dāng)該定位凹槽與轉(zhuǎn)鎖殼體的徑向孔相對時(shí)，所述鋼球落入定位凹槽內(nèi)。

上述技術(shù)方案中，所述限位裝置由設(shè)置在所述轉(zhuǎn)鎖殼體前后方的套筒和橫擋板構(gòu)成，該橫擋板固定在所述豎板上，該套筒套裝在穿過左、右筋板的螺栓上，且套筒和橫擋板之間的間距小于所述兩凸起外側(cè)面之間的距離，大于所述轉(zhuǎn)鎖殼體的寬度。

上述技術(shù)方案中，所述鎖頭的下部為矩形，該矩形的長度等于所述兩凸起外側(cè)面之間的距離，該矩形的寬度等于或大于所述凸起的寬度，并且小于所述套筒和橫擋板之間的間距。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型具有鎖緊功能，防止集裝箱發(fā)生翻落事故，且產(chǎn)品產(chǎn)品重量輕，成本低。

附圖說明

圖1為火車用伸縮式鎖具的主視圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為火車用伸縮式鎖具為鎖定時(shí)的主視圖；

圖4為圖1的俯視圖；

圖5為圖3的俯視圖；

圖6為火車用伸縮式鎖具旋轉(zhuǎn)部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步對本實(shí)用新型加以說明。

如圖1、2、4及6所示，火車用伸縮式鎖具由鎖架和安裝在鎖架上的旋轉(zhuǎn)部分組成，該鎖架由橫板10、豎板14、左筋板11和右筋板12構(gòu)成，其中左、右筋板11、12互相平行位于橫板10的下方，并安裝在豎板14的側(cè)面上，在該左、右筋板11、12的上端面相對地設(shè)有防旋轉(zhuǎn)槽11a、12a，在防旋轉(zhuǎn)槽11a、12a的槽底中部設(shè)有小槽，以減少防旋轉(zhuǎn)凸起2a與防旋轉(zhuǎn)槽11a、12a之間的接觸面積。在橫板10上設(shè)有圓形通孔。

圖6示出，旋轉(zhuǎn)部分主要由鎖軸1和管狀轉(zhuǎn)鎖殼體2構(gòu)成，該轉(zhuǎn)鎖殼體2安裝在左、右筋板11、12之間，該轉(zhuǎn)鎖殼體2的上端伸出所述橫板10上的通孔并徑向?qū)ΨQ設(shè)有兩個(gè)防旋轉(zhuǎn)凸起2a，兩個(gè)防旋轉(zhuǎn)凸起2a在鎖定時(shí)放在所述防旋轉(zhuǎn)槽11a、12a槽內(nèi)。鎖軸1的上端設(shè)有錐形鎖頭1a，該鎖頭1a的下部為矩形，該矩形的長度等于所述兩凸起2a外側(cè)面之間的距離，該矩形的寬度等于或大于所述凸起2a的寬度，并且小于所述套筒13和橫擋板16之間的間距。鎖軸1的下端穿過轉(zhuǎn)鎖殼體2固套有擋圈6，在所述擋圈6的下方設(shè)有連接板8，該連接板8經(jīng)鋼管7與擋圈6連接，本實(shí)用新型利用鋼管7延長產(chǎn)品的功能尺寸，有利于減少產(chǎn)品重量，降低成本。在該連接板8底面設(shè)有與鎖軸1軸心線垂直的手柄9。