[實(shí)用新型]粉末成形機(jī)中的復(fù)位氣缸

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920121503.9
• 申請(qǐng)日: 2009-05-31
• 公開（公告）號(hào): CN201410755Y
• 公開（公告）日: 2010-02-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賴國增;楊光華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波市北侖新港冶金機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B30B11/00
• 分類號(hào): B30B11/00;F15B15/14;B30B11/02;B30B1/08;B22F3/03;B30B1/02;B30B1/06
• 代理公司: 寧波誠源專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 姚娟英

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及粉末成形機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其指一種粉末成形機(jī)中連接曲軸連桿球頭滑座下的底板與成形模架中上模沖上的連接塊的復(fù)位氣缸。

背景技術(shù)

目前，粉末成形機(jī)的動(dòng)力由曲軸連桿球頭滑座機(jī)構(gòu)傳動(dòng)，滑座底部連接有底板，底板通過復(fù)位氣缸與位于其下方的連接塊相連，連接塊則與粉末成形模架的上模沖連接，也即，滑座通過底板、復(fù)位氣缸和連接塊與上模沖傳動(dòng)相連。在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，粉末在模腔中壓制成形后，位于活塞桿底部的氣體從復(fù)位氣缸的排氣通道迅速排出氣缸之外，活塞桿的端面有時(shí)就會(huì)碰撞到底板，發(fā)出撞擊聲。目前是通常在活塞桿端面設(shè)置凹槽而填充彈性物或軟物質(zhì)，以達(dá)到緩沖作用，減少活塞桿端面與底板直接碰撞，但是，彈性緩沖物在使用一段時(shí)間后，彈性逐步減弱，使得對(duì)活塞桿的緩沖作用不夠理想，并且，這種通過填充緩沖物的方式，使用壽命也不長，需要進(jìn)一步改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種使用壽命長的粉末成形機(jī)中的復(fù)位氣缸，它在粉末被壓制成形后，復(fù)位氣缸的排氣通道迅速排氣時(shí)，能有效防止活塞桿頂部猛烈撞擊底板，而發(fā)出撞擊聲。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：該粉末成形機(jī)中的復(fù)位氣缸，位于底板下方，其包括缸體、覆蓋在缸體頂部的缸蓋和位于缸體內(nèi)的活塞桿，該底板上開設(shè)有連通氣缸內(nèi)外的排氣通道，該缸體的底部邊沿與所述底板固定相連，該活塞桿的底部露出在缸蓋之外，其特征在于：

所述活塞桿的頂部中央開設(shè)有一截面呈T型的凹槽，該凹槽內(nèi)設(shè)置有一緩沖機(jī)構(gòu)，該緩沖機(jī)構(gòu)包括一截面呈T型且中央具有通孔的壓蓋、一截面呈倒T型柱塞和一彈簧，其中，所述壓蓋的豎直部分位于活塞桿凹槽的豎直部分內(nèi)，且壓蓋的頂部低于活塞桿的頂部，所述柱塞插入到壓蓋的通孔內(nèi)，該柱塞的橫向部分外邊沿位于壓蓋豎直部分的底部之下而能在壓蓋與活塞桿凹槽底部之間上下移動(dòng)，所述的彈簧兩端抵在所述柱塞的底部中央和活塞桿的凹槽底部之間，而使柱塞的頂部始終具有高于所述活塞桿的頂部的趨勢(shì)；

同時(shí)，所述底板上的排氣通道包括一快排氣通道和一慢排氣通道，該快排氣通道的入口相對(duì)柱塞的頂部。

上述的快排氣通道是主排氣通道，其通孔孔徑大些，慢排氣通道是次排氣通道，其通孔孔徑較為細(xì)小，活塞桿的頂部就可以通過柱塞，并配合慢排氣通道而起到緩沖作用，不會(huì)與底板發(fā)生猛烈撞擊。

所述壓蓋的豎直部分與活塞桿凹槽的豎直部分可以緊配連接，但為了調(diào)節(jié)柱塞頂部與活塞桿頂部之間的落差高度，而實(shí)現(xiàn)對(duì)活塞桿緩沖量的調(diào)節(jié)，所述壓蓋的豎直部分與活塞桿凹槽的豎直部分以互相螺紋連接為佳。

為保證彈簧對(duì)柱塞底部的預(yù)緊力，作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述柱塞的底部中央可以設(shè)置有一凸柱，所述彈簧的一端就套設(shè)在該凸柱外圍，從而有效防止彈簧端部脫離柱塞的底部。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，為使柱塞的頂部能更加可靠地將快排氣通道的入口封堵住，所述柱塞的頂部可以設(shè)置有一凹坑，該凹坑內(nèi)設(shè)置有能使柱塞與快排氣通道密封連接的平面密封圈或平面密封墊，從而通過平面密封圈或平面密封墊，而使柱塞頂部移動(dòng)到快排氣通道的入口處時(shí)，能完全地將入口密封住，而保證慢排氣通道有效地發(fā)生作用。

所述的慢排氣通道簡(jiǎn)單的可以是一孔徑細(xì)小的阻尼小孔，位于快排氣通道入口的一側(cè)，且該慢排氣通道與快排氣通道的出口相連通；所述的慢排氣通道也可以具有一個(gè)可調(diào)阻尼的節(jié)流閥，以使慢排氣通道的排氣阻尼量可以根據(jù)需要而調(diào)節(jié)大小。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：通過快、慢排氣通道和活塞桿頂部設(shè)置的壓蓋、柱塞、彈簧組成的緩沖機(jī)構(gòu)的配合，使柱塞具有始終向上移動(dòng)的趨勢(shì)而始終高于活塞桿的頂部表面，這樣，當(dāng)活塞桿上行時(shí)，柱塞與底板之間的空氣正常地通過快排氣通道排出氣缸之外，活塞桿迅速上行，直至柱塞的頂部抵觸到快排氣通道的入口并將該入口封堵住，此時(shí)，柱塞與底板之間的空氣通過慢排氣通道緩慢地排出氣缸之外，柱塞受到抵觸而相對(duì)活塞桿向下移動(dòng)，也即，彈簧被進(jìn)一步壓縮，通過緩沖機(jī)構(gòu)以及慢排氣通道的配合，減慢了活塞桿的上行移動(dòng)速度，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)活塞桿的緩沖作用，有效防止活塞桿頂部猛烈撞擊底板，而發(fā)出撞擊聲；而壓蓋通過螺紋而可上下調(diào)節(jié)其相對(duì)活塞桿的高度位置，從而調(diào)節(jié)柱塞頂部與活塞桿頂部之間的落差高度，而實(shí)現(xiàn)對(duì)活塞桿緩沖量的調(diào)節(jié)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1所示，該粉末成形機(jī)中的復(fù)位氣缸，其設(shè)置在底板1下方，包括缸體2、覆蓋在缸體2頂部的缸蓋3和位于缸體2內(nèi)的活塞桿4；