[實(shí)用新型]轎車后輪雙角度調(diào)整片

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920124297.7
• 申請日: 2009-07-09
• 公開（公告）號(hào): CN201464192U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王新根
• 申請（專利權(quán)）人: 王新根
• 主分類號(hào): G01M17/013
• 分類號(hào): G01M17/013
• 代理公司: 杭州天正專利事務(wù)所有限公司 33201
• 代理人: 孫家豐

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種轎車四輪定位校正用的零件的結(jié)構(gòu)，一種轎車后輪雙角度調(diào)整片。

背景技術(shù)

外傾角和前束角等四輪定位參數(shù)是轎車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要參數(shù)，四輪定位參數(shù)偏差過大時(shí)會(huì)引起輪胎單邊磨損、甚至?xí)管囎硬荒苷Ｐ旭偅枰M(jìn)行校準(zhǔn)。轎車后輪的外傾角和前束角的校準(zhǔn)是在后橋與后半軸之間墊上合適的調(diào)整片。已有的轎車后輪雙角度調(diào)整片是兩片在厚度上有一個(gè)傾斜角的圓形塑料片，互相疊合在一起，調(diào)節(jié)兩塑料片的疊合角度，即可改變調(diào)整片的傾斜角度。這種轎車后輪雙角度調(diào)整片使用時(shí)，在疊合角度調(diào)整完畢后需在其上打幾個(gè)螺栓孔，用來穿過轎車后半軸的固定螺栓，因此，這種轎車后輪雙角度調(diào)整片只能一次性使用。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在提出一種可以重復(fù)使用的轎車后輪雙角度調(diào)整片。

這種轎車后輪雙角度調(diào)整片包括一塊圓環(huán)形的金屬片，金屬片的兩個(gè)平面成0.12～2.0度的夾角。金屬片的圓環(huán)面上有數(shù)條能將金屬片套合到轎車后半軸的固定螺栓上的弧形孔，這些弧形孔組成一個(gè)不連續(xù)的圓環(huán)，弧形孔的寬度稍大于轎車后半軸固定螺栓的直徑。金屬片的最厚處的邊緣有一個(gè)用作標(biāo)志的標(biāo)志缺口。

這種轎車后輪雙角度調(diào)整片可以依靠其上的弧形孔套合到轎車后半軸的固定螺栓上，墊在后橋和后半軸之間，從而改變后半軸相對于后橋的傾斜度，達(dá)到校準(zhǔn)后輪的外傾角和前束角的目的。轎車后輪雙角度調(diào)整片上的弧形孔使這種轎車后輪雙角度調(diào)整片能相對于轎車后半軸固定螺栓作一定角度的轉(zhuǎn)動(dòng)，將其轉(zhuǎn)到合適的位置。這種轎車后輪雙角度調(diào)整片由于在使用時(shí)不必另行打孔，因而可以重復(fù)使用。

這種轎車后輪雙角度調(diào)整片可以做成有不同的傾斜角的，供校準(zhǔn)后輪時(shí)選擇。也可以將兩片相同傾斜角的轎車后輪雙角度調(diào)整片相疊合在一起，并改變兩調(diào)整片相互的疊合角度，從而調(diào)節(jié)其組合后的傾斜角，使其符合轎車校正的需要。

附圖說明

圖1為這種轎車后輪雙角度調(diào)整片的正面視圖；

圖2為轎車后輪雙角度調(diào)整片的側(cè)面視圖；

圖3為轎車后輪雙角度調(diào)整片套合到轎車后軸的固定螺栓上的示意圖；

圖4、圖5為轎車后輪雙角度調(diào)整片的應(yīng)用示例；

圖6為轎車后輪雙角度調(diào)整片的第二種結(jié)構(gòu)；

圖7為轎車后輪雙角度調(diào)整片的第三種結(jié)構(gòu)；

圖8為轎車后輪雙角度調(diào)整片角度定位的輔助圖。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，這種轎車后輪雙角度調(diào)整片包括一塊圓環(huán)形的金屬片1，金屬片的兩個(gè)平面的夾角a成0.12～2.0度。金屬片的圓環(huán)面上有數(shù)條能將金屬片套合到轎車后半軸固定螺栓上的弧形孔2，這些弧形孔組成一個(gè)不連續(xù)的圓環(huán)，弧形孔的寬度b稍大于轎車后半軸固定螺栓的直徑。金屬片的最厚處的邊緣有一個(gè)用作標(biāo)志的標(biāo)志缺口3。

如圖3所示，這種轎車后輪雙角度調(diào)整片上的標(biāo)志缺口3的中心可以做成與最鄰近的弧形孔的中心線5相偏離。這樣的結(jié)構(gòu)有利于轎車后輪雙角度調(diào)整片相對于轎車后半軸作轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整：如圖4所示，當(dāng)轎車后輪雙角度調(diào)整片按圖中箭頭所示轉(zhuǎn)動(dòng)到被后半軸螺栓6擋住時(shí)，由于標(biāo)志缺口3的中心與最鄰近的弧形孔的中心線5相偏離，因而，此時(shí)可將此轎車后輪雙角度調(diào)整片以經(jīng)過缺口3中心的直徑為軸翻轉(zhuǎn)180度，成圖5所示的位置，轎車后輪雙角度調(diào)整片即可繼續(xù)依箭頭所示方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直到達(dá)到預(yù)定的位置。如圖3所示，標(biāo)志缺口3的中心與最鄰近的弧形孔的中心線5的垂直距離c可以選取為約等于轎車后半軸固定螺栓6的直徑。

如圖6所示，這種轎車后輪雙角度調(diào)整片上的最厚處的標(biāo)志缺口3可以為一個(gè)長條形缺口，其最薄處也可以有一個(gè)標(biāo)志用的缺口4。長條形缺口便于在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)進(jìn)行對位。

如圖1所示，這種轎車后輪雙角度調(diào)整片上的弧形孔2的數(shù)量可以為4條，每條弧形孔所占的弧長稍小于1/4整圓。這種結(jié)構(gòu)適用于轎車后半軸螺栓為4個(gè)的車子。

如圖6所示，這種轎車后輪雙角度調(diào)整片上的弧形孔2的數(shù)量也可以為5條，每條弧形孔所占的弧長稍小于1/5整圓。這種結(jié)構(gòu)適于在轎車后半軸螺栓為5個(gè)的車子上使用。

如圖7所示，這種轎車后輪雙角度調(diào)整片上的弧形孔2還可以為2條，每條弧形孔所占的弧長稍小于1/2整圓。這種結(jié)構(gòu)，轎車后半軸螺栓為4個(gè)和5個(gè)的車子都能使用。

這種轎車后輪雙角度調(diào)整片可以做成具有不同大小的傾斜角，供校正后輪時(shí)選擇使用。例如從1/8度到2度每增加1/8度為一個(gè)規(guī)格，共16個(gè)規(guī)格。