[實(shí)用新型]組合式可重疊手推車

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920125679.1
• 申請(qǐng)日: 2009-09-01
• 公開（公告）號(hào): CN201587417U
• 公開（公告）日: 2010-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王柯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王柯
• 主分類號(hào): B62B1/12
• 分類號(hào): B62B1/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型要求保護(hù)的技術(shù)方案所屬的技術(shù)領(lǐng)域是一種組合式可重疊手推車，具體的說是一種金屬型材制成的組合式可拆裝可重疊的手推車，它特別適合工地、農(nóng)村、工程施工、綠化工程等使用。

背景技術(shù)

就目前來說：裝卸手推車市場主要為一體式不可拆裝形和小輪平板形手推車。不可拆卸開手推車，在銷售過程中無法重疊拆卸需消耗大量的運(yùn)輸成本運(yùn)輸時(shí)間并且在各種工程完畢后需要很大的空間來保管存儲(chǔ)手推車，而小輪平板形手推車不能有效的在各種工程施工中發(fā)揮作用并且載重性能低下，不能滿足這一廣大市場的需求尤其不能適應(yīng)坑洼地段的操作。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，而提供一種組合式可重疊手推車。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：它主要包括手柄(1)、對(duì)插管(2)、三面板(5)和車輪(7)組成；三面板(5)焊接左右墻板(4)；左右墻板(4)上部焊接對(duì)插管(2)；三面板(5)上部焊接邊筐管(3)同時(shí)在底部的一端焊接一塊開有鉚接孔的立面L形扁鐵并用螺栓鉚接支撐腳(6)；三面板(5)底部中段焊接車軸(8)套并裝車軸(8)，車軸(8)兩端裝車輪(7)；最后將手柄(1)壓縮小的一端套插鉚接于對(duì)插管(2)。

所述車箱三面板(5)為一塊整體材料，表面壓有0.5厘米深的斜度凹槽形的金屬板同時(shí)在將這一整體板材壓制成前、后、底三個(gè)面成斜度凹槽形的車箱三面板(5)。

所述車輪(7)為一十二根螺紋鋼分六組與六塊扁鐵相夾，均勻分布為輪輻條，外胎采用實(shí)心外胎或汽胎裝配。

所述支撐腳(6)為一塊開有鉚接孔的立面L形扁鐵，扁鐵內(nèi)凹處焊接一根管子的一端，并在扁鐵底部與管子形成三角形處焊接左右各一塊三角形鐵板。

本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有：生產(chǎn)簡單便捷，可拆卸、可重疊、便于運(yùn)輸，三個(gè)板面拉筋以及左右墻板液壓成環(huán)形外凸形態(tài)，使得載重強(qiáng)度大大加強(qiáng)，設(shè)計(jì)科學(xué)，適用范圍廣泛等，填補(bǔ)了裝卸手推車市場主要為一體式不可拆裝形這一空白。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的立體圖。

圖2是手柄(1)與對(duì)插管(2)的剖視圖。

圖3是支撐腳(6)的立體圖。

圖中：手柄(1)、對(duì)插管(2)、邊筐管(3)、左右墻板(4)、三面板(5)、支撐腳(6)、車輪(7)、車軸(8)。

具體實(shí)施方式：

本實(shí)用新型最佳實(shí)施例：三面板(5)焊接左右墻板(4)；左右墻板(4)上部焊接對(duì)插管(2)；三面板(5)上部焊接邊筐管(3)同時(shí)在底部的一端焊接一塊開有鉚接孔的立面L形扁鐵并用螺栓鉚接支撐腳(6)；三面板(5)底部中段焊接車軸(8)套并裝車軸(8)，車軸(8)兩端裝車輪(7)；最后將手柄(1)壓縮小的一端套插鉚接于對(duì)插管(2)。

所述車箱三面板(5)為一塊整體材料，表面壓有0.5厘米深的斜度凹槽形的金屬板同時(shí)在將這一整體板材壓制成前、后、底三個(gè)面成斜度凹槽形的車箱三面板(5)。

所述車輪(7)為一十二根螺紋鋼分六組與六塊扁鐵相夾，均勻分布為輪輻條，外胎采用實(shí)心外胎或汽胎裝配。

所述支撐腳(6)為一塊開有鉚接孔的立面L形扁鐵，扁鐵內(nèi)凹處焊接一根管子的一端，并在扁鐵底部與管子形成三角形處焊接左右各一塊三角形鐵板。可供各種貨物裝卸使用。