[實用新型]一種農(nóng)用機械上置式轉(zhuǎn)向機構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920126071.0
• 申請日: 2009-01-09
• 公開（公告）號: CN201333932Y
• 公開（公告）日: 2009-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李平;張洪遠
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶萬虎機電有限責(zé)任公司
• 主分類號: B60K17/16
• 分類號: B60K17/16;B60K17/04;B60K17/28;B62D11/02;B62D9/00
• 代理公司: 重慶弘旭專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 周韶紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種農(nóng)用機械上置式轉(zhuǎn)向機構(gòu)，特別是微耕機、除草機、田園管理機等的上置式轉(zhuǎn)向機構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的農(nóng)用機械的動力傳遞是這樣的：動力機將動力傳遞到設(shè)置在行走箱內(nèi)的鏈條上，鏈條再將動力傳遞到與鏈條相連接的鏈輪上，通過鏈輪的轉(zhuǎn)動，帶動與鏈輪相連接的輸出軸轉(zhuǎn)動，從而將動力輸出到驅(qū)動輪上，由于輸出軸為整體式結(jié)構(gòu)，這樣就使得左右驅(qū)動輪只能以相同的轉(zhuǎn)速進行轉(zhuǎn)動，當需要進行轉(zhuǎn)彎時，就必須使左右驅(qū)動輪以不同的轉(zhuǎn)速進行轉(zhuǎn)動，而在農(nóng)用機械上未設(shè)置轉(zhuǎn)向機構(gòu)，不能使得左右以不同轉(zhuǎn)速進行轉(zhuǎn)動，所以現(xiàn)有的農(nóng)用機械在轉(zhuǎn)彎的時候一般是采用人力轉(zhuǎn)動整機來實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎，這樣做就導(dǎo)致了整機的轉(zhuǎn)型不靈活，同時還使得操作人員勞動強度大、機器不易控制，降低了工作效率。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的就是提供一種能夠使農(nóng)業(yè)機械轉(zhuǎn)向的農(nóng)業(yè)機械上置式轉(zhuǎn)向機構(gòu)。

本實用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實現(xiàn)的，它包括殼體、在殼體內(nèi)設(shè)置有用于傳遞動力機動力的齒輪，它還包括差速機構(gòu)、左半軸、右半軸、左輸出軸、右輸出軸和用于將動力從差速機構(gòu)傳遞到左半軸和右半軸的動力傳遞機構(gòu)，所述差速機構(gòu)和動力傳遞機構(gòu)均設(shè)置在殼體內(nèi)，差速機構(gòu)分別通過左半軸和與左半軸連接的動力傳遞機構(gòu)、右半軸和與右半軸連接的動力傳遞機構(gòu)與左輸出軸和右輸出軸連接，所述齒輪與差速機構(gòu)連接。

本實用新型是這樣工作的：當動力機工作后，動力通過動力機的動力齒輪傳遞到齒輪上，齒輪就帶動左支架、右支架和位于左支架、右支架內(nèi)的差速器整體轉(zhuǎn)動，從而帶動左半軸和右半軸以相同速度轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動著的左半軸和右半軸分別通過各自的動力傳遞機構(gòu)將動力傳遞到左輸出軸和右輸出軸，再通過左輸出軸和右輸出軸將動力傳遞到驅(qū)動輪上；當需要轉(zhuǎn)彎的時候，通過差速機構(gòu)即可實現(xiàn)左右驅(qū)動輪的不同轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)動，達到轉(zhuǎn)向的目的。

所述左半軸和右半軸分別是這樣與殼體和差速器連接的：所述左半軸一端與差速機構(gòu)連接，另一端通過軸承與殼體連接；所述右半軸一端與差速機構(gòu)連接，另一端通過軸承與殼體連接。

所述左輸出軸和右輸出軸分別是這樣與殼體連接的：在殼體內(nèi)設(shè)置有安裝架，所述左輸出軸的一端通過軸承與安裝架連接，另一端穿出殼體，左輸出軸的中部通過軸承與殼體連接，所述右輸出軸的一端通過軸承與安裝架連接，另一端穿出殼體，右輸出軸的中部通過軸承與殼體連接。

所述動力傳遞機構(gòu)包括有左主動鏈輪、右主動鏈輪、鏈條I、鏈條II、左從動鏈輪和右從動鏈輪，左主動鏈輪和右主動鏈輪分別與左半軸和右半軸連接，并分別通過鏈條I和鏈條II與左從動鏈輪和右從動鏈輪連接，所述左從動鏈輪和右從動鏈輪分別與左輸出軸和右輸出軸連接。

當動力傳遞到左半軸和右半軸上的時候，左半軸和右半軸的轉(zhuǎn)動分別帶動左主動鏈輪和右主動鏈輪轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動的左主動鏈輪和右主動鏈輪又分別帶動鏈條I和鏈條II轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動著的鏈條I和鏈條II分別帶動左從動鏈輪和右從動鏈輪轉(zhuǎn)動，通過左從動鏈輪和右從動鏈輪轉(zhuǎn)動從而帶動左輸出軸和右輸出軸轉(zhuǎn)動，這樣就將動力傳遞到了左輸出軸和右輸出軸上。

所述差速機構(gòu)包括有左支架、右支架、行星齒輪、行星齒輪軸、左傘齒輪、右傘齒輪和銅套，所述行星齒輪軸設(shè)置在左支架和右支架之間，在行星齒輪軸兩端均設(shè)置有行星齒輪，所述左傘齒輪和右傘齒輪分別設(shè)置在左半軸和右半軸的一端上，并分別與行星齒輪嚙合，所述左支架通過螺栓與右支架固定連接，所述齒輪通過螺栓與左支架固定連接。

當需要進行轉(zhuǎn)彎時候，以左轉(zhuǎn)彎為例：左驅(qū)動輪受阻力減速，這個制動力矩通過依次左輸出軸、左從動鏈輪、鏈條I、左主動鏈輪、將動力傳遞給左半軸，左半軸帶動行星齒輪轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動的行星齒輪帶動右輸半軸轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動的右半軸將動力依次通過右主動鏈輪、鏈條II、右從動鏈輪傳遞到右輸出軸，使右輸出軸加速轉(zhuǎn)動，此時的左輸出軸和右輸出軸分別以不同的速度轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)左轉(zhuǎn)彎。

當左轉(zhuǎn)彎的時候，左半軸的速度等于鏈條傳遞到齒輪上的速度減去行星齒輪的轉(zhuǎn)動速度，右半軸的速度等于鏈條傳遞到齒輪上的速度加上行星齒輪的轉(zhuǎn)動速度。同樣，當右轉(zhuǎn)彎的時候，其原理同上，在此不在贅述。

在行星齒輪軸上設(shè)置有穿過行星齒輪軸并與設(shè)置在右支架上的定位銷孔相配合的定位銷。

為了減少左支架與左傘齒輪之間和右支架與右傘齒輪之間的摩擦力，在左支架與左傘齒輪之間和右支架與右傘齒輪之間均設(shè)置有墊片。

為了防止殼體內(nèi)的潤滑油泄露，在殼體與左輸出軸和右輸出軸之間均設(shè)置有油封。這樣做阻止了殼體內(nèi)的潤滑油向外泄露，保證了殼體內(nèi)各零部件的潤滑。