[實用新型]船用柴油機噴油器總成滑閥式針閥偶件

無效

• 申請號: 200920119962.3
• 申請日: 2009-05-15
• 公開（公告）號: CN201461179U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 舒學軍
• 申請（專利權）人: 余姚市舒春機械有限公司
• 主分類號: F02M61/10
• 分類號: F02M61/10
• 代理公司: 寧波市天晟知識產權代理有限公司 33219
• 代理人: 張文忠

技術領域

本實用新型涉及船用柴油機制造技術領域，特別涉及船用柴油機噴油器總成滑閥式針閥偶件。

背景技術

噴油器是柴油機的重要組成部件，其主要功能是將來自噴油泵的高壓柴油按一定的要求進行霧化，并分布到燃燒室中形成良好的可燃混合氣。作為噴油器總成核心的針閥偶件是一副精密偶件，針閥上部的導向圓柱表面與針閥體內圓柱表面作高精度的滑動配合，其間隙和表面粗糙度要求很高。針閥中部的錐面配合針閥體上的座面起密封作用，當油壓達到開啟壓力時，針閥起跳開啟噴嘴的噴孔。針閥偶件上的導向圓柱面及密封錐面均須經過精磨和相互研配而成。在噴油器工作期間，會有少量的柴油從針閥偶件的配合間隙處滲漏，這部分柴油對針閥偶件起潤滑作用，可通過回油管引回濾清器或回油箱。作為噴油器總成核心部件的針閥偶件對噴油器的工作性能起決定性作用。現有針閥偶件由于噴嘴和密封錐面之間存在一定的空間，噴嘴中易殘存少許的燃油，碳化后易堵塞噴嘴噴孔，該噴孔在高溫工作環境中受高壓油霧作用，噴孔端部易發生腐蝕失效，而影響燃油的霧化效果。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供一種結構精巧、體積小、性能好、耗油低、排放少、可靠性強的船用柴油機噴油器總成滑閥式針閥偶件。其具有噴嘴內積碳少，噴嘴使用壽命長等優點，能滿足船用柴油機對噴油器針閥偶件的要求。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：船用柴油機噴油器總成滑閥式針閥偶件，包括有針閥體，其中：針閥體配裝有針閥、止推座、噴嘴和緊固件；針閥體的內腔壁研磨配合裝針閥，針閥前部經針閥體的前端孔伸入到噴嘴內腔中；針閥后端內腔與止推座前部外周滑動間隙配合；針閥的前部與噴嘴滑動間隙配合，止推座后部制有凸臺與針閥體后端面之間采用過盈配合；緊固件定位噴嘴的安裝位置。

采取的措施還包括：

上述的針閥上的錐面與針閥體上的座面構成有用于密封高壓柴油的腔體。

上述的噴嘴由鎳基合金粉末熱等壓壓制而成；針閥與針閥體的配合間隙在0.010毫米至0.013毫米范圍內，配合表面的粗糙度在Ra0.015微米至Ra0.08微米范圍內；配合圓柱表面的圓柱度在0.001毫米至0.003毫米范圍內；針閥上的錐面及針閥體上的座面相對配合面的徑向跳動幅度在0.001毫米至0.003毫米范圍內；針閥與噴嘴的配合間隙在0.02毫米至0.04毫米范圍內。

上述的針閥與針閥體的配合間隙在0.012毫米，配合表面的粗糙度在Ra0.05微米；配合圓柱表面的圓柱度在0.002毫米；針閥上的錐面及針閥體上的座面相對配合面的徑向跳動幅度在0.002毫米；針閥與噴嘴的配合間隙在0.03毫米。

與現有技術相比，本實用新型的針閥體配裝有針閥、止推座、噴嘴和緊固件；針閥體的內腔壁研磨配合裝針閥，針閥前部經針閥體的前端孔伸入到噴嘴內腔中；針閥后端內腔與止推座前部外周滑動間隙配合；針閥的前部與噴嘴滑動間隙配合，止推座后部制有凸臺與針閥體后端面之間采用過盈配合；緊固件定位噴嘴的安裝位置.本實用新型針閥偶件結構精巧、體積小、性能好、耗油低、排放少、可靠性強；具有噴嘴內積碳少，噴嘴使用壽命長等優點，能滿足船用柴油機對噴油器針閥偶件的要求.

附圖說明

圖1是本實用新型實施例縱剖結構的示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖1所示的實施例，圖標號說明：針閥體1、針閥2、止推座3、噴嘴4、緊固件5。

本實用新型實施例，船用柴油機噴油器總成滑閥式針閥偶件，包括有針閥體1，其特征是：針閥體1配裝有針閥2、止推座3、噴嘴4和緊固件5；針閥體1的內腔壁研磨配合裝針閥2，針閥2前部經針閥體1的前端孔伸入到噴嘴4內腔中；針閥2后端內腔與止推座3前部外周滑動間隙配合；針閥2的前部與噴嘴4滑動間隙配合，止推座3后部制有凸臺與針閥體1后端面之間采用過盈配合；緊固件5定位噴嘴4的安裝位置。針閥2上的錐面與針閥體1上的座面構成有用于密封高壓柴油的腔體。噴嘴4由鎳基合金粉末熱等壓壓制(HIP)而成；能有效地保證噴嘴滿足工作要求，延長噴嘴的使用壽命，具有硬度高、韌性好、耐高溫、耐腐蝕等特點。