[實用新型]柴油機加燃汽油裝置

無效

• 申請號: 200920124204.0
• 申請日: 2009-07-06
• 公開（公告）號: CN201461107U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 趙志賢
• 申請（專利權）人: 趙志賢
• 主分類號: F02D19/08
• 分類號: F02D19/08
• 代理公司: 寧波市天晟知識產權代理有限公司 33219
• 代理人: 張文忠

1.柴油機加燃汽油裝置，包括由活塞(1)、氣缸蓋(4)、柴油管(6)、柴油噴油器(5)、進氣門(7)、排氣門(3)、柴油機進氣管(15c)，柴油機排氣管(2)構成的柴油機部件，其特征是：所述的柴油機部件上至少配裝有一套加燃汽油部件，所述的加燃汽油部件與柴油機部件組合為預混壓燃內燃機，該加燃汽油部件包括有汽油箱(9)、油箱開關(11)、加燃汽油(10)、汽油管(12)以及加燃汽油機構(14)，所述的加燃汽油機構(14)通過汽油管(12)與汽油箱(9)相連通，所述的加燃汽油機構(14)為機械式加燃汽油機構(14)或電子式加燃汽油機構(14)，所述的加燃汽油機構(14)與柴油噴油器(5)組成統一的燃料管理系統。

2.根據權利要求1所述的柴油機加燃汽油裝置，其特征是：所述的機械式加燃汽油機構(14)包括化油器(17)以及操作機構(13)，所述的化油器(17)通過汽油管(12)連通汽油箱(9)，所述的柴油機進氣管(15c)的進口端連接有進氣管(15a)，所述的化油器(17)的上部管接有空氣濾清器(8)，所述的化油器(17)的下部連接有過渡連接管(15b)，并通過過渡連接管(15b)與柴油機進氣管(15c)及進氣管(15a)相交連通，所述的操作機構(13)的一端與化油器(17)聯接為一體，另一端與汽油管(12)的一端相連接。

3.根據權利要求1所述的柴油機加燃汽油裝置，其特征是：所述的機械式加燃汽油機構(14)包括化油器(17)以及操作機構(13)，所述的柴油機進氣管(15c)的進口端連接有進氣管(15a)，所述的化油器(17)單獨安裝于進氣管(15a)上或直接安裝到柴油機進氣管(15c)上，化油器(17)通過中空進出氣道與柴油機進氣管(15c)及進氣管(15a)對接，所述的化油器(17)通過汽油管(12)連通汽油箱(9)，所述的操作機構(13)的一端與化油器(17)聯接為一體，另一端與汽油管(12)的一端相連接。

4.根據權利要求1所述的柴油機加燃汽油裝置，其特征是：所述的電子式加燃汽油機構(14)包括汽油噴油器(18)和電控單元(19)，所述的汽油噴油器(18)通過汽油管(12)連通汽油箱(9)，所述的柴油機進氣管(15c)或進氣管(15a)上連接有過渡連接管(15b)且與柴油機進氣管(15c)及進氣管(15a)相交連通，所述的過渡連接管(15b)上部連接有空氣濾清器(8)，所述的柴油機進氣管(15c)的進口端連接有進氣管(15a)，所述的汽油噴油器(18)安裝于進氣管(15a)上。

5.根據權利要求1所述的柴油機加燃汽油裝置，其特征是：所述的電子式加燃汽油機構(14)包括汽油噴油器(18)和電控單元(19)，所述的汽油噴油器(18)通過汽油管(12)連通汽油箱(9)，所述的汽油噴油器(18)安裝于柴油機進氣管(15c)上。

6.根據權利要求1所述的柴油機加燃汽油裝置，其特征是：所述的電子式加燃汽油機構(14)包括汽油噴油器(18)和電控單元(19)，所述的汽油噴油器(18)通過汽油管(12)連通汽油箱(9)，所述的汽油噴油器(18)安裝于氣缸蓋(4)上。

7.根據權利要求2或4所述的柴油機加燃汽油裝置，其特征是：所述的過渡連接管(15b)上還設置有單向閥(16)或空氣翻板。

8.根據權利要求1至6任一權利要求所述的柴油機加燃汽油裝置，其特征是：所述的加燃汽油機構(14)至少包含有一條受控的氣路通過柴油機進氣管(15c)。