[實(shí)用新型]一種新型結(jié)構(gòu)電動調(diào)節(jié)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920120729.7
• 申請日: 2009-06-01
• 公開（公告）號: CN201433072Y
• 公開（公告）日: 2010-03-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐國海
• 申請（專利權(quán)）人: 嘉興禮海機(jī)械高科技有限公司
• 主分類號: B66F3/44
• 分類號: B66F3/44
• 代理公司: 杭州求是專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 沈志良

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于一種電動升降調(diào)節(jié)裝置用的組件，特別是一種新型結(jié)構(gòu)電動調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的電動調(diào)節(jié)裝置，由于在絲桿的一端僅設(shè)有單只軸承，所以，絲桿的傳動穩(wěn)定性差，絲桿末端易出現(xiàn)軸向跳動，從而影響活鈴的平穩(wěn)運(yùn)行。此外，該種驅(qū)動器的蝸輪蝸桿配合精度相對較低，增加了輪齒之間的摩擦噪音。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型結(jié)構(gòu)電動調(diào)節(jié)裝置。

本實(shí)用新型要解決的是現(xiàn)有電動調(diào)節(jié)裝置，存在絲桿傳動穩(wěn)定性差，絲桿末端易出現(xiàn)軸向跳動，影響活鈴的平穩(wěn)運(yùn)行，以及該種裝置的蝸輪蝸桿配合精度相對較低，輪齒之間摩擦噪音大的問題。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是：

它包括導(dǎo)軌、蝸輪、設(shè)于導(dǎo)軌上的活鈴、設(shè)于導(dǎo)軌內(nèi)的絲桿、設(shè)于導(dǎo)軌一端的電機(jī)，活鈴旋接于絲桿上，絲桿與電機(jī)之間通過蝸輪連接，絲桿的一端配有雙軸承，導(dǎo)軌的一端設(shè)有齒輪箱，雙軸承設(shè)于齒輪箱內(nèi)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：一是增加絲桿傳動的穩(wěn)定性，降低絲桿末端的軸向跳動，以保證活鈴的平穩(wěn)運(yùn)行。二是絲桿組件裝配于齒輪箱時(shí)，可以保證蝸輪蝸桿的配合精度，從而降低輪齒之間的摩擦噪音，以保證產(chǎn)品精確運(yùn)行。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的俯視示意圖。

圖3為圖1的左視示意圖。

圖4為圖1的A-A剖面示意圖。

圖5為本實(shí)用新型齒輪箱部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型齒輪箱另一方向的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

如圖所示，本實(shí)用新型包括導(dǎo)軌2、蝸輪8、設(shè)于導(dǎo)軌上的活鈴1、設(shè)于導(dǎo)軌內(nèi)的絲桿6、設(shè)于導(dǎo)軌一端的電機(jī)7和殼體3?；钼?旋接于絲桿6上。絲桿6與電機(jī)7之間通過蝸輪8連接。絲桿6的一端配有雙軸承4(二個(gè)軸承)。導(dǎo)軌2的一端設(shè)有齒輪箱5，雙軸承4設(shè)于齒輪箱5內(nèi)。齒輪箱5固定于電機(jī)7上。

導(dǎo)軌2的一個(gè)側(cè)面2-1呈弧形結(jié)構(gòu)。蝸輪8設(shè)于雙軸承4(二個(gè)軸承)之間。