[實用新型]自行車晴雨傘

無效

• 申請號: 200920120550.1
• 申請日: 2009-05-20
• 公開（公告）號: CN201597679U
• 公開（公告）日: 2010-10-06
• 發明（設計）人: 周華定
• 申請（專利權）人: 周華定
• 主分類號: B62J17/00
• 分類號: B62J17/00;B62J11/00
• 代理公司: 舟山固浚專利事務所 33106
• 代理人: 范榮新

技術領域????本實用新型涉及的是一種自行車晴雨傘，屬生活需要中傘技術領域，也屬運輸中自行車附件技術領域。

背景技術????目前，騎自行車的人用以遮擋雨雪通常是穿雨衣或打傘，遮擋陽光則是戴遮陽帽或打傘。穿雨衣不能遮陽.而且遇風會飛起造成危險，遮陽帽不能擋雨，而且遮陽面積太小。因此打傘是騎自行車最好的遮擋雨雪烈日的選擇，但由騎者以手打傘則只能以單手扶車把是十分危險的，因此人們提出了一種可以安裝在自行車上的晴雨傘。而所說的可以安裝在自行車上的晴雨傘實質上多是一種可以安裝在自行車上的傘架，傘又安裝在該傘架上。如中國實用新型專利ZL93236387.3“自行車晴雨傘架”所介紹的由車把夾、傘柄夾和支撐桿三部分組成的自行車晴雨傘架。其中所說的車把夾和傘柄夾都是一種以兩個夾片由螺紋驅動夾緊的裝置，三者之間由螺絲鉸接而可調整傘前后左右傾角。這種傘架結構將通常晴雨傘經安裝架安裝在自行車上，用螺絲安裝導致安裝和使用不便。

發明內容????針對上述不足，本實用新型就是要提供一種適合騎車使用、安裝方便的自行車晴雨傘。

本實用新型提供的自行車晴雨傘，包括傘面、傘骨、傘柄和車把夾，所說傘柄下端連接車把夾，所說車把夾有彈性夾片，彈性夾片與扣緊機構連接，扣緊機構是將彈性夾片變形后用來保持該變形的機構，車把夾還包括有長度足夠使彈性夾片變形的手柄。

本實用新型提供的自行車晴雨傘，車把夾使用彈性夾片和扣緊機構，使將傘安裝到車把夾時通過手柄迫使彈性夾片變形而產生彈力夾持于車把上，并以扣緊機構將這一變形保持。與現有技術相比，本實用新型安裝十分方便，如同將夾子夾到物件上一樣簡單。

所說車把夾有一對十字相交形式鉸接的彈性夾片，鉸接處的一端為手柄，另一端為夾持到車把上的夾持頭，兩個彈性夾片的一個手柄與傘柄下端固定連接，兩手柄之間各向對方伸出一扣緊齒條，扣緊齒條上的齒為鉤狀齒，齒的鉤合面與手柄依鉸接軸擺動方向相交。

所說車把夾有一對在端部相鉸接的彈性夾片，一個彈性夾片延長后與傘柄下端固定，另一個彈性夾片延長后為手柄，兩個延長部分之間各向對方伸出一扣緊齒條，扣緊齒條上的齒為鉤狀齒，齒的鉤合面與手柄依鉸接軸擺動方向相交。作為一種變化的形式，在傘柄一側設置扣緊齒，齒也為鉤狀齒，齒的鉤合面與手柄壓緊彈性夾片的方向相同，手柄上有與該扣緊齒相扣的部分。

所說車把夾有一開口環形彈性夾片，彈性夾片與傘柄下端固定連接，彈性夾片開口處的一端連接有與另一端相拉的扣，扣上由軸連接一偏心件，偏心件與前述另一端連接，偏心件上固定有手柄。所說偏心件是凸輪或轉動中心不在中點的桿狀零件。

所說傘面為長方形或橢圓形，長方形的長邊或橢圓的長軸為前后方向，傘柄偏于前方一側，傘骨根據傘骨與傘面邊的距離設置不同的長度，長的傘面適應騎車者身體遮擋雨雪陽光的需要，同時前短后長的傘骨也相應增加了前側傘骨的抗風強度。說明書中所說前后左右方向以騎車者朝向為前方。而所說傘面前部為透明材料制成，以方便騎車者觀察。

所說傘骨和傘柄為折疊傘傘骨和傘柄結構，使本實用新型成為折疊式的傘。

所說傘柄下端固定連接車把夾位置以上分為兩段，該兩段以一前后方向的鉸接軸鉸接，其中一段向另一段方向延伸一板，板上有一左右方向的長孔，還有一穿過該長孔的螺絲連接于另一段上。該結構使傘可以調整左右傾角，即傘柄上段依兩段鉸接軸擺動，到要求角度后由螺絲將該角度固定。

所說傘柄下端固定連接車把夾位置以上有一折彎機構，使不使用車把夾時可將其折向傘柄。

附圖說明??圖1為本實用新型一實施例的結構圖，圖中：1-傘面，2-傘骨，3-傘柄，4-車把，5-車把夾；

圖2為圖1中I區域放大圖，圖中：3-傘柄，4-車把，5-車把夾定片，6-車把夾動片；

圖3為圖2中A向視圖，圖中：4-車把，5′-車把夾定片上伸出的扣緊齒，6-′車把夾動片上伸出的扣緊齒；

圖4為本實用新型車把夾的又一種實施方案結構圖，圖中：3-傘柄，4-車把，7-車把夾動片，8-扣緊齒，9-車把夾定片；

圖5為本實用新型車把夾的再一種實施方案結構圖，圖中：3-傘柄，4-車把，10-車把夾片，11-凸輪手柄，12-夾片凸輪，13-連接扣。

圖6為本實用新型車把夾的再一種實施方案結構圖，圖中：3-傘柄，4-車把，7-車把夾動片，8′-扣緊齒，9-車把夾定片，14-左右傾角調整螺絲，15-角度調節連接節，16-定位彈簧片，17-車把夾固定節，18-輔助支撐桿；