[實(shí)用新型]氣動(dòng)執(zhí)行器

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920123016.6
• 申請(qǐng)日: 2009-06-19
• 公開（公告）號(hào): CN201461597U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 季忠庸
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 季忠庸
• 主分類號(hào): F15B15/14
• 分類號(hào): F15B15/14;F16K31/124
• 代理公司: 溫州新甌專利事務(wù)所 33210
• 代理人: 陳旭宇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種氣動(dòng)執(zhí)行器。

背景技術(shù)

氣動(dòng)執(zhí)行器是閥門開啟關(guān)閉的控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)一般包括氣缸體和氣缸體兩端的左、右端蓋，以及設(shè)置在氣缸體內(nèi)的左、右活塞和齒輪軸，左、右活塞通過相連的齒條連動(dòng)齒輪軸，當(dāng)左、右活塞滑動(dòng)使齒條連動(dòng)齒輪軸正反轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，閥門相應(yīng)做開啟或關(guān)閉動(dòng)作。不難發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)氣動(dòng)執(zhí)行器相對(duì)于受控閥門一般只有全開或全關(guān)兩個(gè)工作位，無法進(jìn)行介質(zhì)流量的調(diào)節(jié)，不能適應(yīng)不同工作領(lǐng)域的使用要求。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中普通氣動(dòng)執(zhí)行器只有全開或全關(guān)兩個(gè)工作位，無法進(jìn)行流量的調(diào)節(jié)，適用范圍較小的問題，本實(shí)用新型提供一種氣動(dòng)執(zhí)行器，該氣動(dòng)執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)緊湊、不僅可以隨時(shí)改變動(dòng)作角度、而且操控方便、可靠性強(qiáng)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：包括氣缸體和氣缸體兩端的左、右端蓋，以及設(shè)置在氣缸體內(nèi)的左、右主活塞和齒輪軸，左、右主活塞通過相連的齒條連動(dòng)齒輪軸，在氣缸體內(nèi)左主活塞的一側(cè)依次設(shè)置左固定隔壁和左定位活塞，右主活塞的一側(cè)依次設(shè)置右固定隔壁和右定位活塞，在左定位活塞和右定位活塞上固接定位桿，定位桿穿過隔壁和主活塞并與其活動(dòng)配合，在氣缸體的腔壁上設(shè)有通氣口，其中左端蓋和左定位活塞之間的為第一通氣口、左定位活塞和左固定隔壁之間的為第二通氣口、左主活塞和右主活塞之間的為第三通氣口、左固定隔壁和左主活塞之間以及右固定隔壁和右主活塞之間為連通的第四通氣口、右固定隔壁和右定位活塞之間的為第五通氣口、右定位活塞和右端蓋之間的為第六通氣口。

定位桿由不等徑的兩段螺紋連接構(gòu)成，各段端部均形成定位臺(tái)。

在左固定隔壁和左主活塞之間、右固定隔壁和右主活塞之間設(shè)置彈簧。

本實(shí)用新型通過上述具體設(shè)計(jì)，可以隨時(shí)對(duì)開閉角度進(jìn)行調(diào)整，大大拓展了適用范圍，其端蓋與主活塞之間的彈簧設(shè)計(jì)，還有效消除了齒條和齒輪軸之間的間隙，使閥門的開閉動(dòng)作更加平穩(wěn)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、操控方便、可靠性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例說明本實(shí)用新型的詳細(xì)內(nèi)容。

