[實用新型]活塞與活塞環的裝配結構

無效

• 申請號: 200920126609.8
• 申請日: 2009-03-13
• 公開（公告）號: CN201377362Y
• 公開（公告）日: 2010-01-06
• 發明（設計）人: 張興海;張曉東
• 申請（專利權）人: 重慶渝安創新科技(集團)有限公司
• 主分類號: F02F11/00
• 分類號: F02F11/00;F02F5/00
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所
• 代理人: 張景根

技術領域

本實用新型涉及一種發動機上的零部件，特別是一種活塞與活塞環的裝配關系。

背景技術

傳統的車輛發動機對燃燒室發生的伴有壓力的氣體基本采用上下兩道氣環，且開口方向相錯180°進行密封，由于傳統活塞、活塞環自身設計原理的結構形式的原因，活塞環能在環槽中能隨機自由旋轉，故發動機在運轉一定時期后，兩環的開口有可能對齊，會導致活塞漏氣量的增加，這樣，一方面使曲軸箱內廢氣壓力過高，會影響活塞的運動，燃燒室內的氣體壓力也會降低，從而降低了發動機的功率和扭矩，另一方面大量燃燒后的高壓高溫氣體從活塞環對齊的開口處串入曲軸箱內，不但能破壞氣缸筒與活塞之間的潤滑環境，并且讓有潤滑、冷卻功能的汽油機在高溫下發生化學反應，發生質的變化，加速機油的失效，縮短了機油的使用壽命。

發明內容

本實用新型的目的就是提供一種活塞與活塞環的裝配結構，它能避免兩活塞環的開口對齊，減少活塞漏氣量，以提高發動機的功率和扭矩，還能延長機油的使用壽命。

本實用新型的目的是這樣實現的，包括活塞及兩個活塞環，其中，活塞上設有兩相鄰的環槽，兩個活塞環上均開設有開口，活塞環分別位于環槽內，且兩活塞環的開口相錯180°，在環槽上分別設置有限位槽，在活塞環上均設置有與限位槽相配合的限位凸臺，限位凸臺在限位槽內處于半限位狀態，使活塞環能轉動一定角度。

將實用新型中的活塞環安裝在活塞的環槽內時，并將活塞環上的限位凸臺位于限位槽內，在使用過程中，由于活塞環上的限位凸臺與環槽上的限位槽形成半限位式，半限位式是活塞上的限位凸臺在限位槽內作一定角度的轉動，由限位槽的槽壁對限位凸臺進行限位，使活塞環能在環槽中自由旋轉，又保證了兩活塞環的開口始終相錯170°～190°的角度，避免了兩活塞環的開口對齊，明顯減少了活塞漏氣量，提高了發動機的功率和扭矩，還延長了機油的使用壽命。

由于采用了上述技術方案，本實用新型避免了兩活塞環的開口對齊，明顯減少了活塞漏氣量，提高了發動機的功率和扭矩，延長了機油的使用壽命。

附圖說明

本實用新型的附圖說明如下：

圖1為本實用新型中活塞的結構示意圖；

圖2為本實用新型中活塞環的結構示意圖；

圖3為本實用新型的裝配示意圖；

圖4為圖3的第一種A-A剖視圖；

圖5為圖3的第二種A-A剖視圖；；

圖6為圖3的第三種A-A剖視圖。

圖中：1.活塞；2.活塞環；3.環槽；4.限位槽；5.限位凸臺；6.開口。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1、2、3所示，本實用新型包括活塞1及兩個活塞環2，其中，活塞1上設有兩相鄰的環槽3，兩個活塞環2上均開設有開口6，活塞環2分別位于環槽3內，且兩活塞環的開口相錯180°，在環槽3上分別設置有限位槽4，在活塞環2上均設置有與限位槽4相配合的限位凸臺5，限位槽4與限位凸臺5構成半限位式結構。

如圖4、5、6所示，將實用新型中的活塞環安裝在活塞1的環槽3內時，并將活塞環2上的限位凸臺5位于限位槽4內，在使用過程中，由于活塞環2上的限位凸臺5與環槽3上的限位槽4形成半限位式，該半限位式則是活塞上的限位凸臺在限位槽內作一定角度的轉動，由限位槽的槽壁對限位凸臺進行限位，使活塞環能在環槽中自由旋轉，又保證了兩活塞環的開口始終相錯170°～190°的角度，避免了兩活塞環的開口對齊，明顯減少了活塞漏氣量，提高了發動機的功率和扭矩，還延長了機油的使用壽命。

如圖4所示，限位凸臺5可以呈圓柱狀，限位槽4為圓柱形槽。

如圖5所示，限位凸臺5可以呈錐狀，限位槽4為錐形槽。

如圖6所示，限位凸臺5的橫截面呈矩形，限位槽4與橫截面呈矩形的限位凸臺相配合。

綜上所述，為了實現對活塞環的半限位方式，本實用新型也可以采用其它結構形的限位凸臺及限位槽，當然，還可以在活塞環上設置限位槽孔，環槽上設置與限位槽孔相配合的限位凸臺。