[實用新型]兩級壓縮雙螺桿空壓機的油路控制系統

有效

• 申請號: 200920122717.8
• 申請日: 2009-06-22
• 公開（公告）號: CN201412336Y
• 公開（公告）日: 2010-02-24
• 發明（設計）人: 黃振華
• 申請（專利權）人: 浙江志高機械有限公司
• 主分類號: F04C28/00
• 分類號: F04C28/00
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務所
• 代理人: 陳 輝

技術領域

本實用新型涉及一種空壓機的油路控制系統，特別是一種兩級壓縮雙螺桿空壓機的油路控制系統。

背景技術

螺桿式壓縮機與活塞式壓縮機比較有結構簡單、易損件少、檢修周期長、容積效率高、排氣溫度低、對液擊不敏感和可以實現量無級調節等特點，所以螺桿式壓縮機越來越多的受到用戶所贊賞，而廣泛用于國民經濟各部門中需要實現人工的場合，如石油、化工、輕工、醫藥等工業產品的生產、科研方面的低溫試驗，食品、水產品的低溫加工、貯藏及公共場所等大型建筑的空氣調節等。目前，對于兩級壓縮雙螺桿空壓機的油路的控制，已有的技術一般為分體式連接控制，存在控制不合理，接點多，故障率高的問題。

實用新型發明內容

本實用新型就是為了避免背景技術中的不足之處，提供一種接點少、控制合理、故障率低的新型兩級壓縮雙螺桿空壓機的油路控制系統。

為達到上述目的，本實用新型兩級壓縮雙螺桿空壓機的油路控制系統，包括減荷閥、一級主機、二級主機、油氣桶、保壓閥、油冷器、溫控閥、油過濾器、停油閥、減壓閥、分配器，保壓閥與油氣捅連接，溫控閥和油冷器并聯構成溫控系統，減荷閥、一級主機、二級主機、油氣桶、溫控系統、油過濾器、停油閥、減壓閥、分配器依次串聯，二級主機和油氣桶之間的油路上設有止回閥，停油閥的T油口與二級主機和止回閥之間的油路連通。

對于本實用新型的優選，分配器的e油路和f油路與二級主機連接，分配器的b油路、c油路和d油路與一級主機連接，分配器的a油路與減荷閥和一級主機之間的油路連通。

本實用新型與背景技術相比，具有結構緊湊、安裝方便，而且控制更加合理。

下面將結合實施例參照附圖對本實用新型進行詳細說明。

附圖說明

圖1是兩級壓縮雙螺桿空壓機的油路控制系統的結構示意圖。

具體實施方式

實施例1：參照圖1。兩級壓縮雙螺桿空壓機的油路控制系統，包括減荷閥1、一級主機2、二級主機4、油氣桶10、保壓閥12、油冷器11、溫控閥9、油過濾器8、停油閥7、減壓閥5、分配器3，保壓閥12與油氣捅10連接，溫控閥9和油冷器11并聯構成溫控系統，減荷閥1、一級主機2、二級主機4、油氣桶10、溫控系統、油過濾器8、停油閥7、減壓閥5、分配器3依次串聯，二級主機4和油氣桶10之間的油路上設有止回閥6，停油閥7的T油口與二級主機4和止回閥6之間油路連通。分配器3的e油路和f油路與二級主機4連接，分配器3的b油路、c油路和d油路與一級主機2連接，分配器3的a油路與減荷閥1和一級主機2之間油路連通。

實施例2：參照圖1。兩級壓縮雙螺桿空壓機的油路控制系統工作原理：液壓油由油氣桶10進入溫控閥9和油冷器11，溫控閥9控制進入油冷器11的油量多少，確保到達油過濾器8的油溫不低于80℃，再經過油過濾器8到達停油閥7，進入減壓閥5及分配器3。分配器3上e油路和f油路兩路高壓油進入二級主機4，分配器3上b油路、c油路和d油路三路低壓油進入一級主機2，分配器3上a油路與減荷閥1和一級主機2之間油路連通，減荷閥1用于系統超荷時的卸荷。停油閥7動作時將立即切短所有進入主機的油路，確保最少的液壓油進入主機。

需要理解到得是：上述實施例雖然對本實用新型作了比較詳細的說明，但是這些說明，只是對本實用新型的簡單說明，而不是對本實用新型的限制，任何不超出本實用新型實質精神內的實用新型創造，均落入本實用新型的保護范圍內。