[實用新型]一種電動車控制器

有效

• 申請號: 200920123555.X
• 申請日: 2009-07-02
• 公開（公告）號: CN201467584U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 潘余明
• 申請（專利權）人: 建德市五星車業有限公司
• 主分類號: H05K5/00
• 分類號: H05K5/00;H05K7/14;H05K7/20
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務所 33206
• 代理人: 戴曉翔;張建青

【技術領域】

本實用新型涉及電動車領域，具體的說是一種電動車控制器。

【背景技術】

電動車包括電動自行車，電動摩托車等，控制器作為電動車的核心部分，需要具有較強的散熱、防震、防水性能，否則會導致電動車不能正常工作或者操作失靈。現有的電動車控制器一般存在以下缺點：1.安裝在殼體內的功率管與散熱器之間不能良好接觸或者功率管的兩面不能均與外殼的表面相接觸導出熱量，導致散熱不均勻；2.底座與上蓋采用焊接或螺釘連接，拆裝麻煩，維修不便；3.外殼密封性較差，容易進水，導致控制器失靈。

【實用新型內容】

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的缺陷，提供一種有利于功率管散熱的電動車控制器。

為此，本實用新型采用如下技術方案：一種電動車控制器，包括底殼和蓋合在底殼上的上蓋，其特征在于：所述底殼的內壁上設有安裝電路板的插槽，電路板上設有功率管，所述功率管的上、下端面分別與上蓋的底面和底殼的上端面相抵觸。電路板卡接在底殼內的凹槽中，安裝穩固，不易在較強震動后導致電路板損壞或滑出安裝位置；功率管的上下端面與上蓋和底殼內側面充分接觸，以金屬體導熱形式快速將熱量傳導出去。

上蓋和底殼的一種連接方案為所述上蓋的一端和底殼的一端采用搭扣式連接，兩者的另一端通過帶缺口的銷軸與銷軸孔配合連接。帶缺口的銷軸是一個不完整圓柱體，當上蓋和底殼間呈一定傾斜角度時，該銷軸能塞入銷軸孔中，上蓋壓合后，銷軸被銷軸孔中心定位；由于金屬本身具有一定的韌性，搭扣式連接拆裝容易，密封性也好，整個外殼定位可靠，安裝方便。

上蓋和底殼的另一種連接方案為所述功率管的兩側設有螺釘，所述的螺釘將上蓋和底殼連接。螺釘擰合面直接設置在功率管的兩端，由于不同功率管的管體厚度有較大的公差，此結構能利用底殼上較薄的下螺釘擰合面在受力時產生的變形彌補多個功率管體間的厚度誤差，從而保證了每個功率管都能上下緊密貼合在控制器殼體上。

所述的電路板和底殼上設有螺釘過孔，所述底殼上的螺釘過孔裝配防水塞。方便從底殼上的螺釘過孔處直接對連接上蓋和底殼的螺釘進行緊固，之后安裝防水塞保持整個控制器外殼的密封性。

所述的底殼表面兩端設有凹槽，上蓋下表面設有與凹槽密封配合的凸筋，這樣能加強整個控制器外殼的配合牢度。

本實用新型有益效果體現在功率管上下端面分別與上蓋和底殼的內表面充分接觸，保證功率管上的熱量能從兩面向外導出，散熱效果佳，且上蓋和底殼之間扣裝連接，拆裝簡便，密封性能好。

【附圖說明】

下面結合附圖對本實用新型的實施方式作進一步說明。

圖1是本實用新型一種實施例的結構示意圖。

圖2是圖1中上蓋打開時的結構示意圖。

圖3是本實用新型另一種實施例的結構示意圖。

【具體實施方式】

下面結合說明書附圖和具體實施方式對本實用新型的實質性特點作進一步的說明。

實施例1：如圖1-2所示的電動車控制器，包括一呈形的上蓋2和一呈形的底殼1，上蓋2和底殼1均為鐵制或鋁制型材。底殼1的內部下端設有橫向插槽9，插槽9內水平安裝電路板3，電路板3上設有功率管4。底殼1上表面的一端設有上部具有開口的銷軸孔5，另一端設有上搭扣8，上蓋的下表面一端設有帶平角缺口的銷軸6，另一端設有下搭扣7。銷軸孔5與帶缺口的銷軸6配合，上搭扣8和下搭扣9相互配合，功率管4的上、下端面分別與上蓋2的底面和底殼1的上端面相抵觸。

實施例2：如圖3所示，上蓋2和底殼1的整體形狀不變，電路板3也水平安裝在底殼1內的插槽9中，安裝在電路板3上的功率管4上、下端面分別與上蓋2的底面和底殼1的上端面相抵觸。在功率管4的兩側設有螺釘11，該螺釘11將上蓋2和底殼1連接。電路板3和底殼1上開有螺釘過孔14，底殼1上的螺釘過孔14內配裝有防水塞10。底殼1的上表面兩端設有凹槽12，上蓋2下表面設有與凹槽12密封配合的凸筋13。