[實用新型]汽車散熱器膠管

無效

• 申請號: 200920124763.1
• 申請日: 2009-07-16
• 公開（公告）號: CN201531300U
• 公開（公告）日: 2010-07-21
• 發明（設計）人: 蔣亨雷
• 申請（專利權）人: 蔣亨雷
• 主分類號: F01P11/04
• 分類號: F01P11/04;F16L11/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，具體講是一種汽車散熱器膠管。

背景技術

汽車散熱器膠管是連接汽車發動機與散熱器之間的柔性管路，它是汽車各零部件中的重要的組成。目前，隨著汽車工業的飛速發展，汽車向節能、低污染方向發展，但是節能型汽車發動機運行后的溫度會更高、而且車身體積更小，從而導致散熱器膠管的使用溫度從原來的110℃～125℃上升到125℃～150℃，最高可達175℃，這樣散熱器工作的溫度也相應地有所升高。因此，對汽車散熱器膠管提出了更高的要求，膠管必須經受發動機周圍高溫的考驗，適應野外極高溫和極低溫的條件使用的要求。目前普遍使用的汽車散熱器膠管一般使用三元乙丙橡膠為材料，用硫磺硫化的膠料使用溫度為120℃以下，因此，不適合現在節能型汽車的使用。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種能耐高溫，適合現在節能型汽車使用的汽車散熱器膠管。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的汽車散熱器膠管，它包括芳綸纖維增強層、經過氧化物硫化體系硫化的三元乙丙橡膠內膠層和外膠層，所述的芳綸纖維增強層粘接在內膠層和外膠層之間。

采用這種結構后，本實用新型與現有技術相比，具有以下的優點：由于內膠層和外膠層均是通過過氧化物硫化體系硫化的三元乙丙橡膠，使汽車散熱器膠管具有更高的耐熱效果，從而適合現在節能型汽車的使用。

附圖說明

附圖是本實用新型汽車散熱器膠管的截面結構示意圖。

其中，1、外膠層；2、芳綸纖維增強層；3、內膠層。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細地說明。

由附圖所示的本實用新型汽車散熱器膠管的截面結構示意圖可知，本汽車散熱器膠管包括芳綸纖維增強層2、經過氧化物硫化體系硫化的三元乙丙橡膠內膠層3和外膠層1，所述的芳綸纖維增強層2粘接在內膠層3和外膠層1之間。

在分析本實用新型汽車散熱器膠管的三元乙丙膠料時，含膠率為35％～40％。在制造時，為滿足膠管擠出性能的要求，降低擠出機頭的壓力，減小擠出膨脹率，改善擠出的外觀，一般采用炭黑N550或炭黑N550與半補強爐黑N774并用。