[實用新型]一種汽車氣制動閥總成

有效

• 申請號: 200920122416.5
• 申請日: 2009-06-09
• 公開（公告）號: CN201410948Y
• 公開（公告）日: 2010-02-24
• 發明（設計）人: 陳鋼強;金王強;傅盈華;王保松
• 申請（專利權）人: 浙江萬安科技股份有限公司
• 主分類號: B60T15/04
• 分類號: B60T15/04;B60T7/06
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所（普通合伙）
• 代理人: 胡根良

技術領域

本實用新型涉及一種汽車氣制動閥總成。

背景技術

氣制動閥總成安裝在踏板總成下面，駕駛員通過踩踏板，使踏板繞軸銷向下轉動，踏板總成中的滾輪抵住頂桿，克服彈簧力推動挺桿向下移動，從而使氣制動閥工作。常見的器制動閥總成為縱向安裝在踏板總成下面，縱向距離較大，在某些底盤較低的駕駛室內安裝困難，甚至與汽車底盤上的某些部件碰住，造成無法正常安裝的局面。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車氣制動閥總成，可以有效解決現有縱向距離較大的氣制動閥在某些底盤較低的駕駛室內安裝困難，甚至無法安裝的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種汽車氣制動閥總成，包括上蓋、踏板、設在上蓋下方的固定座和安裝在固定座內的氣制動閥，所述踏板通過銷軸轉接在上蓋上，踏板前端通過銷軸轉接有連接桿，其特征在于：所述氣制動閥橫向安裝在固定座上，所述連接桿穿過設在上蓋上的槽孔并通過連桿機構與氣制動閥連動。

所述連桿機構包括上端與連接桿活絡轉接的曲臂及后端與氣制動閥的推桿座連動的推桿，所述曲臂中部轉接在設于固定座上的銷軸上，所述推桿前端與曲臂下端活絡轉接。

所述推桿后端與推桿座面接觸活絡連接，推桿座上設有與推桿后端匹配的曲面轉槽。

連接桿由連接頭和連接螺栓組成，連接頭和連接螺栓通過螺紋連接，這樣可以根據不同的踏板角度需要調節不同的長度。

所述上蓋上的槽孔上方位置處設有包覆在連接桿外圍的防塵罩。

所述曲臂的兩端轉接中心至曲臂中部的轉接中心處的力臂相同。從而使作用力可以1∶1傳遞，基本不損失，不會比傳統縱向安裝的氣制動閥使用費力。如實際使用需要，可以根據要求適當調整上下力臂的合適比值，使操作制動閥總成更省力，減輕駕駛疲勞。當然曲臂的兩端轉接中心至曲臂中部的轉接中心處的力臂也可以根據用戶實際需要進行選擇設計，從而達到省力的目的。

所述踏板后端與上蓋間還設有調節踏板原始角度的角度調節機構。

本實用新型采用了上述技術方案，充分利用蓋板下方空間，將氣制動閥橫向安裝在固定座上，可以大大減小氣制動閥總成安裝的縱向距離，很好的解決了底盤較低的駕駛室內氣制動閥安裝困難的問題，結構簡單巧妙，操作省力。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

圖1為本實用新型一種汽車氣制動閥總成的結構剖視圖；

圖2為圖1中推桿的整體結構示意圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，為本實用新型一種汽車氣制動閥總成，包括上蓋1、踏板3、設在上蓋下方的固定座13和安裝在固定座內的氣制動閥15，固定座13通過4個螺釘固定在上蓋1下部，所述踏板3通過銷軸2轉接在上蓋1上，踏板3前端通過銷軸2轉接有連接桿6，所述氣制動閥通過4個雙頭螺栓橫向安裝在固定座13上，所述連接桿6穿過設在上蓋1上的槽孔11并通過連桿機構與氣制動閥15連動，踏板3后端與上蓋間還設有調節踏板原始角度的角度調節機構4，圖中襯套7套在上蓋1上，防塵罩5套在連接桿6外，防塵罩5一端固定在連接桿6上，另一端可以固定在襯套7上或者直接固定在上蓋的槽孔11外圍。

所述連桿機構包括上端通過銷軸2與連接桿6活絡轉接的曲臂9及后端與氣制動閥15的推桿座14連動的推桿12，所述曲臂9中部轉接在設于固定座上的銷軸2上，所述推桿12前端與曲臂9下端活絡轉接。所述推桿12后端與推桿座14面接觸活絡連接，推桿座上設有與推桿后端匹配的曲面轉槽141。

如圖2所示為本實用新型內部的連接桿6整體結構圖，由連接頭61和連接螺栓62組成，連接頭61上設有內螺紋，連接螺栓62上設有外螺紋，兩者通過螺紋連接，可以根據實際需要調節整體長度，從而調節踏板3與上蓋1之間的角度。

工作時，踩下踏板時，踏板3繞銷軸逆時針轉動，上蓋3與連接桿6相對位置繞銷軸發生轉動，并在銷軸的作用下推動連接桿6向下移動。連接桿6作用在銷軸上，推動曲臂9逆時針轉動，推桿12在曲臂9逆時針轉動的作用下，向右推動推桿座14向右移動，氣制動閥即開始工作，放開踏板時，氣制動閥內的活塞回位彈簧推動活塞向左復位，同時推桿座14、推桿12向左移動，使曲臂9順時針轉動，推動連接桿6向上移動從而使踏板回到原始角度。