[實(shí)用新型]多功能物流小車

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920126376.1
• 申請(qǐng)日: 2009-02-20
• 公開（公告）號(hào): CN201357850Y
• 公開（公告）日: 2009-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龍軍;唐直興
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶立洋機(jī)電工程有限公司
• 主分類號(hào): B62B3/04
• 分類號(hào): B62B3/04;B62B3/14
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所
• 代理人: 方 洪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車制造業(yè)物料配送工具，具體地說，尤其涉及多功能的物流小車。

背景技術(shù)

目前，汽車制造業(yè)物料配送所使用的料架，大多采用腳輪與料架結(jié)合的方式，即一個(gè)料架使用一套腳輪，配備一套牽引裝置。而料架本身不需要移動(dòng)時(shí)，如在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸過程(特指汽車、集裝箱等較長(zhǎng)距離的運(yùn)輸)，是不需要腳輪的，從而造成了腳輪的浪費(fèi)，增加了料架的生產(chǎn)成本。雖然現(xiàn)在也有部分汽車制造廠家使用平板小車來運(yùn)送料架，但是現(xiàn)有的平板小車上沒有給料架定位的機(jī)構(gòu)，這樣在遇到路面情況不理想，如陡坡、急彎時(shí)，由于料架重心上移，料架易發(fā)生傾覆，造成裝載物品的損壞，也容易造成人身傷害事故，此外，現(xiàn)有的平板小車不能堆垛，在小車閑置時(shí)會(huì)占用大量的存儲(chǔ)空間。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能有效防止料架傾覆的多功能物流小車。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種多功能物流小車，包括托架，該托架的四個(gè)角處設(shè)有立管，在托架的底部裝有腳輪，其關(guān)鍵在于：在所述托架兩邊縱梁頂面的中部對(duì)稱設(shè)置定位樁，該定位樁呈豎直分布。

本實(shí)用新型根據(jù)料架上自帶的定位套進(jìn)行改進(jìn)，在托架上增加定位樁，在運(yùn)送料架時(shí)，料架放置在托架上，并且托架上的定位樁插入料架底部的定位套中，對(duì)料架進(jìn)行定位，以保證料架在路面情況不理想或受到撞擊時(shí)不會(huì)發(fā)生傾覆，避免了裝載物品受損及人身傷害事故發(fā)生，從而提高了拖車使用的安全性。

上述定位樁的頂端為上小下大的錐頭結(jié)構(gòu)，該錐頭起導(dǎo)向作用，有利于料架定位套與托架定位樁的接合與脫離。

為了方便定位樁安裝，保證定位樁的牢靠性，上述定位樁的底端焊接在基板上，該基板與托架焊接固定。

在上述立管的底端設(shè)置有立柱，該立柱的軸線與立管的軸線在一條直線上，且立柱的直徑與立管的內(nèi)徑相適應(yīng)。以上結(jié)構(gòu)使得拖車在閑置時(shí)可以堆垛，即上層拖車四個(gè)角的立柱插入下層拖車四個(gè)角的立管中，依次可將拖車逐層堆放，從而大大減少了儲(chǔ)存面積。

上述立柱為上大下小的錐形，具有導(dǎo)向功能，有利于拖車堆垛時(shí)立柱與立管之間的接合與脫離。

有益效果：本實(shí)用新型與料架、倉(cāng)儲(chǔ)籠、塑料周轉(zhuǎn)箱結(jié)合使用，適用于汽車制造業(yè)物料配送系統(tǒng)，減少了腳輪使用量，從而節(jié)約了料架制造成本，節(jié)約了倉(cāng)儲(chǔ)空間，提高了拖車的安全性，具有很大的實(shí)用價(jià)值。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1所示，托架1為矩形框架結(jié)構(gòu)，由兩邊的縱梁、前后的橫梁、中間的十字形支撐梁和四個(gè)角處的立管2等部件構(gòu)成。在托架1的底部靠近四個(gè)角處均裝有腳輪3，以方便拖車移動(dòng)。在托架1前端的中部安裝牽引架7，以便與牽引機(jī)構(gòu)連接。

從圖1中可知，在托架1兩邊縱梁與前橫梁的夾角處設(shè)有前托板8，該前托板8與托架縱梁及前橫梁的頂面相焊接；在托架1兩邊縱梁與后橫梁的夾角處設(shè)有后托板9，該后托板9與托架縱梁及后橫梁的頂面相焊接。在所述托架1兩邊縱梁頂面的中部對(duì)稱設(shè)置定位樁4，該定位樁4呈豎直分布，定位樁4的底端焊接在基板5上，該基板5與托架縱梁及支撐梁的頂面相焊接。所述定位樁4的頂端為上小下大的錐頭結(jié)構(gòu)，起導(dǎo)向作用，料架放置在托架1上的時(shí)候，托架1上的定位樁4插入料架底部的定位套中，對(duì)料架進(jìn)行定位，以保證料架在路面情況不理想或受到撞擊時(shí)不會(huì)發(fā)生傾覆。

從圖1中進(jìn)一步可知，立管2呈豎直分布，在立管2的底端通過焊接或其它等同的方式設(shè)置有立柱6，該立柱6為上大下小的錐形，立柱6的軸線與立管2的軸線在一條直線上，且立柱6的直徑比立管2的內(nèi)徑略小。這樣拖車在閑置時(shí)可以堆垛，即上層拖車四個(gè)角的立柱6插入下層拖車四個(gè)角的立管2中，依次可將拖車逐層堆放，從而大大減少了儲(chǔ)存面積。