[實用新型]用于轎車的座椅滑軌裝置

有效

• 申請號: 200920124916.2
• 申請日: 2009-07-20
• 公開（公告）號: CN201457132U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 俞龍生
• 申請（專利權）人: 杭州市汽車內飾件有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07
• 代理公司: 杭州天欣專利事務所 33209
• 代理人: 陳紅

技術領域

本實用新型涉及一種用于轎車的座椅滑軌裝置，它是汽車座椅中的一個配件，屬于汽車內飾件領域。

背景技術

現有技術中，同類用于轎車的座椅滑軌裝置由左組件和右組件組成，左、右組件均包括上滑軌、下滑軌、固定座、鎖銷、鎖孔、彈簧、連接鋼絲和底座；手柄安裝在固定座上，固定座與上滑軌固定；上滑軌套在下滑軌上并與下滑軌連接；所述鎖銷與該鎖孔匹配；彈簧的一端套在手柄上并與手柄連接，另一端與固定座連接；底座與下滑軌焊接固定，而連接鋼絲則焊接固定在左、右組件的下滑軌上。由于沒有設置上滑軌的升降裝置，所以，上滑軌無法升降。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術中所存在的上述不足，而提供一種上滑軌能升降的用于轎車的座椅滑軌裝置。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是：該用于轎車的座椅滑軌裝置由左組件和右組件組成，左、右組件均包括上滑軌、下滑軌、固定座、鎖銷、鎖孔、彈簧、連接鋼絲和底座；手柄通過固定座安裝在上滑軌上，固定座與上滑軌固定；上滑軌套在下滑軌上并與下滑軌連接；所述鎖銷與該鎖孔匹配；彈簧的一端套在手柄上并與手柄連接，另一端與固定座連接；底座與下滑軌焊接固定，而連接鋼絲則焊接固定在左、右組件的下滑軌上，其特征在于：在左、右組件的上滑軌上還沖壓有升降桿孔和升降旋轉器孔，所述的升降桿孔為一個，升降旋轉器孔有兩個。

本實用新型與現有技術相比，具有以下明顯效果：結構設計合理，在左、右組件的上滑軌上開有升降桿孔和升降旋轉器孔，能使上滑軌升降，適用范圍廣。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意主視圖。

圖2為圖1中的B-B示意圖。

圖3為圖1中的A-A示意圖。

具體實施方式

參見圖1-圖3，本實施例由左組件I和右組件II組成，該左組件I和右組件II通過連接鋼絲8連接，使其連成一體。左、右組件I、II上均設置有上滑軌1、下滑軌2、固定座4、鎖銷5、鎖孔6、彈簧7、連接鋼絲8、座墊連接板9和底座11。

以左組件I為例：手柄3通過固定座4安裝在上滑軌1上，固定座4與上滑軌1固定；上滑軌1套在下滑軌2上并與下滑軌2連接，兩者可以滑動；下滑軌2上沖壓有鎖孔6，鎖銷5固定在手柄3上，該鎖銷5與鎖孔6匹配；彈簧7的一端套在手柄3上并與手柄3連接，另一端與固定座4連接；連接鋼絲8焊接固定在左、右組件I、II的下滑軌2上，將左、右組件I、II連成一體；底座11與下滑軌2固定；在上滑軌1上還沖壓有升降桿孔10和升降旋轉器孔9，該升降桿孔10為一個，升降旋轉器孔9有兩個.安裝時，可以在升降桿孔10中安裝升降桿，升降旋轉器孔9中安裝升降旋轉器.

右組件II的結構與左組件I基本相同，只是沒有手柄3；鎖銷5固定在軸12上。其余不同點本領域技術人員均明白。

使用時，轉動手柄3，在連接鋼絲8的作用下，使左組件I和右組件II同步運行，鎖銷5與鎖孔6脫開；在人力的作用下，使上滑軌1、下滑軌2前后移動；放開手柄3，在彈簧7的作用下，鎖銷5與鎖孔6卡入復位。