圖1是本實(shí)用新型工作位在0°-45°(0°-90°)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型工作位在45°-90°(90°-180°)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型工作位在90°-45°(180°-90°)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型工作位在45°-0°(90°-0°)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖所示，本實(shí)用新型包括氣缸體1和氣缸體兩端的左端蓋2、右端蓋3，以及設(shè)置在氣缸體1內(nèi)的左主活塞4、右主活塞5和齒輪軸6，左、右主活塞4、5通過相連的齒條20連動(dòng)齒輪軸6，在氣缸體1內(nèi)左主活塞4的一側(cè)依次設(shè)置左固定隔壁7和左定位活塞8，右主活塞5的一側(cè)依次設(shè)置右固定隔壁9和右定位活塞10，在左定位活塞8和右定位活塞10上固接定位桿19，定位桿19穿過隔壁和主活塞并與其活動(dòng)配合，定位桿19由不等徑的兩段螺紋連接構(gòu)成，各段端部均形成定位臺(tái)17；在氣缸體1的腔壁上設(shè)有通氣口，其中左端蓋2和左定位活塞8之間的為第一通氣口11、左定位活塞8和左固定隔壁7之間的為第二通氣口12、左主活塞4和右主活塞5之間的為第三通氣口13、左固定隔壁7和左主活塞4之間以及右固定隔壁9和右主活塞5之間為連通的第四通氣口14、右固定隔壁9和右定位活塞10之間的為第五通氣口15、右定位活塞10和右端蓋3之間的為第六通氣口16.在左固定隔壁7和左主活塞4之間、右固定隔壁9和右主活塞5之間設(shè)置彈簧18，端蓋與主活塞之間的彈簧18設(shè)計(jì)，還有效消除了齒條20和齒輪軸6之間的間隙，使閥門的開閉動(dòng)作更加平穩(wěn).在0°-45°(0°-90°)工作位狀態(tài)下，如圖1所示，本實(shí)用新型的氣源壓力同時(shí)進(jìn)入第一通氣口11、第六通氣口16和第三通氣口13，從第一通氣口11和第六通氣口16進(jìn)入的氣源壓力推動(dòng)左定位活塞8、右定位活塞10和定位桿19，并使定位桿19預(yù)設(shè)在45°位置，空氣由第二通氣口12和第五通氣口15排出，而進(jìn)入第三通氣口13的氣源壓力推動(dòng)左主活塞4和右主活塞5反向移動(dòng)，空氣由第四通氣口14排出，當(dāng)左主活塞4和右主活塞5碰觸定位桿19大徑端的定位臺(tái)17時(shí)，左主活塞4和右主活塞5停止移動(dòng)，定位在45°工作位，相應(yīng)地閥門作45°開閉.在45°-90°(90°-180°)工作位狀態(tài)下，如圖2所示，本實(shí)用新型的氣源壓力同時(shí)進(jìn)入第二通氣口12、第五通氣口15和第三通氣口13，從第二通氣口12和第五通氣口15進(jìn)入的氣源壓力推動(dòng)左定位活塞8、右定位活塞10和定位桿19，并使定位桿19預(yù)設(shè)在90°位置，空氣由第一通氣口11和第六通氣口16排出，而進(jìn)入第三通氣口13的氣源壓力推動(dòng)左主活塞4和右主活塞5同向移動(dòng)，空氣由第四通氣口14排出，當(dāng)左主活塞4和右主活塞5碰觸定位桿19大徑端的定位臺(tái)17時(shí)，左主活塞4和右主活塞5停止移動(dòng)，定位在90°工作位，相應(yīng)地閥門作90°開閉.在90°-45°(180°-90°)工作位狀態(tài)下，如圖3所示，本實(shí)用新型的氣源壓力同時(shí)進(jìn)入第二通氣口12、第五通氣口15和第四通氣口14，從第二通氣口12和第五通氣口15進(jìn)入的氣源壓力推動(dòng)左定位活塞8、右定位活塞10和定位桿19，空氣由第一通氣口11和第六通氣口16排出，而進(jìn)入第四通氣口14的氣源壓力推動(dòng)左主活塞4和右主活塞5反向移動(dòng)，空氣由第三通氣口13排出，當(dāng)左主活塞4和右主活塞5碰觸定位桿19小徑端的定位臺(tái)17時(shí)，左主活塞4和右主活塞5停止移動(dòng)，閥門作相應(yīng)的開閉動(dòng)作.在45°-0°(90°-0°)工作位狀態(tài)下，如圖4所示，本實(shí)用新型的氣源壓力同時(shí)進(jìn)入第一通氣口11、第六通氣口16和第四通氣口14，從第一通氣口11和第六通氣口16進(jìn)入的氣源壓力推動(dòng)左定位活塞8、右定位活塞10和定位桿19，空氣由第二通氣口12和第五通氣口15排出，而進(jìn)入第四通氣口14的氣源壓力推動(dòng)左主活塞4和右主活塞5同向移動(dòng)，空氣由第三通氣口13排出，當(dāng)左主活塞4和右主活塞5碰觸定位桿19小徑端的定位臺(tái)17時(shí)，左主活塞4和右主活塞5停止移動(dòng)，閥門作相應(yīng)的開閉動(dòng)作.以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型氣動(dòng)執(zhí)行器的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型方案的前提下，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種外型變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型氣動(dòng)執(zhí)行器的保護(hù)范圍.