[實用新型]一種安全汽車內輪胎

無效

• 申請號: 200920123838.4
• 申請日: 2009-06-29
• 公開（公告）號: CN201439289U
• 公開（公告）日: 2010-04-21
• 發明（設計）人: 林康
• 申請（專利權）人: 臺州職業技術學院
• 主分類號: B60C5/20
• 分類號: B60C5/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車機械技術領域，涉及一種汽車內輪胎，特別是一種安全汽車內輪胎。

背景技術

輪胎是汽車的重要組成部分，汽車的輪胎一般由內輪胎和外輪胎組成，內輪胎內充滿氣體，使汽車在行駛過程減少顛簸，外輪胎則與地面產生摩擦力，推動汽車前進。由于種種原因，內輪胎難免途中會出現漏氣或者破裂。如果在汽車行駛過程中出現這種這些問題，駕駛員則無法控制車正常行駛，導致車禍，危及人身安全。

當今小汽車和高速公路的快速發展，使汽車的行駛速度越來越快，汽車的車輪由于承載著汽車的全部重量，又擔負地面的滾動、摩擦，傳統車輪在行駛中輪胎一但破裂造成漏氣，在高速行駛中車輛瞬時會因破裂的車輪導致汽車改變行駛方向，極易造成車毀人亡。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的汽車輪胎存在上述的問題，提供一種在輪胎出現破裂的情況下也可以正常行駛、設計合理和安全可靠的汽車內輪胎。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種安全汽車內輪胎，包括內輪胎的本體，其特征在于，所述的內輪胎的本體內設有若干個將內輪胎隔成若干段使每段形成密封腔的隔膜片，在內輪胎上設有一個充氣嘴，在內輪胎內設有使每個密封腔能充滿氣體的充氣機構，該充氣機構與上述的充氣嘴相連接。

本安全汽車的內輪胎可以輪胎出現破裂的情況下依舊可以正常行駛。通過充氣嘴向充氣機構進氣，充氣機構將每個密封腔內的氣充滿。在內輪胎其中一個出現漏氣時，各個密封腔是相互獨立的，在一個出現漏氣時不會影響到另一個密封腔，使內輪胎已經能夠保持圓形，避免出現一個輪胎塌陷的情況，保證行車的安全。一般情況下，密封腔越多，保證一處漏氣的輪胎的圓形越好。

在上述的安全汽車內輪胎中，所述的隔膜片與上述的本體采用相同的材料制成且連成一體。這樣可以方面這種內輪胎的制造。

在上述的安全汽車內輪胎中，所述的充氣機構包括一根充氣軟管，該軟管穿過每個密封腔，在每個密封腔內的軟管上設有單向充氣結構，充氣軟管與上述的充氣嘴相連接。通過充氣軟管向各個密封腔充氣，由于在充氣軟管上裝有單向充氣結構，因此，密封腔內的氣體不會從軟管中泄漏。

在上述的安全汽車內輪胎中，所述的單向充氣結構包括筒狀體和設置在筒狀體內的鋼珠，在筒狀體的一端內設有錐形面，在筒狀體的另一端內設有使鋼珠頂壓在錐形面上的彈簧。充氣時，氣將克服彈簧的作用力將鋼珠頂開，氣沖筒狀體進入到密封腔內；充氣完畢后，在彈簧的作用下，鋼珠頂在錐形面上，氣無法返流出去。

在上述的安全汽車內輪胎中，所述的充氣軟管與上述的隔膜片由相同的材料制作且與上述的隔膜片連為一體。

在上述的安全汽車內輪胎中，所述的錐形面上設有密封圈，該密封圈固定在筒狀體內。通過密封圈來增加單向充氣結構的密封性。

在上述的安全汽車內輪胎中，所述的密封腔的個數為18～72個。其中最佳個數為36個。

與現有技術相比，本安全汽車內輪胎在一次出現破裂時，內輪胎的其他密封腔不會出現泄漏，保證輪胎在行駛時不會發生過度的變形，避免車禍的發生，提高了安全行駛，安全可靠。這種輪胎運用在輪胎輕型坦克上將極大的坦克的抗破壞性能。

附圖說明

圖1是本安全汽車內輪胎的結構示意圖。

圖2是本安全汽車內輪胎中單向充氣結構的結構示意圖。

圖中，本體1；密封腔2；隔膜片3；充氣嘴4；充氣軟管5；筒狀體6；錐形面61；鋼珠7；彈簧8；密封圈9。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1所示，本安全汽車內輪胎包括內輪胎的本體1，內輪胎的本體1內設有36個將內輪胎均勻隔成36段使每段形成密封腔2的隔膜片3，隔膜片3與本體1采用相同的材料制成且連成一體。

在內輪胎本體1上設有一個充氣嘴4，在內輪胎本體1內設有使每個密封腔2能充滿氣體的充氣機構，該充氣機構與充氣嘴4相連接。充氣機構包括一根充氣軟管5，該軟管穿過每個密封腔2，充氣軟管5與隔膜片3由相同的材料制作且與隔膜片3連為一體。在每個密封腔2內的軟管上設有單向充氣結構，充氣軟管5與充氣嘴4相連接。通過充氣軟管5向各個密封腔2充氣，由于在充氣軟管5上裝有單向充氣結構，因此，密封腔2內的氣體不會從軟管中泄漏。