[實用新型]航改燃機渦輪導葉改進結構無效
| 申請號： | 200920125838.8 | 申請日： | 2009-11-18 |
| 公開（公告）號： | CN201588659U | 公開（公告）日： | 2010-09-22 |
| 發明（設計）人： | 肖偉 | 申請（專利權）人： | 貴州五七○七航空發動機修理廠 |
| 主分類號： | F01D9/02 | 分類號： | F01D9/02 |
| 代理公司： | 遵義市遵科專利事務所 52102 | 代理人： | 宋妍麗 |
| 地址： | 563000 貴州*** | 國省代碼： | 貴州;52 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 航改燃機 渦輪 改進 結構 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種燃機渦輪導葉，尤其涉及一種用航空發動機改制為發電用燃機的渦輪導向器葉片改進結構。
背景技術
對庫存退役的渦輪航空發動機進行低成本改造，使其成為可燃燒低熱值燃料(如煤礦瓦斯氣、黃磷尾氣)的燃機即燃氣發生器進行分布式發電，可利用已有的資源滿足燃機發電的需求，避免使用自由渦輪后置輸出的機組造價過高問題，最大限度降低燃氣發生器的成本，在此改制工作中，其中的導向器葉片也需作相應改進。
實用新型內容
本實用新型的目的就是提供一種用退役的渦輪航空發動機改制燃機時的導向器葉片改進結構，以滿足上述需求。
本實用新型所述航改燃機導葉改進結構為：
用原航空發動機1級導向器葉片改進，將原平直的導向器葉片上部邊沿開設一凹槽，該凹槽深度為6mm，左右側邊距葉片兩側邊距離分別為5.91mm和6.11mm，凹槽各邊相交處均為R1.5倒角連接。
采用上述改進結構后，可將原導向器喉部排氣面積增大7.6％，渦輪出口處氣流壓力由2.09公斤/平方厘米降為1.06公斤/平方厘米，達到燃氣發生器設計要求。
附圖說明
圖1是現有退役的渦輪航空發動機導向器葉片結構示意圖；
圖2是本實用新型所述航改燃機導葉改進結構示意圖；
圖中：1-導向器葉片、2-凹槽。
具體實施方式
如圖所示，本實用新型所述航改燃機導葉改進結構用原航空發動機I級導向器葉片改進，將原平直的導向器葉片1上部邊沿開設一深度為6mm的凹槽2，該凹槽2左右側邊距葉片兩側邊距離分別為5.91mm和6.11mm，凹槽各邊相交處均為R1.5倒角連接。
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