[實用新型]轎車座椅用前后同步升降滑軌有效
| 申請號: | 200920124877.6 | 申請日: | 2009-07-20 |
| 公開(公告)號: | CN201457136U | 公開(公告)日: | 2010-05-12 |
| 發明(設計)人: | 俞龍生 | 申請(專利權)人: | 杭州市汽車內飾件有限公司 |
| 主分類號: | B60N2/075 | 分類號: | B60N2/075;B60N2/16 |
| 代理公司: | 杭州天欣專利事務所 33209 | 代理人: | 陳紅 |
| 地址: | 311504 浙江*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 轎車 座椅 前后 同步 升降 滑軌 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種轎車座椅用前后同步升降滑軌,它是汽車座椅中的一個配件,屬于汽車內飾件領域。
背景技術
現有技術中,同類的座椅滑軌由左組件和右組件組成,該左、右組件通過連接軸和連接桿連接,左、右組件均包括上滑軌、下滑軌、手柄和底座;在其中一個組件中設置有前升降機構,該前升降機構包括前升降器、前齒板、前連動板、前升降板和前連接桿,前連接桿和前升降器均固定在上滑軌上,前齒板通過前連接桿與上滑軌連接,并與前升降器卡接;前連動板與前齒板通過前連接桿連接,前升降板與前連接桿套接。由于只有前升降機構,所以,座椅只能前面部分上升或下降,使用不夠舒適;同時,底座未加墊墊片,在強度試驗時底座易撕裂,不夠牢固。
發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術中所存在的上述不足,提供一種結構設計合理、使用舒適的轎車座椅用前后同步升降滑軌。
本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是:該轎車座椅用前后同步升降滑軌由左組件和右組件組成,該左、右組件通過連接軸和連接桿連接,左、右組件均包括上滑軌、下滑軌、手柄和底座;在其中一個組件中設置有前升降機構,該前升降機構包括前升降器、前齒板、前連動板、前升降板和前連接桿,前連接桿和前升降器均固定在上滑軌上,前齒板通過前連接桿與上滑軌連接,并與前升降器卡接;前連動板通過前連接桿與前齒板連接,前升降板與前連接桿套接,其特征在于:在該組件中還設置有后升降機構和連桿,該后升降機構通過連桿和助力彈簧與前升降機構連接。
本實用新型所述的前升降機構中還設置有前彈簧板,該前彈簧板與前連動板活動連接;所述的后升降機構包括后彈簧板、后連動板、后升降板和后連接桿,所述的后彈簧板與后連動板活動連接,后連接桿固定在上滑軌上,后升降板與后連接桿套接,后連動板與后連接桿活動連接;所述連桿的一端與前升降機構中的前連動板連接,另一端與后升降機構中的后連動板連接;所述助力彈簧的一端與前升降機構中的前彈簧板連接,另一端與后升降機構中的后彈簧板連接。
本實用新型在所述的底座上焊接固定有墊片。
本實用新型與現有技術相比,具有以下明顯效果:結構設計合理,不僅設計有前升降機構,還設計有后升降機構,使用時同時升降,座位舒適,且方便可靠;同時,底座加墊墊片,在強度試驗時底座不會撕裂,使底座更加牢固。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意主視圖。
圖2為圖1中的B-B示意圖。
圖3為圖1中的A-A示意圖。
具體實施方式
參見圖1-圖3,本實施例由左組件I和右組件組成,該左組件I和右組件II通過連接軸4、前連接桿5和后連接桿6固定,使其連成一體。左、右組件I、II均包括上滑軌1、下滑軌2、手柄3和底座7。左、右組件I、II可同步運行。
以左組件I為例:本實用新型的上滑軌1與下滑軌2連接,可以滑動;連接軸4、前連接桿5和后連接桿6焊接在上滑軌1上;手柄3與連接軸4焊接。這些結構均與現有技術相同。
本實用新型還設置有前升降機構III和后升降機構IV,前升降機構III和后升降機構IV通過連桿11和助力彈簧14連接。前升降機構III包括前升降器8、前齒板9、前連動板10、前升降板17、前連接桿5和前彈簧板15,前連接桿5和前升降器8均固定在上滑軌1上,前齒板9通過前連接桿5與上滑軌1連接,并與前升降器8卡接;前連動板10通過前連接桿5與前齒板9連接,可以轉動;前升降板17與前連接桿5套接,可以轉動。前彈簧板15與前連動板10活動連接。
本實用新型的后升降機構IV包括后彈簧板16、后連動板12、后升降板18和后連接桿6,所述的后彈簧板16與后連動板12活動連接,后連接桿6固定在上滑軌1上,后升降板18與后連接桿6套接,后連動板12與后連接桿6活動連接;所述連桿11的一端與前升降機構III中的前連動板10連接,另一端與后升降機構IV中的后連動板12連接;助力彈簧14的一端與前升降機構III中的前彈簧板15連接,另一端與后升降機構IV中的后彈簧板16連接,助力彈簧14使前、后升降機構III、IV張緊,并使前升降器8轉動時更輕松。
本實用新型在底座7上焊接固定有墊片13。
使用時,轉動前升降器8,帶動前齒板9,并帶動前連動板10和連桿11,同時帶動后連動板12和后升降板18,使座椅的前后部同步升降。
右組件II不需要再安裝前、后升降機構,因為其已能與左組件I同步運行。
此外,需要說明的是,本說明書中所描述的具體實施例,其零、部件的形狀、所取名稱等可以不同。凡依本實用新型專利構思所述的構造、特征及原理所做的等效或簡單變化,均包括于本實用新型專利的保護范圍內。
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