[實用新型]千斤頂

有效

• 申請號: 200920120678.8
• 申請日: 2009-05-22
• 公開（公告）號: CN201458643U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 葉培玉
• 申請（專利權）人: 寧波天益齒軸齒輪有限公司
• 主分類號: B66F3/02
• 分類號: B66F3/02
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 王曉峰

技術領域

本實用新型涉及一種千斤頂，尤其涉及一種用于支承集裝箱車體的千斤頂。

背景技術

對于千斤頂工具，目前有很多種結構，用于汽車集裝箱千斤頂，包括外支管，齒輪箱蓋，所述齒輪箱蓋固接在外支管側壁上，一從動軸依次穿過外支管，齒輪箱體，所述從動軸上設置有上齒輪、所述上齒輪嚙合有中齒輪、中齒輪上嚙合有下齒輪、所述中齒輪通過穿過其內部的軸安裝于齒輪箱蓋上，下齒輪通過穿過其內部的搖手軸安裝于齒輪箱蓋上，所述齒輪箱蓋為三角形形狀，這樣的結構使得千斤頂只能一面頂靠在汽車上，安裝、操作比較麻煩。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術中的不足，提供了一種千斤頂，該千斤頂兩側壁均可頂靠在汽車上，安裝、操作比較方便。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：

一種千斤頂，包括外支管，齒輪箱蓋，所述齒輪箱蓋固接在外支管側壁上，一從動軸依次穿過外支管，齒輪箱蓋，所述從動軸上設置有上齒輪、所述上齒輪嚙合有中齒輪、中齒輪嚙合有下齒輪、所述中齒輪通過穿過其內部的軸安裝于齒輪箱蓋上，下齒輪通過穿過其內部的搖手軸安裝于齒輪箱蓋上，所述齒輪箱蓋的兩側壁平行于外支管的兩側壁。

上述技術方案中，所述上齒輪、中齒輪、下齒輪的中心在一直線上，并且該直線平行于外支管。

上述技術方案中，所述齒輪箱蓋兩側壁的寬度小于外支管兩側壁的寬度。

有益效果：本實用新型與現有技術相比，具有如下有益效果：

本實用新型由于將齒輪箱蓋的兩側壁設置成平行于外支管的兩側壁，這樣一來，千斤頂的兩側壁均可頂靠在汽車上，安裝、操作比較方便。

附圖說明

圖1為千斤頂結構示意圖

圖2為圖1所示千斤頂的右視圖

圖3為上齒輪、中齒輪、下齒輪相互嚙合的結構意圖

圖4為圖1所示千斤頂俯視圖

圖5為現有技術中千斤頂的結構示意圖

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

見圖1，所述千斤頂包括外帶螺紋的絲桿1，所述絲桿1外側壁上固接有軸承墊圈11，軸承墊圈11的上方通過端面軸承13設置有絲桿支撐板15，絲桿支撐板15的外表面焊接在外支管9上.所述絲桿1的上端還固接有一下錐齒輪17，下錐齒輪17嚙合有上錐齒輪20，上錐齒輪20通過半圓鍵安裝于從動軸19上，所述從動軸19上還通過半圓鍵安裝有上齒輪21，上齒輪21嚙合有中齒輪23，中齒輪23嚙合有下齒輪27，所述中齒輪23通過穿過其內部的軸安裝于齒輪箱蓋29上，下齒輪27通過穿過其內部的搖手軸25安裝于齒輪箱蓋29上，齒輪箱蓋29連接在外支管9上.

所述齒輪箱蓋29的兩側壁290、290’平行于外支管9的兩側壁90、90’，優選的，所述齒輪箱蓋29兩側壁290、290’的寬度小于外支管9兩側壁90、90’的寬度。

優選的，所述上齒輪21、中齒輪23、下齒輪27的中心在一直線上，并且該直線平行于外支管9，這樣的結構齒輪箱便于使所述齒輪箱蓋29的兩側壁290、290’平行于外支管9的兩側壁90、90’。

所述絲桿1的外表面擰合有設有內螺紋套的內套50，內套50的外表面焊接有外套52，所述內套50與外套52形成一個螺母體5，所述螺母體5的外側壁固接在中支管7上。

工作時，轉動搖手軸25，使下齒輪27轉動，依次帶動中齒輪23、上齒輪21、上錐齒輪20、下錐齒輪19轉動，從而使絲桿1轉動，由于中支管7通過內支管固定在底座上，這樣絲桿1就可以上升或下降，從而帶動焊接在絲桿支撐板15上的外支管9上升或下降，不難看出，由于本實用新型所述齒輪箱蓋29的兩側壁290、290’平行于外支管9的兩側壁90、90’，這樣的結構使得千斤頂的兩側壁均可緊貼在集裝箱的汽車上，從而方便安裝、操作。