[實用新型]高位剎車燈

有效

• 申請號: 200920119422.5
• 申請日: 2009-05-07
• 公開（公告）號: CN201434302Y
• 公開（公告）日: 2010-03-31
• 發明（設計）人: 陳鏗勝
• 申請（專利權）人: 陳鏗勝
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V8/00;F21W101/12;F21Y101/02
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司
• 代理人: 沈志良

技術領域

本實用新型涉及一種安裝于汽車后方較高位置，作為輔助警示剎車的高位剎車燈。

背景技術

汽車的剎車燈是用來對后方的車輛示警的。早期的剎車燈直接與汽車的尾燈設在一起，但這種剎車燈由于位置較低，警示性存在不足。為此，在汽車尾燈處除了設置剎車燈外，還在更高位置的汽車后擋風玻璃內側另外增設第三剎車燈，以進一步提高剎車的警示效果，提高行車的安全性?？紤]到LED(發光二極管)的低耗電量及長使用壽命，現在大部分汽車的第三剎車燈都用LED作為光源。但由于LED光源的亮度不足，所以在第三剎車燈內必須設置較多的LED來彌補光亮度的不足，致使第三剎車燈的不但生產成本較高，而且耗電。更換。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種用較少的光源即能提供相同發光警示效果的高位剎車燈。

本實用新型要解決的現有第三剎車燈生產成本高和耗電的問題。

為了達到上述目的，本實用新型提供的技術方案是：

它包括透明管、光源裝置和導光條，導光條有兩條，導光條第一端端面為平面，第二端的端面為斜面，導光條的一側的表面設有缺口，兩條導光條的第二端彼此相對；光源裝置設于透明管的二端，以將光線分別從兩導光條的第一端投射進入導光條，再由缺口及斜面把光線反射出導光條及透明管。

本實用新型的優點是：用本實用新型，可減少LED的使用數量，從而降低生產成本及耗電量，因為它僅用兩組LED便能達到更多LED的發光警示效果。

附圖說明

圖1為本實用新型分解圖。

圖2為本實用新型的結構示意圖。

圖3為圖2的側面結構示意圖。

圖4為本實用新型安裝于汽車后側的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步的說明。

圖1所示，本實用新型所述的高位剎車燈A包括較長的透明管1、兩組長度較短的導光條、兩組光源裝置3及基座4。所述的透明管1可以用玻璃、壓力克、樹脂等任何可以透光的材料制成中空的管狀體，且透明管1的內徑恰好可以讓導光條2穿入其中并定位，以避免導光條2在透明管1中的任意移動。

導光條2為條狀體，用具良好導光性質的光學材料制成，其斷面可以為圓形或多角形；導光體的二端分別為第一端和第二端，第一端的端面為平面，第二端的端面為斜面21。導光條2的一側面沿其長度方向設置有多個缺口22，這些缺口22可以在生產導光條2時一體成型出來，也可以是在制造出導光條2后，再經機械加工切削或研磨成型的。所述缺口22的形狀為V形，或是其它任何一種可以反射光線的幾何形狀。

考慮到節電及要求使用壽命長，光源裝置3采用LED32，LED32設于電路板33后再一起裝于座體31內。導光條2的第一端套入座體31內，使得LED32直線對應于導光條2的第一端，再將兩導光條2分別從透明管1的兩端穿入透明管1中，同時使兩座體31分別組合于透明管1的兩端，再進一步將其組合于基座4上。組合后，導光條2具有缺口與斜面21的該側朝向基座4，不具有缺口與斜面的另一側朝向相反于基座4的方向。兩導光條2組合后于透明管1內后，其具有斜面22的第二端彼此對應但呈不接觸狀態(如圖2所示)。

圖4所示，為本實用新型安裝于是汽車后擋風玻璃內側較高位置的實施例。安裝后，剎車燈的光源裝置與汽車的剎畫燈電路連接，以控制發光。圖2及圖3所示的LED32發光時，光線分別從兩導光條2的一端投射入導光條2內，光線沿著導光條2的長度方向傳導，光線碰到缺口22及斜面21時會反射而穿出導光條2與透明管1，讓車后的其它車輛能夠及時看到剎車的警示信號。