[實用新型]百萬像素大孔徑車載前視鏡頭

無效

• 申請號: 200920122166.5
• 申請日: 2009-06-09
• 公開（公告）號: CN201434930Y
• 公開（公告）日: 2010-03-31
• 發明（設計）人: 裘文偉
• 申請（專利權）人: 寧波舜宇車載光學技術有限公司
• 主分類號: G02B13/00
• 分類號: G02B13/00;G02B1/00;B60R1/10
• 代理公司: 寧波天一專利代理有限公司
• 代理人: 劉賽云

技術領域

本實用新型涉及一種車載前視鏡頭系統，尤其適合于兼顧日夜或照明條件較差的監控和車載相機系統的百萬像素大孔徑車載前視鏡頭。

背景技術

目前汽車工業已經由被動安全(如安全氣囊)逐漸向主動安全發展，車載前視鏡頭由于安裝和應用的特殊要求，要求鏡頭的前端口徑不能大于后端(指靠近像方位置)，要求鏡頭的通光能力強，能適應外界變化復雜的環境亮度條件，要求鏡頭有較高的清晰度，能夠有效識別馬路軌跡線和路邊的標識信息，以滿足主動安全功能的特殊要求，因此，開發一種適配具有主動安全功能的車載前視或側視相機的一種高性能光學鏡頭是當務之急。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于克服上述的技術不足而提供一種大孔徑、高解像、結構尺寸符合要求的高性能的車載前視鏡頭，以達到鏡頭通光能力強、能適應外界變化復雜的環境亮度條件，有效識別馬路軌跡線和路邊的標識信息。

本實用新型的技術問題通過下述技術方案解決：

一種百萬像素大孔徑車載前視鏡頭，從物方開始依次設有前透鏡群組、光闌和后透鏡群組，其特征在于：

所述的前透鏡群組具有負的光焦度，后透鏡群組具有正的光焦度；

所述的具有負的光焦度的前透鏡群組其第一透鏡為雙凹的具有負光焦度的鏡片，第二透鏡為雙凸的具有正光焦度的鏡片；

所述的具有正的光焦度的后透鏡群組由四個透鏡單元組成，其中第三透鏡和第六透鏡為雙凸的具有正光焦度的鏡片，第四透鏡為雙凹的具有負光焦度的鏡片，第五透鏡為具有正光焦度的凹面朝向物方的正彎月鏡片。

所述的前透鏡群組滿足下面的條件公式：

-5≥F_前/F≥-78

其中F_前表示前透鏡群組的組合焦距值，F表示所述鏡頭的光學系統的整組焦距值。

所述的后透鏡群組滿足下面的條件公式：

3.0≥F_后/F≥1.0

其中F_后表示后透鏡群組的組合焦距值，F表示所述鏡頭的光學系統的整組焦距值。

所述的第一透鏡元件滿足下面的條件公式：

Nd≤1.65，Vd≥55

其中Nd表示第一透鏡元件材料的d光折射率，Vd表示第一透鏡元件材料的d光阿貝常數。

所述的第一透鏡元件滿足下面的條件公式：

-0.9≥F₁/F≥-3.6

其中F1表示第一透鏡單元的焦距值，F表示所述鏡頭的光學系統的整組焦距值。

所述的光學鏡頭光圈數要滿足下述公式：FNO≤1.8。

所述的光學鏡頭的光學長度滿足下述條件：

5.0≥TTL/F≥2.5

其中，TTL表示所述的光學鏡頭的第一透鏡物方側最外點至成像焦平面的距離，F表示所述鏡頭的光學系統的整組焦距值。

所述的光學鏡頭總視場角要滿足下述公式：80°≥2ω≥40°。

所述的第一～第六透鏡全部采用玻璃材料，且第二～第六透鏡的材料為高折射的玻璃材料。

與現有技術相比，本實用新型透鏡配置可實現大相對孔徑、高成像清晰度和較小的鏡片外徑，在材料選用上全部采用玻璃材料，除第一透鏡外，其余五個透鏡使用的高折射的玻璃材料，這樣有利于控制整個光學系統的總長TTL，有效校正光學系統的各種像差，達到百萬像素以上的高清晰度要求，特別適用于要求兼顧日夜或照明條件較差的監控和車載相機系統。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。(物方處于最左側位置、像方處于最右側位置)

圖2為本實用新型的色差曲線圖。

圖3為本實用新型的像散曲線圖

圖4為本實用新型的畸變曲線圖。

圖5為本實用新型的MTF曲線圖。

具體實施方式

以下將結合附圖對本實用新型的實施例再進行詳細描述。

百萬像素大孔徑車載前視鏡頭，如圖1所示，該光學鏡頭從物方開始依次設有前透鏡群組、光闌r5、后透鏡群組、濾色片GF、成像面IMA。

所述的前透鏡群組具有負的光焦度，由具有負光焦度的雙凹鏡片的第一透鏡L1和具有正光焦度的雙凸鏡片的第二鏡片L2組成。

所述的后透鏡群組具有正的光焦度，由四個透鏡單元組成，光焦度排列順序為正、負、正、正，即第三鏡片L3和第六透鏡L6為雙凸的具有正光焦度的鏡片；第四鏡片L4為具有負光焦度的雙凹鏡片，第五鏡片L5為具有正光焦度凹面朝向物方的正彎月鏡片。