[實用新型]純電動汽車組合儀表

在審

• 申請號: 200920119323.7
• 申請日: 2009-05-07
• 公開（公告）號: CN201463914U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 毛黎明
• 申請（專利權）人: 紐貝耳汽車(杭州)有限公司
• 主分類號: G01D7/02
• 分類號: G01D7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種純電動汽車組合儀表，屬于純電動汽車的技術領域。

技術背景

當前汽車上普遍采用的儀表為組合式儀表，各種運行工況信號(如：車速)和警示信號(如：發動機故障)由傳感器通過線束直接送到組合儀表和其它需要該信號的模塊。這種儀表布線復雜、傳感器數量較多、控制功能重復、系統可靠性和可維護性較差、成本較高、各個控制系統之間的協調性較差，限制其在純電動汽車上應用。

發明內容

本實用新型目的在于提供一種可簡化布線、減少傳感器數量、避免控制功能重復、提高系統可靠性和可維護性、降低成本、更好地匹配和協調各個控制系統的純電動汽車組合儀表，解決了現有技術存在的布線復雜、傳感器數量較多、控制功能重復、系統可靠性和可維護性較差、成本較高、各個控制系統之間的協調性較差，限制其在純電動汽車上應用等問題。

本實用新型的上述技術目的主要是通過以下技術方案解決的：儀表內設有雙制式車速表、至少一個液晶屏和若干LED，所述車速表用于顯示車速；所述液晶屏用于顯示動力電池電壓、電流、電量以及行駛檔位、時鐘、總計里程、小計里程A、小計里程B；所述LED用于顯示故障及狀態，所述儀表內設有數字信息處理器，所述數字信息處理器的CAN總線端口通過CAN收發器與純電動汽車上用電池管理系統、電機控制系統、充電機控制系統、電動助力轉向系統的CAN收發器進行CAN總線通訊。CAN總線作為一種可靠的汽車計算機網絡總線在純存電動汽車組合儀表上應用，可使得各汽車計算機控制單元能夠通過CAN總線共享所有的信息和資源，達到簡化布線、減少傳感器數量、避免控制功能重復、提高系統可靠性和可維護性、降低成本、更好地匹配和協調各個控制系統的目的。這樣使得存電動汽車的動力性、操作穩定性、安全性都上升到新的高度。

作為優選，所述LED用于顯示故障及狀態包括左轉向、右轉向、遠光燈、后霧燈、低壓電池虧電、EPS、ABS、安全帶未系、制動系統故障、車門未關、安全氣囊、超速報警、控制系統故障、動力電池故障、運行準備就緒、電機及控制器過熱、充電線連接指示、動力電池切斷、動力電池虧電指示、動力電池充電狀態。

作為優選，所述車速表采用步進電機驅動指針顯示車速。

作為優選，所述車速表設于儀表的居中位置，車速表的左右兩側分別設有左液晶屏和右液晶屏，在左液晶屏的上方設有由若干LED構成的第一組LED，右液晶屏上方設有由若干LED構成的第二組LED，在左液晶屏及車速表的下方設有由若干LED構成的第三組LED，在右液晶屏和車速表的下方設有由若干LED構成的第四組LED。其中，將車速表、液晶屏和LED在儀表上進行合理的布置可利于駕駛者方便地觀察汽車運行的各種狀態。

作為優選，所述儀表連接有調節背光亮度的控制器，液晶屏背光亮度、車速表的指針亮度與表盤亮度同步調節，從而可適應不同亮度的環境以便于駕駛者能清楚地察看汽車運行的各種狀態.

作為優選，所述儀表的超速報警、動力電池虧電采用聲光報警，從而可促使駕駛者更為容易發現超速和動力電池虧電等關鍵參數的狀態。

因此，本實用新型具有可簡化布線、減少傳感器數量、避免控制功能重復、提高系統可靠性和可維護性、降低成本、更好地匹配和協調各個控制系統等特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

實施例1：如圖1所示，儀表的居中位置設有雙制式車速表1，車速表的左右兩側分別設有左液晶屏2和右液晶屏3，在左液晶屏2的上方設有由四個LED構成的第一組LED4，右液晶屏上方設有由四個LED構成的第二組LED5，在左液晶屏2及車速表1的下方設有由八個LED構成的第三組LED6，在右液晶屏3和車速表1的下方設有由八個LED構成的第四組LED7。

車速表1用于顯示車速，車速表1采用步進電機驅動指針顯示車速；左液晶屏2和右液晶屏3用于顯示動力電池電壓、電流、電量以及行駛檔位、時鐘、總計里程、小計里程A、小計里程B；第一組LED4、第二組LED5、第三組LED6和第四組LED7用于顯示故障及狀態，故障及狀態包括左轉向、右轉向、遠光燈、后霧燈、低壓電池虧電、EPS、ABS、安全帶未系、制動系統故障、車門未關、安全氣囊、超速報警、控制系統故障、動力電池故障、運行準備就緒、電機及控制器過熱、充電線連接指示、動力電池切斷、動力電池虧電指示、動力電池充電狀態。其中，超速報警、動力電池虧電同時采用聲光報警。儀表內設有數字信息處理器，數字信息處理器的CAN總線端口通過CAN收發器與純電動汽車上用電池管理系統、電機控制系統、充電機控制系統、電動助力轉向系統的CAN收發器進行CAN總線通訊。儀表連接有調節背光亮度的控制器，液晶屏背光亮度、車速表的指針亮度與表盤亮度同步調節。