[實用新型]太陽能車位鎖

無效

• 申請號: 200920119140.5
• 申請日: 2009-05-01
• 公開（公告）號: CN201460360U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 陳國章
• 申請（專利權）人: 陳國章
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42;E01F13/04;H02J7/00;H02N6/00
• 代理公司: 寧波市天晟知識產權代理有限公司 33219
• 代理人: 張文忠

技術領域

本實用新型涉及車位鎖的技術領域，特別涉及一種太陽能車位鎖。

背景技術

隨著人們生活水平的日益提高，汽車已越來越多的被人們所使用，而汽車停車位畢竟有限，況且停車位有些是有償使用的，如何確保停車位專用，或有償使用車位不被隨意占用，已成為現有車位提供方的必慮之處，即設置一些車位鎖；而且一般的車位鎖采用手動開啟方式，其操作時也多為手動運行，該類設計其操作較為不便；還有些車位鎖的運行雖為自動，但其動力源采用有電線輸入方式，其制造成本較高，且維護也較不便；目前社會還存在采用太陽能充電方式的車位鎖，如專利號為ZL200420004620.4的中國實用新型專利《太陽能車位鎖》(公告號為CN2687236Y)就是此類設計；由底盤、門形起落架、滑套桿、套管、太陽能電池板、蓄電池、控制電路板及電機組成；門形的下端分別通過軸與底盤轉動配合連接；滑套桿為T字型，其上端中空的套管與門型起落架的橫梁段轉動配合連接；滑套桿的另一端插入套管的一端孔內、沿孔中心線滑動配合連接。太陽能電池板的陽極接入過充保護電路，蓄電池的陽極也接入過充保護電路，它們輸出的電流經過過充保護模塊后進入無線遙控模塊中的遙控接收電路，遙控接收電路接電機驅動電路，電機驅動電路直接驅動電機；電機通過蝸輪減速箱與門形起落架相連接。該設計的門形的前后運行主要依靠于滑套桿的驅動，由于該滑套桿為剛性結構件，所以在門形遇到硬性碰撞時，其無法自由前后擺動，這樣易造成對碰撞物如車輛的嚴重傷害，該設計雖能對車位進行有效的進入防止，但不利于對外來物的保護。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供一種結構簡捷、使用壽命長、防電漏及操作安全的太陽能車位鎖。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：太陽能車位鎖，包括與地面固定的機體，該機體前端設有動力倉，機體后端底側設有電池組，機體位于電池組的上方配設有內凹的太陽能板安裝倉，該太陽能板安裝倉內嵌設有能上下滑動的太陽能組，并且該太陽能組與電池組電接；太陽能組底部與太陽能板安裝倉頂面之間墊設有至少三個壓縮彈簧體；動力倉兩側端制有轉動孔，并且該轉動孔內均配裝有轉動運行的搖臂組。

采取的措施還包括：

上述的太陽能組包括有太陽能底架，該太陽能底架的頂面貼裝有太陽能板，相應地，上述的太陽能底架的底面與壓縮彈簧體抵觸配合。

上述的太陽能板的頂面配裝有太陽能上架，并且該太陽能上架與上述的太陽能底架上下固定連接；上述的壓縮彈簧體為四個。

上述的太陽能板與太陽能底架之間還墊設有至少一件絕緣板。

上述的機體頂部罩設有機蓋，該機蓋上制有透光孔，并且該透光孔與上述的太陽能組正對配合；上述的太陽能組與電池組之間至少電接有整流二極管.

上述的電池組經線路板電接有電機，該電機輸出有蝸輪蝸桿傳動機構，該蝸輪蝸桿傳動機構輸出有傳動軸，并且該傳動軸與上述的搖臂組連接，并控制該搖臂組的上下運動。

與現有技術相比，本實用新型機體前端設有動力倉，機體后端底側設有電池組，機體位于電池組的上方配設有內凹的太陽能板安裝倉，該太陽能板安裝倉內嵌設有能上下滑動的太陽能組，并且該太陽能組與電池組電接；太陽能組底部與太陽能板安裝倉頂面之間墊設有至少三個壓縮彈簧體；動力倉兩側端制有轉動孔，并且該轉動孔內均配裝有轉動運行的搖臂組。本實用新型的優點在于：配置壓縮彈簧體主要控制整個太陽能組能上下運行，其結構簡捷，且又起到了保護太陽能組不被壓壞的功效；配置太陽能上架主要用于對太陽能板的保護；太陽能板與太陽能底架之間還墊設有至少一件絕緣板，主要用于防止太陽能板內含電能的泄漏，及對他物的傳導，提高子整個器具的使用安全。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的正面主視示意圖；

圖2是圖1的左向剖視示意圖；

圖3是圖1的分解示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖1至圖3所示，圖標號說明如下：機體1，動力倉11，轉動孔11a，電池組12，太陽能板安裝倉13，太陽能組2，太陽能底架21，太陽能板22，太陽能上架23，絕緣板24，壓縮彈簧體3，機蓋4，透光孔41，搖臂組5。