[實用新型]新型節能爐灶

無效

• 申請號: 200920120963.X
• 申請日: 2009-06-01
• 公開（公告）號: CN201434417Y
• 公開（公告）日: 2010-03-31
• 發明（設計）人: 周懷陽
• 申請（專利權）人: 周懷陽
• 主分類號: F24C3/00
• 分類號: F24C3/00;F24C15/10;F24C15/20
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務所
• 代理人: 戴曉翔

【技術領域】

本實用新型屬于灶具領域，特別是一種特別適合飯店推廣應用的新型節能爐灶。

【背景技術】

常見飯店爐灶結構如圖1所示，包括一個金屬板材焊接而成的底座(圖中未示)，底座上設有用耐火磚砌成的敞口爐膛5，爐膛底部設有排氣孔并設排氣通道連接排氣管6，爐膛頂部架有一邊緣帶缺口2并和底座一體焊接而成架鍋用的鐵圈4，爐膛內設有金屬材質的桶狀混合氣缸，所述混合氣缸用兩組徑向對稱的螺栓固定在一個裝于爐膛內的安裝板上，氣缸頂部周緣架有托架1，其上沿周向設有若干中空網格10，多孔集熱板3沿托架內側周向連續安放在網格上，氣缸頂端蓋有一個布滿多圈環繞出火孔的頂蓋，所述出火孔的孔道垂直，氣缸底部穿有一根外接入氣缸的燃氣管，氣缸側面開有吹風通孔，此外爐膛內另設有一根獨立輸氣的點火裝置。使用時，燃氣從燃氣管頂部噴出，在混合氣缸內和側面吹入的空氣進行預混合后向上涌出，通過點火裝置引燃在火頂蓋上的出火孔上形成燃燒火焰。這種爐灶細銅管易安裝時易偏心向一邊歪斜影響出氣居中性，不利于氣體混合；細銅管垂直向上出氣，燃氣向上過于集中，和空氣混合效果不佳；特別是當汽缸側面送風過大時，噴出的燃氣還未與吹入空氣充分混合就直接向上從頂蓋涌出，預混合效果差，這些都使得爐灶燃燒效率低，長期使用節能性欠佳，使用成本過高。

【實用新型內容】

本實用新型要解決的技術問題和提出的技術任務是克服現有爐灶氣體預混合效果差，燃燒效率低的技術缺陷，提供一種能有效增強氣體預混合效果，提高爐灶燃燒效率節省燃氣的新型節能爐灶。

本實用新型的技術方案是：新型節能爐灶，包括一個底座，底座中間設有耐火磚砌成并帶有排氣孔的敞口爐膛，排氣孔通過排氣通道連接著排氣管，爐膛頂部架有鐵圈，爐膛內內設有安裝板和通過螺栓固定在安裝板上的混合氣缸，氣缸頂部設有帶多孔集熱板的托架和布滿出火孔的頂蓋，氣缸底部設有燃氣管，氣缸側面開有吹風通孔，其特征是所述的燃氣管螺接在混合氣缸上，燃氣管頂部出口端設有一個中空出氣座，出氣座周緣側壁上布滿和中空內腔連通的出氣孔。通過螺接連接對燃氣管限位，避免了燃氣管安裝偏心導致出氣位置不居中的不利影響；分布于出氣座周緣側壁的一圈出氣孔可將燃氣向四周噴出，擴大燃氣分布空間，較原有集中向上的出氣方式更能提高燃氣和空氣的混合效果，還能避免以往直接向上送氣未充分預混合即被強風上吹燃燒效率低的缺陷，使燃氣和空氣預混合更充分，有效提高爐灶的燃燒效率節約燃氣，降低爐灶的使用成本。

本實用新型中所述的頂蓋上出火孔的孔道向外斜向設置。原有直孔的孔道使出火垂直向上，火焰過于集中，對鍋底的加熱面積小，改成斜孔后火焰向外分散、燃燒表面增大，鍋底受熱面積較原來大大提高。

本實用新型中所述的混合氣缸通過周向間隔120°均布的三組螺栓和安裝板固定連接。根據三點確定平面常識，三組間隔120°設置的螺栓較原來徑向設置的兩組螺栓對氣缸安裝定位更準確、可靠。此外，調整螺栓還能改變混合氣缸安裝高度以適應不同口徑的爐膛大小，使鍋子達到最佳的加熱效果。

本實用新型中所述的鐵圈為截面連續一致的封閉結構，其和底座為相互獨立的分體結構。原來的鐵圈邊緣帶缺口目的使空氣進入輔助提高燃燒效率但同時易使爐膛內廢氣跑出，由于現在通過燃氣管的結構改變已經能大幅提高爐灶燃燒效率，因此用連續一致截面的封閉鐵圈可以使得鍋子擱在鐵圈上時更為密封，消除有缺口導致的廢氣外跑的缺陷，這種封閉結構可以通過在現有鐵圈的出火缺口上焊接封邊或替換一個全新的封閉鐵圈兩種途徑實現；鐵圈和底座分體互為獨立，鐵圈受顛鍋碰撞震動時吸收掉大部分沖擊能量，不會影響到底座特別是多孔集熱板，受熱后的多孔集熱板受震易破損；易損的鐵圈維修和替換都很方便。

本實用新型中所述的排氣孔設于緊鄰托架的爐膛側壁上。排氣孔設于爐膛側壁較爐膛底面更便于廢氣吸入，有助于提高廢氣排放效果，不易被爐膛內掉落的碎屑堵塞，廢氣排放更通暢。

本實用新型中所述的排氣管出氣口位置高于鐵圈的頂面并和吸油煙機抽風高度相配。排氣管的出氣口位置高于鐵圈頂面能提高廢氣排放出口的高度，有效利用爐灶上方的吸油煙機抽風工作將廢氣連同油煙一起抽出直接排放到室外，減少廢氣在廚房內的積聚，爐灶使用的安全性大大提高。