[實(shí)用新型]一種工具車車體

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920124226.7
• 申請日: 2009-07-07
• 公開（公告）號: CN201455979U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 包劍剛
• 申請（專利權(quán)）人: 包劍剛
• 主分類號: B25H5/00
• 分類號: B25H5/00
• 代理公司: 寧波奧圣專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33226
• 代理人: 程曉明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種工具車，尤其是涉及一種工具車車體。

背景技術(shù)

工具車的主體為車體，車體的形狀基本都為方形，具有多個邊角。而工具車一般都在維修車間、部門等場所使用，在使用過程中，經(jīng)常會因推、拉不小心而使車體與別的移動物/固定物或人相碰撞，當(dāng)車體邊角與碰撞物相碰撞時，由于邊角與碰撞物之間的接觸面較小，使車體的邊角和碰撞物容易被損壞，撞到人時也會比較疼痛，甚至?xí)軅?/p>

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可防止車體邊角因碰撞而損壞的工具車車體。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種工具車車體，包括底板、工作面板和車體邊角，所述的車體邊角的外側(cè)固定設(shè)置有第一彈性防護(hù)條。

所述的車體邊角上設(shè)置有多個T型卡槽，所述的第一彈性防護(hù)條的內(nèi)側(cè)一體設(shè)置有多個與所述的T型卡槽一一對應(yīng)的卡扣，所述的卡扣扣接在所述的T型卡槽內(nèi)。

所述的底板的四周固定設(shè)置有第二彈性防護(hù)條。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于車體邊角的外側(cè)固定設(shè)置有第一彈性防護(hù)條，在使用過程中，當(dāng)車體邊角與別的物體或人相碰撞時，有了第一彈性防護(hù)條的保護(hù)可防止車體邊角和碰撞物被損壞，延長了工具車的使用壽命，當(dāng)與人相撞時，也保護(hù)了人不受傷害，而第一彈性防護(hù)條與車體邊角通過卡扣與卡槽的方式固定連接，拆裝和更換比較方便；此外，車體底板的四周固定設(shè)置有第二彈性防護(hù)條，使車體的防護(hù)效果更好，整個車體更加不容易被損壞。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的第一彈性防護(hù)條與車體邊角的分解示意圖；

圖3為圖2中A處的放大示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的第一彈性防護(hù)條與車體邊角的配合示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖所示，一種工具車車體，包括底板1、工作面板2、四根車體邊角3和四根與車體邊角3一一對應(yīng)的第一彈性防護(hù)條4，車體邊角3上設(shè)置有多個T型卡槽31，第一彈性防護(hù)條4的內(nèi)側(cè)一體設(shè)置有多個與T型卡槽31一一對應(yīng)的卡扣41，卡扣41扣接在T型卡槽31內(nèi)。

上述實(shí)施例中，除附圖所示結(jié)構(gòu)之外，底板1的四周可固定設(shè)置有第二彈性防護(hù)條，第二彈性防護(hù)條與底板的連接方式可與第一彈性防護(hù)條4和車體邊角3的連接方式相同，也可采用別的常用的連接方式固定連接。