[實用新型]一種發動機尾氣凈化消聲器

無效

• 申請號: 200920126210.X
• 申請日: 2009-01-22
• 公開（公告）號: CN201354668Y
• 公開（公告）日: 2009-12-02
• 發明（設計）人: 錢徹;劉曉鋒;唐潤模
• 申請（專利權）人: 重慶邁崴機器有限公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28;F01N1/10;F01N7/08
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所
• 代理人: 郭 云

技術領域

本實用新型涉及一種發動機的消聲裝置，特別是一種發動機尾氣凈化消聲器。

背景技術

近年來，人們為了有效地保護環境，針對發動機的尾氣凈化問題，提出了種種解決辦法，設計了各種各樣的尾氣凈化處理裝置。有的凈化處理裝置用液體過濾的辦法過濾尾氣中的塵埃、碳粒、廢氣等有害物質；有的用催化劑使尾氣中的有害氣體起化學反應，生成無害氣體；有的用電磁場原理磁化或將尾氣中的有害物質帶電并將之吸附。雖然各種辦法對發動機尾氣的凈化都產生了一定的效果，但存在著各自的一些缺點，如價格昂貴，維護困難，單一凈化或單一過濾，凈化效果不佳等，從而導致發明的尾氣凈化處理裝置難以實施和推廣。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種結構簡單、尾氣凈化和消聲效果好的發動機尾氣凈化消聲器。

為了解決上述問題，本實用新型采用的技術方案為：一種發動機尾氣凈化消聲器，包括外殼體、進氣管、排氣管和催化器，所述外殼體內設有分流板和鋼網，將外殼體內腔從進氣端依次分隔為進氣室、催化處理室和排氣室，所述進氣管的后部伸入進氣室內；所述分流板上設有連通進氣室和催化處理室的通氣孔；在所述催化處理室中安裝有內裝所述催化器的催化器殼，氣體能從進氣室經催化器和所述鋼網進入排氣室；所述排氣管的前部位于該排氣室內，該排氣管的首端封閉，該排氣管的后部伸出所述外殼體，在該排氣管位于排氣室中的管壁上密布有排氣分流孔；在所述排氣室中填裝有吸聲材質的吸音墊。

發動機排出來的廢氣經進氣管進入進氣室，再經分流板上的通氣孔進入催化處理室內的催化器，催化器可以采用陶瓷過濾器或金屬過濾器，在催化過濾器上浸涂有催化物質。催化物質在高溫下促使廢氣中的有毒有害氣體進行化學反應，將碳氫化合物(HC)轉化為無害的水(H₂O)和二氧化碳(CO₂)，把一氧化碳(CO)轉化為無害的二氧化碳(CO₂)。凈化處理后的氣體通過鋼網進入排氣室，在排氣室中通過排氣管上的排氣孔排入大氣。處于排氣室中的吸音墊進一步降低了噪聲的分貝值。

上述吸音墊優選為玻璃纖維或石棉。

作為在上述方案的改進，上述進氣管的末端封閉，在該進氣管位于所述進氣室中的管壁上密布有進氣孔，該進氣孔和分流板上的通氣孔可以對進入進氣管內的氣體起到緩沖作用，防止氣體沖力過大損壞催化器。

上述方案中，所述排氣管的首端固定安裝在所述鋼網的側壁上，并由該鋼網封閉。

作為本實用新型的另一實施例，上述催化器殼由前置催化器殼和后置催化器殼組成，前置催化器殼和后置催化器殼之間設有隔離環，在該前置催化器殼和后置催化器殼中分別裝有前置催化器和后置催化器，且前置催化器的濾芯孔徑大于或小于后置催化器的濾芯孔徑。這樣，廢氣中的有毒有害氣體先經過前置催化器，將碳氫化合物(HC)轉化為無害的水(H₂O)和二氧化碳(CO₂)，把一氧化碳(CO)轉化為無害的二氧化碳(CO₂)，然后再經過后置催化器進一步將有毒有害氣體轉化為無害的氣體。由于催化器是涂有催化劑的具有微孔的陶瓷或金屬，除繼續把一氧化氮(NO)轉化為無害的二氧化氮(NO₂)外，也將尾氣中的顆粒物捕捉住。當前置催化器的濾芯孔徑大于后置催化器的濾芯孔徑，發動機在大負荷運轉時產生的高溫氣體將把后置催化器捕捉住的顆粒物在隔離環內燃燒掉，變成無害氣體經排氣管排出，這樣達到進一步凈化尾氣的目的。同樣，當前置催化器的濾芯孔徑小于于后置催化器的濾芯孔徑，高溫氣體將把前置催化器捕捉住的顆粒物燃燒掉。

現對于現有技術，本實用新型具有如下有益效果：

(1)本實用新型結構簡單，集凈化消聲功能為一體，經處理后排出的氣體中的碳氫化合物、一氧化碳和氮氧化合物的減少量高達90％，氮氧化物(NO_X)的含量也顯著減少；

(2)經處理后的排氣中的顆粒物減少量高達93％；

(3)廢氣噪聲值明顯降低，排氣噪聲值(db)降低25分貝左右。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例2的結構示意圖；

圖3為分流板5的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例進一步對本實用新型加以說明。