[實用新型]純電動汽車用高壓電氣盒

在審

• 申請號: 200920119892.1
• 申請日: 2009-05-18
• 公開（公告）號: CN201457271U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 毛黎明
• 申請（專利權）人: 紐貝耳汽車(杭州)有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023;B60L11/18;B60L1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種純電動汽車用高壓電氣盒。

背景技術

全世界大量汽車的應用，已經產生并引發嚴重的環境與人類生存問題。人們致力于發展高效、清潔和安全的運輸工具，電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車等新能源汽車已被代表性地提議為日后用以替代傳統車輛的運輸工具。然而，現有技術中并沒有提供可在純電動汽車上應用的集成的高壓電器盒。

發明內容

本實用新型解決了提供了一種性能良好，在純電動汽車上應用的集成的高壓電氣盒，解決了現有技術存在的技術問題。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案解決的：它包括上部開口的盒體和盒蓋，盒體與盒蓋相互配合，所述盒體內設有電機電源控制系統、空調電源控制系統、充電機電源控制系統和直流轉化裝置電源控制系統，

所述電機電源控制系統結構為：包括電氣盒外的電機控制器，電機控制器母線正極通過串聯的第一直流接觸器和第一直流保險實現與動力電池正極連接，電機控制器母線負極通過第二直流接觸器與動力電池的負極連接；

所述第二直流接觸器的兩端之間串連有預充電電阻和第三直流接觸器，所述第三直流接觸器由時間繼電器的常閉觸點端來控制；時間繼電器的常開觸點端控制第二直流接觸器的控制端，當純電動汽車的鑰匙打到ON位置時，時間繼電器的常閉觸點控制第三直流接觸器閉合，延時一定時間，時間繼電器的常閉觸點斷開，時間繼電器的常開觸點閉合，控制第二直流接觸器閉合。

當鑰匙打到ON位置，時間繼電器的常閉觸點控制第三直流接觸器閉合，延時一定時間，時間繼電器的常閉觸點斷開，時間繼電器的常開觸點閉合，控制第二直流接觸器閉合，這樣的控制方式來保護電機控制器內部閉合平穩，避免大電流拉弧，防止損壞電機控制器。第一直流接觸器、第二直流接觸器用來實現電機控制器和電機與電池的連接。當檢測到電機控制器或連線故障時可切斷控制系統的電池供電，這極大地提高了安全性。同時，本實用新型將電機電源控制系統、空調電源控制系統、充電機電源控制系統和直流轉化裝置控制系統等均設置在盒體內，提高了集成度。

作為優選，所述盒體底部內表面設有若干等高的支撐腳，下絕緣板支撐在支撐腳的上端，所述電機電源控制系統、空調電源控制系統、充電機電源控制系統和直流轉化裝置控制系統均設置在下絕緣板上。其中，通過盒體底部內表面的支撐腳將下絕緣板支撐起來，從而使下絕緣板與盒體內部內表面之間形成了一定間隔，而給安裝各種直流接觸器、保險、時間繼電器等的安裝螺釘預留了一定的空間，而防止螺釘觸及盒體底部內表面，保證下絕緣板的平整設置，提高了各種直流接觸器、保險、時間繼電器等安裝的可靠性。

作為優選，所述盒體內靠近上端的位置設有上絕緣板，所述上絕緣板與下絕緣板之間通過絕緣螺柱連接。其中，上絕緣板將電機電源控制系統、空調電源控制系統、充電機電源控制系統和直流轉化裝置控制系統封住，而防止非專業人員對本實用新型的操作引起觸電等危險，另外，將上絕緣板與下絕緣板之間通過絕緣螺柱連接，其一方面可保證上絕緣板的可靠固定，另一方面可方便于上絕緣板的拆裝。

作為優選，所述空調電源控制系統結構為：電氣盒外的空調壓縮機控制器母線正極通過串聯的第二直流保險和第一直流接觸器實現與動力電池正極相連，空調壓縮機控制器母線負極通過串聯的第五直流接觸器和第二直流接觸器實現與動力電池負極連接。當第一直流接觸器和第二直流接觸器均閉合的情況下，通過空調控制開關電路來控制第五直流接觸器的閉合或斷開，從而實現對空調的開啟或關閉進行控制。

作為優選，所述充電機電源控制系統結構為：電氣盒外的車載充電機一端通過第三保險與動力電池的正極連接，所述車載充電機的另一端通過第六直流接觸器與動力電池的負極連接。通過第六直流接觸器的閉合或斷開的控制可實現對車載充電機的工作與否進行控制。

作為優選，所述直流轉化裝置電源控制系統結構為：直流轉化裝置一端通過串聯的第四保險和第一直流接觸器實現與動力電池正極連接，直流轉化裝置的另一端與動力電池負極連接。

作為優選，所述盒體內還設有暖風電源控制系統，所述暖風電源控制系統的結構為：電氣盒外的電加熱裝置一端通過串聯的第五保險和第一直流接觸器實現與動力電池的正極連接，電加熱裝置的另一端通過串聯的第四直流接觸器和第二直流接觸器實現與動力電池負極連接。

作為優選，所述時間繼電器控制第三直流接觸器延時閉合的時間為1-3秒。其中，時間繼電器延時1-3秒一方面可保證對電機控制器內電容具有足夠的充電時間，另一方面也保證純電動汽車的電路能在合理長的時間內被連通。