[實用新型]一種健身節能電動車

無效

• 申請號: 200920124816.X
• 申請日: 2009-07-14
• 公開（公告）號: CN201457610U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 胡繼紅;陳文勝;周湛晨
• 申請（專利權）人: 浙江綠源電動車有限公司
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B60L11/18;A63B22/08;H02J7/00
• 代理公司: 金華科源專利事務所有限公司 33103
• 代理人: 黃飛

技術領域

本實用新型屬于電動車類，具體是一種健身節能電動車。

背景技術

隨著生活節奏的不斷加快，人們對身心健康也越來越重視，目前都市常用健身方法有健身器材健身、自行車健身和電動助力自行車健身三種，而既能健身又能滿足正常騎行的健身電動自行車，越來越為老百姓所接受。

首先，因為普通健身器材往往放置在室內，占地面積大，價格昂貴，普通家庭沒有足夠的空間來安放這樣的健身器材，并且室內健身，必須在特定的時間和地點才能進行，這種健身方式很難普及；

其次，自行車健身突出優點就是可以不受時間和地點的限制，一方面可以滿足正常的上下班騎行，另一方面不需要在繁忙的生活中另外安排時間。但是現有的普通自行車結構主要是為了滿足人們的正常出行，如果要達到健身目的，需要高速騎行，但自行車車速太快，會帶來很多的不安全因素。

最后，人們把目光投向環保節能的綠色便捷交通工具——電動自行車上，但是遺憾的是，普通電動車在采用腳踩助力時，腳踩速度達不到電動機運行速度，電動車最終由電機驅動，沒有任何健身效果。若不開電助力，相當于普通自行車，并無突出健身優點。

為了達到電動車健身的目的，我公司申請了申請號為200820122111.X名稱為“多功能電動車”的實用新型專利，該專利申請試圖通過調整控制器控制參數，為用戶提供帶有反充電健身功能的電動車。要達到健身的目的，啟動能量回收功能，必須實現反充電電壓U_充＞U_電池。為了得到這樣的電壓，騎行的速度必須超過電機額定速度V₀。實際上，人們在騎行過程中很難達到這樣的速度，因此該專利健身效果不佳，實用性不強。

為此，我公司又申請了兩個專利，申請號為200910097371.5名稱為“一種蓄電池組串并聯轉換的方法”公開了蓄電池組可以通過六芯插座與電動車的六芯插頭相接實現串連輸出，通過蓄電池組的六芯插座與充電器的充電六芯插頭相接，蓄電池組并聯輸出，從而實現蓄電池組的電池連接的串并聯轉換；申請號為200910097370.0名稱為“蓄電池組的均衡充電方法”的專利申請公開了一種蓄電池組的各電池串聯放電、并聯充電的方法，并提供了均衡并聯充電的方法，從而為健身節能電動車提供了可能。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種結構更科學合理、實用性更強、既能滿足老百姓日常出行的要求、又能健身休閑、并且能夠有效延長電池使用壽命的健身節能電動車。

一種健身節能電動車，包括車身、蓄電池組、控制器、顯示器、健身助力裝置，其特征在于：蓄電池組帶有串并聯轉換裝置，通過蓄電池組各電池的串并聯轉換裝置提供電壓U輸出和電壓U/2輸出兩種模式，并分別由控制器控制支持電壓U工作模式和電壓U/2工作模式，電動車同時帶有健身助力裝置，在電壓U/2工作模式時采用，并通過控制器對蓄電池組進行并聯均衡充電，實現能量回收，同時在顯示器上給出健身狀態顯示及反充電電流大小顯示.

本實用新型蓄電池組通過串并聯轉換裝置提供電壓U和U/2兩種電源輸出模式，在控制器支持下，兩種輸出模式電動車均能正常騎行。若正常騎行時選擇的是電壓U輸出模式，電動車速度V正常巡航；選擇電壓U/2輸出模式時，電動車以V/2速度巡航；當選擇健身模式時，若電動車速度為V₂，自動進行V₂和V/2比較，當V₂＜V/2時，電機提供正常的驅動功能，當V₂＞V/2時，電機變成了發電機，通過控制器向電池充電，達到健身節能的目的，同時通過并聯均衡充電，可以有效地延長電池的使用壽命。在健身工作模式下，顯示器顯示健身狀態，顯示的反充電電流越大，說明助力的速度越快，健身效果越佳。

附圖說明

圖1為本實用新型電壓U工作模式示意圖。

圖2為本實用新型電壓U/2工作模式示意圖。

圖3為本實用新型在電壓U/2工作模式下選擇健身節能模式示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型具體實施方案作一詳細闡述。

如圖1所示，只要將模式開關1選擇在電壓U工作模式下，蓄電池組2中的電池選擇串聯連接，輸出電壓為U，控制器3接到電壓U工作模式信號，并根據該信號選擇電池組的U輸出接口，用U電壓驅動電機4，電機4以速度V運轉，這就是健身節能電動車的U模式巡航工作狀態。